Yeni kurallar, değerlendirme 12 tonun üzerinde kamyonlar için geçit Ödenen

Sonbahar yana geçen yıl, Rusya 12 tonun üzerinde kamyonlar için ücretli bir geçit tanıtıldı. 1 Kasım 2015 tarihinde federal karayollarında seyahat maliyetinin kilometre başına 3,7 ruble olduğunu. Bu durumda, belediye ve bölge makamları yolların değerini belirlemek olacaktır.

Federal karayolları üzerinde Ücretli ulaşım kamyonlar: Yasa

Bu yeniliğin tarihi defalarca ertelendi: Başlangıçta daha sonra 2013 yılında planlanan değişiklikler, - Nihai tarih Kasım 2015 için kuruldu 2014 yılında, ve hükümet seyahat fiyat, kuralları ve teknik tarafı anlatan, bilgi onaylamıştır. 12 tondan fazla kamyon ile şarj seyahat mesafesinin her kilometre başına 3.7 rublelik bir hızda üretilir. Başlangıçta kargo her bir ton için bir ücret içeren sistemin başka bir versiyonunu kabul ama önemli bir yeniden şekillendirilmesi gerekmektedir çünkü o olanaksız bulunmuştur kilo kontrolünün.

üzerinde kamyon kat ettiği mesafe , federal karayolları, bir GPS veya GLONASS bağlı olan özel bir cihaz vasıtasıyla hesaplanacaktır. Onun sürücülerin alınması tamamen ücretsiz olacak.

kamyonlara ücretli seyahat tanıtılması Ulaştırma Bakanlığı, yol yüzeyinde neden olduğu hasarı açıkladı. ajansına göre, ruble trilyonlarca tahmin edilir ve ulaşım vergi o kapsayacak şekilde mümkün değildir, her yıl büyük tonajlı araçlar ödedi. Tanıtılan yasa federal karayollarının yeniden inşası ve onarımı üzerinde durulacak 100 milyardan fazla ruble devlet bütçesi için getirecektir.

taşıyıcı üfle

Önceki yılında "Rosavtodor" Biz 12 tonun üzerinde kamyonlar için ödenen ücret kadar% 0,5 oranında şirket karlarını azaltacağını gerçeği anlattı. Böyle iyimserlik özellikle mükelleflerinin daire bile fazla 3,5 ton ağırlığındaki araç içerir ve Rusya Federasyonu'nun yollarda kanunun uygulamasını genişletmek için planlanan gerçeğini göz önüne alındığında, yersiz hafifçe görünüyordu.

karlılık taşıyıcıları nadiren ek olarak, bir araba için yaklaşık 4-6000 ruble olduğu miktar olan, aylık taşıt vergisi ödemeleri gerekmektedir,% 20 aşmaktadır. Ortalama bir vagon en az 10 bin kilometre sürmek üzerinde, sahibi sürücünün en azından başka biri maaş ödemek zorunda kalacak olması göz önüne alındığında.

hizmetlerin maliyetinin hesaplamalara göre, federal karayollarında Ücretli ulaşım kamyonlar, geçen yıl kabul edilen yasa, ulaşım belirli bir rota bağlı taşıyıcılar% 8-15 oranında artacak.

"Platon" Sistem

Ücretli seyahat kamyon sistemi "Plato" yardımı ile Rusya'da bir proje olarak hayata geçirilmiştir. Ağırlık 12 ton aşıyor araçların hareketi toplama, işleme, depolama ve bilgi iletimini: temel fonksiyonlar bir kaç vardır. Böyle bir ödeme sistemi ülkenin tüm federal otoyol üzerinde çalışır.

Para toplanan gelmez durumlarda, "Plato"

12 tondan fazla kamyon gelen Ücretler bölgesel yol projeleri söz konusu Yol Fonu gönderilecektir. Bu "takviye" ortalama miktarı yaklaşık 40 milyar ruble bir yıl olacak. Bu 2019 ile federal otoyol planlanan çok amaçlı az ya da çok normal bir kurşun. soruna Böyle bir yaklaşım, diğer sorunları çözmek için kendi kaynaklarını yönlendirmek için bölgesel karayolu fonları sağlayacaktır.

Sistem özel yatırım gerektirir karmaşık projeler uygulamasına olanak tanır. Önümüzdeki birkaç yıldır zaten ülkenin farklı bölgelerinde bulunan çeşitli tesislerin inşa planlanmaktadır.

Nasıl sistemi kullanmak için

12 tonun üzerinde kamyonlar için ücret ödenen toplam Yol Haritasının tescili veya özel ücretsiz Teknede ünitenin montajı ile yapılacaktır. Böyle bir cihaz, satın alınması zorunlu ölçü değildir.

Bir resmi web sitesi, QIWI terminalleri veya "Plato" ya da ülke genelinde 138 servis ofislerinin birinde olabilir sistemde hesabınızı şarj edin. Saat hattı yuvarlak çalışan sürücülerin rahatlığı için. Özel Mobil ofisleri de kamyonlarla kat ettiği kilometre ödenmesini izlemek hangi kurulur.

Projede Cezalar

yeni yasanın tanıtımı ödenen ücret kamyon ve ceza sisteminin özel kuralları kapsamaktadır. 10 bin, ancak kamyonlarda sürücüleri yaptırımlar olmaz dayatılan - İdari Suçlar Kanunu ücretlerinin ödenmemesi durumunda büyük tonajlı araçların sahipleri tekrarlanan ihlali de, 5000 ruble ödemek gerekecektir Buna göre, bazı değişiklikler getirilmiştir. Tüzel kişiler için çok daha önemli para cezaları: ihlal için 450.000 ruble kadar.

"Plato" aktif sistem tam otomatik olarak çalışır. kimse üreten yollarda araba çek, kilometre kayıt için ödeme gerekir kimse göstermek Yol Haritası, yapılır. Yukarıda kağıt veya karton cihazın varlığını belirlemek dayanır. , Ücret, ödenmemiş 12 tonun üzerinde Kamyon trafik polisi fotoğraf ve videonun temelinde para cezası olacak.

Bugüne kadar, mevduat fonları sistemi 100 mobil denetim otomobil ve Kaluga ve Moskova bölgelerinde kurulan yaklaşık iki düzine çerçevesini içermektedir kontrol eder. Açık federal yolların Rusya önümüzdeki yıl bir buçuk sabit çerçevenin 461 daha fazla kontrol yerleştirmek planlanmaktadır.

Elementler "Plato" Sistem

• Merkezi yönetim ve izleme.
• Otomatik faturalandırma sistemi ve coğrafi bilgi sistemi.
• hizmet kullanıcılarının 138 merkezleri.
• Mobil kontrolü.
• resmi web-sitesi.
• Çerçeveler, federal karayolları üzerine yerleştirilen sabit kontrolü.
• Ortaklık QIWI terminali ağı.
• Terminal self-servis ağı.
• Çağrı merkezi.
• Rota haritalar ve üzerinde bulunan aletler.

malların değerine göre şarj etkisinin olarak

12 tonun üzerinde kamyonlar için ücretli geçiş gıda ürünlerinin fiyatını etkilememesi gerektiğini, tüketici ürünleri fark olmamalıdır fiyat yükselir.

söz konusu taşıyıcı göre, kilometre başına ortalama ulaşım maliyeti yaklaşık 30 ruble olduğunu. 3.06 ruble nihai tarife göz önüne alındığında, malların fiyatı% 10 en fazla artacaktır. Bu durumda, taşıma maliyeti malların maliyeti en az 4-10% 'dir. 1 maksimum% - ücretleri ve etkileyip etkilemeyeceğini Basitçe çok küçük bir değer, verinin nihai fiyata, koydu.

Böyle bir sistemin başlatılması gıda üretiminin maliyetini etkilemez. Kural olarak, bu tür malların satış noktasına yakın üretilen, çok uzun mesafelerde eşya taşıma gerekmemektedir. Basitçe söylemek gerekirse, ekmek, 12 ton vagon taşımaz.

Baltık şirketlerin deneyimlerine güveniyor, yük benzer gişelerinden giriş sonra artmadığını olduğu sonucuna varılabilir, ancak tam tersine, büyük bir rekabet içinde düştü.

kamyoncu tarafından protestolar

Hatta 12 üzerinde ton ağırlığında geçiş ücretleri kamyonların tahsil edilme üzerine yasalar önünde protestolar kamyoncu dalgası tarafından kabul edildi. Sürücüler, sistemin başlangıç geciktirmek tarife indirimi ve "Eflatun" test etmek için gereklidir. Benzer gösteriler oldukça basit ifade edildi: hangi trafik sıkışıklığı birçok kilometre oluşmuştur çünkü birçok federal karayolları, kamyonlara tarafından bloke edildi.

hükümetin birkaç yıl önce iptal sözü verdi vergi ödemek zorunda çünkü birçok kamyoncu, yeni ücretler tanıtımıyla mutlu değildi. Buna ek olarak, sistemde kayıt çok gereğinden dolayı utandım, "ham" yazılım araçları ve uyumsuzluk ve sivil ödenmesi için cezalar.

Böyle bir yasanın getirilmesi, birçok uzmanlara göre, iyi bir şey yol açması olası değildir. Zorunlu ücret tonaj araçları küçük işletmelerin yıkımına yol açabilir ve bu şekilde çok hükümetin hesaplamalarına rağmen, sıradan tüketicilerin cüzdan vuruldu.