Yelkencileri motorlu, değişkenleri asın

Askı kayması geçen yüzyılın 70'inde çok popüler oldu. Sonra gezegenin dört bir yanından aşırı derecede dinlenme sevenler büyük motorlu hafif uçak kullanmaya başladı. Bir kişi her zaman bir şeyler istemekle birlikte, bir süre sonra motorlu ilk askı kayması ortaya çıktı. Bu cihazın fotoğrafları aşağıda gösterilmektedir.

Yürüyen merdiveni motorlu askı: karakteristik

İkinci ultra-hafif uçaklar grubu ile bağlantı kurun. Dengeli bir kontrol ile karakterize edilir. Kanadın direksiyon yüzeyiyle donatılmış olduğu ayrı tipler vardır. Bununla birlikte, bu, güvenilirliklerini önemli ölçüde düşürmekte ve tasarımın zorluğuna neden olmaktadır. Askı kayıkları bir tekerlekli veya şamandıra şasisine sahiptir ve hatta küçük bir yük taşıyabilir. Motorlarla donatılmayan analoglarla karşılaştırıldığında, bu cihazlar daha yüksek bir emniyet seviyesi ile karakterize edilir. Diğer şeylerin yanı sıra, motorlu askı direkleri kalkış ve iniş açısından çok basittir.

tür

Motorların düzenine bağlı olarak, bu uçaklardan birkaç çeşit var . Özellikle, gç ünitesi pilot arkasında, kanat altındadır, direk üzerinde, motosiklette ve gövde üzerinde bulunur. Buna ek olarak, bazen birkaç motor takılmaktadır.

En eski seçenek direk üzerinde motorlu askı direktir. Bu düzen, bu uçakların tasarımının ilk günlerinden beri kullanılmaktadır. Ancak tasarımın daha az kararlı hale gelmesi ve kontrol edilebilirliğin daha da kötüye gitmesi nedeniyle modifikasyon çok hızlı bir şekilde geride kaldı. Benzer bir durum gövdede bir motor kurulumu ile de ortaya çıktı.

Motorun kanat altındaki konumu, pilot için en güvenli olarak kabul edilir, çünkü bu durumda vidalar ondan yeterince uzaktır. Üstelik, kurulumun kendisi diğer yapılardan daha hızlıdır. Aynı zamanda uçakların kontrolünün kolaylığı sağlanır ve konfor artar. Motorlu askı direkleri sadece burada değil yurtdışında da büyük talebe sahiptir. Bazen iki motor bu şekilde monte edilir. Cihazların avantajı, motorlardan birisi çalışmadığında bile uçup dengeleyebilmenizdir. Aynı zamanda, cihazların tasarımın önemli karmaşıklığından ötürü onlara verilen beklentileri karşılamadığını da not edemiyoruz.

Motor, motorlu bir arabaya monte edildiğinde, mal taşımak da mümkündür. Bu durumda, motora ek olarak, şasi, pilot koltuğu ve diğer tüm elemanlar ona bağlıdır. Arabanın kullanılması, daha güçlü bir inşaat, montaj ve sökümün fazla zaman gerektirmediğini ima eder. Yönetimde, bu tür şeyler sportif bir modifikasyona benzemektedir.

Bir asma yamacının motorla ne kadar maliyeti olduğu hakkında bir soruya cevap bulmak için burada her şeyin çeşitliliğine ve amaçlarına bağlı olduğuna dikkat edilmelidir. En basit versiyonun maliyeti yaklaşık 400 bin ruble, spor modelleri ise daha pahalı.