Yastıkları değiştirdikten sonra Isıtmalı fren diski. Fren diskleri değiştirirken

Şimdi hemen hemen tüm arabalar disk frenler ile tamamlanır. Bir davul daha etkili büyüklükte bir emirdir. Ancak, sahiplerinin operasyon aşırı ısınma sorunuyla karşı karşıyayız. diskin yüksek sıcaklık Güvenliğinizi sorgulayabilirsiniz. Sonuçta, bir noktada sistem basitçe etkisiz olacaktır. Bugünün yazıda neden ısıtmalı bakacağız fren diskinin balataları değiştirme ve bu sorunun nasıl giderileceği sonra.

akışkan

Daha önce araba fren sistemi mekanik sürücünün eylem. Zamanla, makine daha modern birimleri tamamlayacak başladı. Onlar bir hidrolik sürücü için çalıştı. Pedalına uygulanan kuvveti azaltmak mümkündür.

Frenleme performansı önemli ölçüde arttığını Bu durumda. Bu durumda, sistem, bir fren sıvısı kullanır. çalışma silindirleri vasıtasıyla karayolları üzerinden Akan, bu downforce oluşturur. Sonuç olarak, disk ile temas pedleri. Birçok sürücüler bu sıvı içinde kaynağın ne tür bilmiyorum. Ama kumpas silindirin verimlilik durumuna bağlıdır. Uzmanlar her 2 yılda veya 50.000 kilometre bu sıvının değiştirmenizi öneririz. Neden bir süre kenara ayarlanır? Sıvı çok higroskopiktir olmasıdır. Zamanla, nemi emer. Tüm fren sistemi bileşenlerine zarar Son, korozyona neden olur. Bunun bir sonucu olarak, pistonun çok etkili değildir blok bastırır. Genellikle bu sadece bir pozisyonda sıkışmış olur. Blok da, ısıtma neden disk ile temas halindedir. Deneyimli sürücüler düzenli depodaki fren hidroliği seviyesini kontrol etmek için tavsiye etti. Bu minimum ve maksimum işaretleri arasında olmalıdır.

Gerekirse, istenen seviyeye kontör. Önemli bir nokta - farklı sıvıları karıştırmak için gerekli değildir. Sınıf DOT-3, 4, 5 ve 5.1 arasında bir ayrım yapılmaktadır. Hepsinde kaynama noktasına (yaklaşık iki yüz derece) ve özellikleri vardır. Eğer sıvının tür erken sular ne bilmiyorsanız, tamamen değiştirin.

insan faktörü

Yıllar içinde yüksüz araç ağırlığı artırır ve motor gücü artar. Araç sahibi, bilmeden, tetiği ve frenleme sistemine yansıtmamaktadır. fizik basit yasalarını hatırlatmakla yetinelim. sürtünme kuvvetine karşı direnç artışı ile de artmaktadır. Aynı tekerlekler hakkında söylenebilir. hız polutoratonnom araba blokları daha sıkıştırıcı güç gerektiren azaltmak.

Çalışma yüzeyinin sıcaklığı önemli ölçüde artırır. Bu hale agresif sürüş stilini eklerseniz, o yüzden netleşiyor ısıtmalı ön fren diskleri. değmez sık pedalına basılması, sistem yüklemek için gidiyor. Bu kaynak blokları ve diskin kendisi üzerinde olumsuz etkisi vardır. İkincisi sadece aşırı ısınma veya patlama ile deforme olabilir.

diğer nedenler

Eğer yastıkları değiştirdikten sonra ısıtılmış bir fren diski varsa, kumpas durumunu not edin. O sıkışmış Eğer gevşek şerit çalışma yüzeyine duracaktır. sürtünme katsayısının bir sonucu olarak, artar. Ayrıca üzerinde kayganlaştırıcı durumunu kontrol etmelidir bir destek rayları araca. (Mekanizma arka tarafında yer alan), kapağın altında, kuru yağlama maddesi, toz ve kir olmamalıdır. Başka lastik Anter durumuna bak. Kırık ya da delinmiş, bunlar derhal değiştirilmelidir.

Karışık fren sistemi

Kim sıvı veya başka bir sistemde bunu yapmayacağım. Nedeni basit - üretici ön disk ve arka setleri davul frenleri. Doğal olarak, ikincisi sistemi etkili değildir. O disk kumpas yapar gibi yükü dışarı çalışamaz. Sonuç olarak, tüm enerjisini ön aksa aktarılır. Daha sonra fren ısıtıldı.

sebebi ya kötü "davul" düzenlenmiş veya sürüş şekilde almaktadır. Bazı sürücüler radikal hareket - Ön havalandırmalı diskler koydu. Bu tür bir düzenleme, her zaman biraz daha zor. Ama özel tasarımı sayesinde daha hızlı soğur. Havalandırmalı disk hava olukları vardır ve bunların arasında kalınlığı 5-7 mm olan iki levha oluşur. Bazı imalatçılar, çalışma yüzeyi delikleri (taraftan küçük delikler) tamamlar.

fiyat

Bir havalandırmalı fren disk tipi ne kadar? Onun fiyat birimi başına iki bin ruble arasında değişmektedir. Tek olumlu tür unsurlar, set olanların geri bildirim. işlem olduğunda, artık fren ısıtıldı. değiştirilmesi için neden - fabrika frenleri düşük verimlilik. Genellikle böyle bir prosedür yerli otomobil sahipleri yapar.

state disk

Hatta arka davul sıvı replasmanı ve ayarlamadan sonra, fren diskleri ısıtılır olur. nedeni iş kaleminin durumudur. Kalınlığı dikkat edin. Bu az 20 milimetre olmamalıdır. Eğer öyleyse, satın alma ve fren diskleri yeni bir dizi yüklemelisiniz. Bu arada, bağımsız komşu elemanın devlet, çiftler halinde var. Ayrıca, üretici bu mekanizmaları değiştirmek istediğiniz bitiminde kaynak belirtir. Fren diskleri değiştirirken? sınırı değiştirilmesi - 150 bin kilometre. Ben ayakkabı sahibi, bu süre çok daha küçüktür - 15-20000. Ancak, kaynakların bir sürü o sürüş şekline bağlıdır.

elemanın kalınlığı fazla 20 milimetre, ve hala yastıkları değiştirdikten sonra fren diski keyfini ise, çalışma yüzeyinin durumunu not edin. Mükemmel düz olmalıdır. Disk "süzülüyor" ise, yastıkları ile temas alanı daha az olacaktır. Bu duruma göre, sürtünme kuvveti birkaç kat artacaktır. her durumda bu tür detaylara çatlaklar değiştirilmesi gereken gibi, gizli kusurları üzerinde dikkatinizi çekmek. Bir frenleme elemanı, ama nodüller varsa, durum oluğu kurtaracak. Biri ve bir çift için bir buçuk bin alanında prosedürü olmalıdır. Diski çıkarmadan olduğu gibi çalışırlar ve yerinde olabilir.

Bu çalışma yüzeyinin rengi için mümkündür ne kadar madde ısıtıldıktan öğrenin. Disk san bir renk tonuna sahip Böylece, eğer maksimum sıcaklık 280 derece oldu. Mavi renk mekanizması 400 dereceye ısıtılmıştır olduğunu gösterir. Sürücü 500 veya daha fazla santigrat aralığında çalışır zamanlar vardır. Böyle bir durumda çalışan yüzeyi siyahtır.

Sonuç

Yani, biz yastıkları değiştirdikten sonra ısıtılır fren diski nedenlerini öğrendim. Yeni sürtünme elemanlarını yüklediğinizde İleride, iyice koltuk kir ve kalıntıların kaldırın. Ayrıca zakisaniya kumpaslar de kılavuzları ve anterlerindeki yağlayıcı değiştirin. Zamanında bakım yapmak ve sonra ne zaman fren diskleri değiştirmek merak edilmeyecektir.