VAZ-2106 jeneratörü nasıl çalışır?

Sürücüler elektrik enerjisi cihazlarından söz ettiğinde, öncelikle araç aküsü hatırlanır. Bununla birlikte, bu sistemin ana cihazı bir jeneratördür. Artık bütün modern makinelerde vana tertibatı bulunmaktadır. Dikkat çekici olan şey, arabanın yabancı bir otomobil mi yoksa yerli bir araba mı olduğuna bağlı olarak tasarımları değişmez. Aradaki fark yalnızca boyut ve bağlantı yerlerinde.

Jeneratör VAZ-2106: çalışma prensibi

Bu tasarımın temeli rotorun göbeği etrafında oluşturulan bir manyetik alan etkisi altında sabit sargılarda alternatif akım üretme prensibidir. Motor, rotoru bir kayış tahrikiyle hareket ettirir ve iş parçasının sargısına bir elektrik voltajı uygulanır . Voltajı bir manyetik akı oluşturmak için yeterlidir. Çekirdek dönerken, stator sargısında bir EMF indüklenir. Manyetik akı veya daha doğrusu gücü röle regülatörünün konfigürasyonuna bağlıdır. Jeneratörün çıkışında VAZ-2106, 13-14 volt gerilim elde etmenizi sağlar. Bu, pili tekrar şarj etmek de dahil olmak üzere tüm elektronik sistemlerin normal çalışmasını sağlamak için yeterlidir. Akü ve marş VAZ-2106 normal olarak uzun süre çalışır, buna göre aracın hareketi karışmaz.

Jeneratörün yapısı nedir?

Bu cihaz bir dizi mekanizma içerir:

1. Konut . Bu eleman, VAZ-2106 jeneratörü gibi bir ayrıntıda stator sargısının temelidir. Jeneratör gövdesi duralumin ve diğer hafif alaşımlı metallerden imal edilmiştir. Ayrıca, işletim sırasında cihazın tamamını soğutmak için hizmet eden sözde pencereler de vardır.
2. Sarma . Çekirdek oluklarına koyulan bakır tellerden yapılır. Sonuncusu yuvarlak bir şekle sahiptir ve geliştirilmiş manyetik özellikleri veren özel bir transformatör demirinden oluşur. Jeneratör VAZ-2106, bir üçgenle birbirine bağlanan 3 kat sargıya sahiptir.
3. Rotor . Bu cihaz, parçanın milinde bulunan bir sargıya sahip bir elektromıknatıstır. Üstünden küçük bir çekirdek var. Genellikle bu parçanın çapı VAZ-2106 statorunun çapından 1-2 milimetreden daha azdır.
4. Röle regülatörünün özellikleri ve fonksiyonları, jeneratörün çıkışına verilen voltajın ayarlanması ve izlenmesinden oluşur. Bu kısım, fırçalara çıkışları olan bir elektronik devredir. Regülatör hem jeneratör gövdesinde hem de ayrı olarak monte edilebilir (bu durumda fırçalar özel bir fırça tutacağı üzerine monte edilir).
5. Doğrultma köprüsü . Bu mekanizma, 40 A'den daha fazla akımla 6 diyot içerir. Bunlar, pozitif ve negatif bir akım iletken tabanı üzerinde bulunurlar. Diyotlar Larionov şemasıyla birbirine bağlıdır. Bu tutturma türü, çıkışta alternatif bir voltaj ile değil, sabit bir voltajla bir mekanizma elde etmeyi mümkün kılar. Bu arada, sürücüler genellikle doğrultucu köprü "at nalı" olarak adlandırıyor. Diyotların karakteristik yerleştirilmesi nedeniyle aldığı bu isim.