Uçuş kaydedici: Göründüğü gibi olduğu, neden gerekli?

Başka çöktüğünde televizyon ekranlarında, sık sık kara kutu için arama duymak. Ona neden Hiç merak ettin mi? Paradoks bu kasa olmadığını ve o Aslında, bu cihaz bir uçuş kaydedici denir ... siyah vermedi.

Uçuş kaydedici nedir?

en elindeki nasıl göz görelim. Uçuş verileri kayıt cihazı, bir kural olarak, parlak turuncu veya kırmızı rengini alır. o da bir çekmece gibi görünmüyordu. , genellikle, bir dairesel veya oval bir şekle sahiptir. "Neden?" - Sen sor. açıklama basittir. uçak düşme yuvarlak şeklin vücut dış şoklara karşı daha dayanıklıdır olacağı zaman. Bu arada, parlak renkler daha kolay kazadan sonra ona aramak için yapar.

Profesyonel havacılar dilinde kara kutu acil kayıt uçuş veri sistemi çağırdı. Daha kısa - sadece SARPP.

Tertibat kara kutu

Sam kaydedici - basit bir cihaz. Bu sensörler, diskler, sinyal işleme birimlerinin bir topluluğunu toplamıştır. Cips ve kontrolörler laptoplarımızda var olduğu çok farklı değildir. Ama sözde flaş bellek geçenlerde kaydedici kullanılır. Şimdi bile eski modeller ile donatılmış uçuş yaparak, uçağın ayarlayın. Onlarda eski bant veya tel üzerinde iki, teybe bir kayıt yoktur. Tabii ki, tel bant göre çok daha dayanıklı ve bu nedenle daha güvenilirdir.

Daha iyi Bu parçaları korumak için, onlar tamamen kapatılmış muhafaza yerleştirilir. Bu titan veya yüksek mukavemetli çelikten yapılır. İçinde ısı yalıtımı önemli bir tabakası vardır. veri yüksek tıkanıklık, yangın ve su koşullarında saklanacak çünkü uçuş kaydediciler tarafından karşılanması gereken belirli standartlar vardır. Cihaz kesinlikle tüm testlerin yeteneğine sahip olmalıdır, bu nedenle kazadan sonra olabilir ve nerede bilinmemektedir.

Nasıl kaydediciler aramaya?

Gerçekten de, nasıl sudaki uçuş veri kayıt cihazı bulunur? Sonuçta, küçük bir göl ve deniz ve hatta okyanus olabilir. Siyah kutular, su ile temas süresi içerdiği özel ultrasonik işaretleri ile donatılmıştır görünür. Işaret fan 37,500 Hz frekansında bir sinyal gönderir. Bu sesler taşıyan, o zaman kendinize bir kutu zaten zorluğu yoktur bulabilirsiniz. derinlik çok büyük olduğunda su itibaren, dalgıçlar veya özel robotlar yükseltir.

Yerde arama gelince, bu daha da kolay. çevresini ölçme, etrafa kazasında yolcu uçağı kaydediciler bilerek.

babadan kalma miras

Ne düşünüyorsunuz, ve kim birinci kaydedici icat etti? Böyle bir cihaz Devid Uorren, bir Avustralya bilim adamı icat inanılmaktadır. 1953'te ilk yolcu uçağı uçağı kırdı "Comet-1." konuşamıyor çökmesi nedenleri hakkında, bu nedenle, hiç kimse kazasında hayatta ve trajedinin tanıklar değildi. David sonbaharda araştırmayı yürüten ekibin üzerinde çalıştı. O sonbaharda sırasında yazma sürücüleri müzakerelere yanı sıra okumaları yardımcı olmak çok mümkün olacağını fikrim yoktu. Sonra astarın çöküşün nedenlerini kurmak mümkündü.

1957 yılında David, birlikte meslektaşları ile Melbourne, Havacılık laboratuvarda, bir yaratılmış bir kara kutu modeli. Cihaz tüm bilgi ve dört saat boyunca pilotların konuşmaları kaydeder. Bir yıl sonra, bir bilim adamı yavrularının daha da iyileştirilmesi için İngiltere'ye gitti. Yeni buluş, darbelere karşı dayanıklı ve ateşe dayanıklı kutu içine yerleştirilmiştir. Bu aktif birçok ülkeye satmaya başladılar.

1960 yılında Avustralya'nın Queensland eyaletinde bir çarpışma oldu. Ülkenin hükümetinin ardından tahta kaydediciler yüklemek tüm havayolları talimatı verdi. Aslında, Avustralya böyle bir yasa yayınladı dünyada ilk ülke oldu.

Şu anda, uçuş veri kayıt cihazı - herhangi uçakta zorunlu bir cihaz. Bu kazaların nedenlerini belirlemek ve başka olası trajediyi önlemeye yardımcı olur.

İlk örneklerini servis teknisyenleri yasak çünkü adı "kara kutu" cihaz böylece denir. Onun iç cihaz ve çalışma prensibi sınıflandırıldı. Ve bu uçak kazalarının soruşturmanın azami objektifliği sağlamak için havayolları tarafından yapıldı. Bu, ilk kaydediciler öyküsü.

Modern kayıt cihazları

Bugünkü uçuş kayıt cihazları daha rafine ve onların atalarından çok farklı olması. içlerinde depolama (ZBN) Teknede korunmaktadır. Tüm mürettebat görüşmelere - Kural olarak, şimdi uçakları uçuş parametreleri ve ikinci kaydeden bunlardan biri iki tür ZBN, koydu. Ama aynı zamanda diğer seçenek vardır. Bazı uçaklarda ve veri ikisi ve üçü ZBN üzerinde kaydedilebilir. Bu güvence için yapılır. biri tahrip eğer durumda, mutlaka diğer hayatta kalacaktır.

kazasında verileri korumak için, kara kutu içi boş kısmı jet yakıtı yanma sıcaklığını dayanabilen özel bir toz ile doldurulur. Onun sayesinde, kaydedici içindeki sıcaklık daha bir yüz altmış derece yükselecek etmez. Bu içeride tüm bilgileri kaydetmek için izin verir. askeri uçaklar ile ilgili olarak, onlar sivil farksızdır. Ancak, yine de silahla çalışmaları için parametrelerin kaydını sürdürdü.

Nerede uçağın uçuş kayıt cihazları nelerdir?

Siyah kutular genellikle arka gövdede düzlemlerde bulunmaktadır. brunt genellikle yay üzerine düşer çünkü istatistiklere göre, bu, en az kaza durumunda hasar maruz alandır. biz gemide kayıt uçağın birkaç söylediğimiz gibi. Bu nedenle tüm sistem yedeklenmiş, havacılık meydana geldi. Yani uçuş kaydediciler fazla siyah kutularından en az biri hayatta olasılığı ve bilgi deşifre edilecektir.

Uçuş kaydediciler Türleri

Bu arada, bu ekipman daha doğru sonuçlar elde sağlar bilgiyi kaydetmek için bir yöntem ile de karakterizedir. Uçuş kayıt cihazları, daha doğrusu, onların çeşitleri iki: Sesli ve parametrik. Onların özellikleri ve farklılıklar nelerdir?

İlk tip (ses) rekor uçuşu kaydedici sadece mürettebat ve hava trafik kontrolörlerinin konuşma korur, aynı zamanda son iki saat içinde tüm çevre sesler. parametrik gelince, o zaman çeşitli sensörlerden gelen verileri yazın. Tüm parametreler kayıt bilgileri sıklığında hızlı değişimler artar ile saniyede birkaç kez, kaydedilir ve zaman on yedi Yirmi beş saat arasında değişir. Yani, uçuş kaydedici herhangi bir uçuş süresini kapsayacak kaydedin.

Parametrik ve sesli cihazlar tek bir kombine edilebilir, ancak her durumda, tüm kayıtlar zamanında yapılır. Parametrik cihazlar fakat sadece kaza soruşturmasında yararlı olabilir olanlar değil, tüm uçuş verilerini sabittir.

Her şey uçak yazma performansı cihazlarda kurulu oluyor hakkında tam bilgi için. Bu onların veri pilotlar, gemi tamir ve bakım davranışını analiz etmek için kullanılır olduğunu. Onlar hiçbir şeyden tarafından korunmayan ancak bu tür uçuş kaydediciler deşifre çünkü mümkün değildir edilir.

Hangi veriler on-board kaydedicileri kaydedildi

Siyah kutular parametrelerin set sabit, bunlar arasında:

• Silikatlar hidrolik basınç, motor hızı, yakıt basıncı, sıcaklık, vb.;.
• Mürettebat: adaylığı ve pistler mekanizmalar, sapma yönetim organlarının temizliği;
• Navigasyon veriler: irtifa, hız, geçen fenerleri, vb ...

Nasıl verileri kara kutu yorumlamak?

medya her zaman veri kara kutu astar deşifre edeceğini bildirmektedir. Ve bu durumda gerçekten ne olur? Uçuş kaydedicileri Deşifre - siyah - O çekmeceler kadar bir efsanedir.

Biz bilgilerin herhangi şifre maruz olmadığına dikkat etmek istiyorum. Bu kelime bile uygunsuz. Gazeteciler, örneğin, ses kayıt cihazı, metin yazma dinleme. Bir komisyon uzmanlardan, uçağın uçuş veri kayıt cihazı vardır bunu işler ve analiz için uygun bir formda bir rapor yazıyor medya, gelen bilgileri okur yaptı. Bu süreçte, hiçbir şifre çözme yoktur. Üstelik, okuma verileri herhangi bir zorluk temsil etmez. Onlar uçuş kaydediciler demek aslında, herhangi havaalanında bulunabilir. manivelalanması elde edilen veriler koruma sağlanmaz. Muhtemelen, bu gerekli değildir.

Genel olarak, uçağın uçuş kaydedici gelecekte benzer durumların önlenmesi için, kaza nedenlerini kurmak için öncelikle tasarlanmıştır. özel koruma gerekli değildir nedeni budur. nedense gizlemek veya (muhtemelen politik nedenlerle) gerçekleri örtbas istiyorum için biz, hasarın bir sürü ve veri uçuş kaydediciler okumak için yetersizlik başvurmak için her zaman mümkündür.

o bilgi almak için her zaman mümkün mü?

Bu arada, istatistik enstrüman hasar oldukça sık meydana söylüyorlar. Bu kaza üçte birine denk düşmektedir. Ancak, bilgi hala kurtarılabilir.

Bireysel parçalar bandı yapıştırılmış ve sonra okuyucuya bağlamak için, yeni kişiler lehimlenmiş özel bir kompozisyon uygulamak ve çip hayatta kalan kısımlarına edilir. Tabii ki, kolay bir süreç, özel laboratuvarlarda her şeyi ve bazen çok zaman alır, ama yine de imkansız değil.

geliştirme kaydediciler için Beklentiler

Günümüz dünyasında kaydediciler giderek yeni ve sıkı gereksinimleri haline gelmektedir. Bu büyümesi için bir oda anlamına gelir. acil gelecek - uçağın dışında ve içindeki çeşitli noktalarından video kaydedin. Uzmanlar ok yanı sıra bir görüntü değildi kokpitte enstrümanlara ekipmanın sonraki seviyeye gitmek için yardımcı olabilir savunuyorlar. Eski kutular özelliğine sahip olduğundan, bu nedenle kaza son ifadesinde sırasında dondurmak için, deyim yerindeyse, o değil bu şekilde davranır ekranlar bunların yerine mantıklı. Ancak, şu anda, monitör ile birlikte hala zevk ve onların arızası durumunda, cihazlar arasında geçiş.

yakın zamana kadar bütün uçaklar inşa edildi hayal ve kara kutular olmadan yola Genellikle zor. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında sadece ilk uçak, parametrelerden en tescil numarası vardı. Aktif yayma kayıt cihazları sadece erken altmışlı (ve bizim ve yabancı uçaklara) başladı. SSCB, bu sorun ciddi 1970 yılından beri nişanlandılar. Aslında şu anda kara kutular varlığı olmadan uluslararası seferleri yapmak yasak olmasıdır.

yerine epilogue

Bu yazıda gizemli "kara kutu" anlatmak için çalıştık. Günümüz dünyasında, uçuş kaydedici havacılık ayrılmaz bir parçasıdır. Şekilde onsuz birlikte alabilirsiniz hayal etmek zor. o uçak kazasında herbirine öncelikle trajedinin araştırılması için tek başına yeterli olmaz, ama bu gerçekleri ders telaffuz ve olası çökmeleri önlemek için gerekli tüm tedbirleri almaya devam edildi. Bu arada, soruşturma malzemelerin çoğu zaman sürücüler için gerçek durumlarda bir simülasyon olarak, tabiri caizse, eğitim merkezlerinde kullanılması nedeniyle acil durumlar, mürettebat fazla deneyim, gerçek uçuşta kendilerine yardımcı olacağını şans daha. Kuşkusuz, tüm insanlar, ekipman arızaları kendi kontrolleri bağlıdır, ancak tecrübe kez, dedikleri gibi, bu zarar gelmez.