Stratejik bombardıman uçağı Tu-95MS "Ayı"

Rusya Federasyonu modunu uyarı stratejik uçak gemisinden uçuşlar devam sonra basın Tu-95MS uçağı Birleşik Krallık, hava sınırlarına yakın görülür yönündeki haberleri görünmeye başladı Guam, daha önce söz konusu etkinliğin gözlenmedi Japonya ve diğer yerlerde. Hava sınırları, bizim hava kuvvetleri o düşmanca bir davranış olarak algılanmaktadır, kırık, ama onları yakından yaklaşım değildir. Bazen kesmek (şartlı) önleyicilerin sinek NATO, ve olay yerine. Sadece vida bombacısı "Tu" dünyasında şu anda bazı askeri yorumcu "kalıntı" olarak adlandırılan. Böyle hakaret takma rağmen potansiyel düşman ülkelerin orduları ve donanmaları egzersiz alanı yakınında onun görünümünü endişe vericidir. Neden?

"Hey-bomba" nin çağının başlangıcı

Tu-95MS "Ayı" - "uçak-95-1" doğrudan soyundan, ilk 1952 sonbaharında havalandı. Yaz kısmen Operasyonu Amerika'da hemen aynı, bugün hizmetini taşıyan ünlü B-52 vardı, 1956 yılında başladı. Belli bir prehistoryasını öncesinde Olaylar.

Ağustos 1945 yılında ABD Hava Kuvvetleri Japon şehirlerinden iki atom bombalama yaptı. siyaset bilimciler hala iddia bu eylemin, ancak psikolojik etkisi Askeri elverişsizlik günü, tabii ki, gerçekleşti. atomik psikoz dönemi. Stalin'in liderlik açıktı SSCB kendi nükleer kuvvetler olmadan jeopolitik bağımsızlık kaybı olduğunu. Bu durumda, çoğu bombalar (zaten geliştirmiştir) yeterli değildir, teslimat için bir araç gerekir. Bu yönde atılacak ilk ve haklı tedbir yukarı oldu "Boeing" B-29 "Stratofortress" biz Tu-4 çağırdı. 1950 yılında başlayan Kore Savaşı'nı, ABD askerlerinin zaten geleneksel ve kanıtlanmış bir strateji sıkı oluşumunda uçan, büyük büyük hava yoluyla gerçekleştirilen halı bombalama dayanıyordu hangi. Bununla birlikte, sistem başarısız oldu.

"Ayı" nin Yapımı

Koreli jet avcı gökyüzüne görünümünü sonra B-29 MiG-15 güvenlik açığı ortaya çıktı. paradoks kendi elleriyle Sovyet uçak tasarımcıları pistonlu motorlu nükleer bombardıman uçağının kavramını çürütmek için olmasıydı (yani Tu-4) o zaman Sovyetler Birliği'nden ve diğer değildi. aciliyet nedeniyle tasarım aşamasında onun eskime Tu-85 prospektif modeli üzerinde çalışmaya durduruldu gibi. KB AN Tupolev hızlı, çok daha yüksek uçabilen bombaların yeni uçak gemisi svobodnopadayuschih tonajı oluşturmak atandı ve daha fazla mücadele yarıçapı olurdu. Sadece türbin motorları kullanıyor olabilir böyle bir projeyi uygulamak. ortalarında 1951 yılında iş başladı. 1952 olarak, onlar sonuç "Zhukovski'nin" havaalanına nakledildi ve burada monte "95" mütevazı endeksi, bir uçak olduğu, başarılı oldular. Dıştan bakıldığında, neredeyse bugün uçan, Tu-95MS bombardıman farklılık yoktu.

genel şematik

(O NATO'da adıyla) şaşırtıcı değildir bugünün standartlarına düzeni tarafından "ayı". klasik sürme, dairesel kesitli (genellikle Tupolev kararı) ait gövde, sredneraspolozhennoe kanat süpürüldü. Erken ellili Sürpriz uzmanları, yüksek motor gücü ve Movers sıradışı alışkanlıklarına çok uzun beşiğin neden olur. Tu-95MS dört (B-17 ya da B-29 gibi) vida ve sekiz donatılmamıştır. (Dişli bir çok ilginç bir deseni sayesinde) pervaneyi iki ters yönde dönen motorun her bir eksen üzerinde, bu bıçakların eğimi de ters kutupludur. Böylece sürekli ve böylece (% 82 kadar) çok yüksek bir verimlilik elde hava doğrudan. Bu çözüm hemen turbojet performansına yakın Tu-95MS kalite düzeyinde elektrik santralinin parametrelerini getirilir.

Bu alışılmadık anlarda yanında airframe büyüklüğü ve geometrisi tarafından etkiledi. Onun uzunluğu ve kanat açıklığı - yaklaşık 50 metre. Kalkış Ağırlığı - 180 ton.

o 12 ton olarak gerçekleşti benimseyerek sırasında muharebe yükün ağırlığı, gelince, ancak rafine sürecinde ve (Tu-95MS "Ayı" olduğu gibi) kendi tasarım 20 tona kadar getireceğini iyileştirilmesi.

"Ucuyla"

SSCB'de ve askeri ülkeleri karşı, hem hava savunma sistemlerinin fırsatların artırılması, yavaş yavaş svobodnopadayuschih bombaları, özellikle donatılmış spetszaryadom kullanma fikrini zayıflattı. ABD ve bu gerçekleşme anındaki Sovyetler Birliği iyi kaliteli ve (taşıma kapasitesini, menzil, hız) benzersiz uçuş özellikleri bir dizi var dayanıklı Yüzlerce makinenin idi. Onların tasarım ve çok para yapımında harcandı. Onlar yeni bir kullanım bulmak gerekiyordu. Seyir füzeleri için bir başlatıcısı olarak uçan bir bombacıyı kullanmak fikri yoktu kim bilinmemektedir, ama o uçağın bir bütün sınıf için saklıyordum. Modifiye Tu-95MS düşman hava sahasına giren ve köşedeki aniden ateş olmadan doğal bölgenin CD'yi başlatmak için tasarlanmış bu tür "hava pil", haline gelmiştir.

sivil versiyonu

ellili başlayarak (ve daha önceki zamanlardan bazı durumlarda) bombacıları "donör" yolcu filosunun bir tür haline geldi. Bu olgu, CB en özelliğidir Tupoleva yeterli bir dönüşüm muharebe TU-16 ünlü Tu-104, hatırlamak. devlet uzun hazır tasarımları kullanımını tercih ve bunları uyarlamak, gereksiz tasarım maliyetlerinden münhasıran sivil arabalar kabul edilmiştir. Tu-95MS bombardıman uçakları çok daha uzun "95" yolcu Tu-114, zaten "Aeroflot" hizmet vermiş diğer sürümlere göre işletilen ve hatta ABD'de genel sekreter Kruşçev teslim etmek zaman vardı.

savunma

50'li ve 60'lı yem tabanca yerleşimler bile uçak AN-12 taşıma olarak donatılmış. Bugün, bu silahların eskimiş görünüyor ve savaşçı karşı korumak için uçak toplarını kullanma fikri - naif. 23 mm - Yine topçu füze taşıyıcı Tu-95MS onların kalibreli korudu. (Altı gövdeleri, 3 ikiz sistemi kadar) erken sürümlerinde vardı daha. "Havadan havaya" füzeler karşısında, onlar yardımcı olabilir, ancak arka yarım küreden savaşçıları saldırıyı yansıtmak için bazı şans vermek olası değildir. top GS-23, genel olarak Tu-4, topçu ekipmanı için kullanılan ile aynı yaklaşık ile tesis tasarımına en tutuculuk ile karakterize edilir.

ana silahı

Cruise füzeleri X-55 - Ana silahlanma Tu-95MS. Onların özellikleri ayrı bir yazı hak, ancak uçağın yapısına onların entegrasyon yöntemi kendi yolunu özgün ve zarif. kartuş gövde içine yerleştirilen bir revolver tamburu bulunan gibi katlanmış kanatlarla altı kabukları. bir roket tüm dahili sistemi başlattıktan sonra 60 derece döndürülmesi ve bir sonraki X-55 büyük bomba koy yoluyla ayrılması için hazırdır.

Pilonda dikmesi (dört) düşük uçuş özellikleri de, bir sonucu olarak, yakıt tüketimi gibi, aerodinamik sürtünme artar ve uçak yük böyle bir ağırlık taşımak sağlar, süspansiyon hatta on seyir füzesi hesaplanır ve aralığı azalır.

mürettebat çalışma koşulları

Tu-95MS - değil en rahat araba. önceki sürümlerine özgü birçok nahoş faktörler, şimdi ortadan rağmen kokpit oldukça yakından olduğunu. Mürettebat ön basınçlı kabin yakın, yay dibindeki bir kapaktan merdiveni yüksek yukarı gerçekleşir ön ayağı şu nedenlerden dolayı uçağı terk aracılığıyla şasi acil. konveyör bant bir tür sağlanan süreci hızlandırmak, ancak bir paraşüt aşağı atlamak için hava kazalarının büyük çoğunluğu düşük irtifalarda (kalkış ve iniş) meydana gibi her zaman daha tehlikelidir. gibi Mancınık yoktur.

Arka basınçlı kabinin kendi ambar ile donatılmıştır. sağlanan deniz şişirilebilir cankurtaran üzerinde kaza kurtuluş için.

Pilotlar yüksek şikayet gürültü seviyesinin (motorları. Ile. 15 bin. Litre için, çok güçlü, Ve vidalar büyük ve sekiz vardır). Uygunsuz ve tuvalet. Bununla birlikte teknik, 95. tasarım üzerinde çalışmak hatırda tutulması gereken kolaylık meselesi az ilgi görmüştür Stalin döneminde, başlar.

umutları

uzun menzilli uçağı meydan, Saratov bölgesinde "Engels" bu değişikliği yapılmış 90 uçağın 32 ünite ana üsleri sitenin Birliği'nin dağılmasından sonra başladı. 1992 yılında, "Ayılar" Tu-95MS konusu tamamlanmıştır. Özellikler füze Savunma Bakanlığı, en az on yıl daha kullanımlarına olasılığı güvenmek izin verir.

Uçuş aralığı 6000 10 ila. Km uçakları nesillere doğasında muharebe yetenekleri sağlar. 900 km'ye hızlandırın / saat bombardıman, B-52 benzer işlevleri yerine getiren söz konusu parametreleri karşılık gelir. ekipmanın montajı imkanı elektronik harp düşman radar yüksek "Ayı" görünürlük ortadan kaldırır. Zamanında önleme servis ömrünü uzatır. Yine de, bunların son sonra iptali için mukadder Tu-95 marjının tükendi. Onların yerine operasyon Modern stratejik füze içine yükselecek.