Sovyet, Amerikan, İngiliz, Alman: İkinci Dünya Savaşı Bombacıları

İkinci Dünya Savaşı ön ve arka biz bombardıman onlarca ameliyat. Hepsi farklı teknik özelliklere vardı, ama onların orduları için de önemliydi. Birçok zemin operasyonları Holding düşmanın stratejik hedeflerini bombalamaya olmadan imkansız veya çok karmaşık hale geldi.

"Heinkel"

Heinkel He biri 7,600 tür makineler vardı Toplamda 111 ana ve en yaygın Luftwaffe bombardıman oldu. Bazıları modifikasyonlar ve saldırı uçağı torpido. Projenin Tarihçesi Ernest Heinkel (belirgin Alman uçakları) dünyanın en hızlı yolcu uçağı inşa etmeye karar verdi gerçeği ile başladı. Fikir çok iddialı oldu konusundaki şüpheci ne kadar yeni siyasi Nazi Almanya liderlik, hem de sanayi profesyonelleri. Ancak, Heinkel ciddiydi. Makineli Gunter kardeşlerin tasarımı görevlendirdi.

İlk prototip 1932 yılında hazırdı. O gökyüzünde sonra hızlı kayıtları yendi başardı yadsınamaz bir başarı başlangıçta şüpheli projesi vardı. Ama bu Heinkel He 111 değildi ama sadece selefi. Yolcu uçakları orduda ilgilendiler. Luftwaffe'nin temsilcileri, askeri değişiklikler yaratma başlangıç yaptı. Sivil uçaklar ölümcül bombardıman uçağı aynı hızla teslim etmek zorunda, ama aynı zamanda.

İlk savaş araçları İspanya İç Savaşı sırasında hangarları bıraktı. Uçak Legion "Condor" aldı. Onların uygulamanın sonuçları Nazi liderliğini bir araya geldi. Proje devam etti. Daha sonra Heinkel He 111 Batı Cephesi'nde kullandı. Fransa'da Blitzkrieg sırasında oldu. Dünya Savaşı birçoğu düşman bombacısı şartnamede Alman uçakları bıraktı. Onun büyük bir hız düşman sollamak ve takibi kaçmasına izin verdi. Bombalamalar öncelikle Fransa'daki havaalanları ve diğer önemli stratejik tesislerinin maruz. Yoğun hava desteği VVehrmacht zeminde iyileştirmiştir. Alman bombardıman İkinci Dünya Savaşı çalışmalarının başlangıç aşamasında Nazi Almanyası başarısına önemli bir katkı yaptı.

"Junkers"

1940 yılında Heinkel giderek daha modern Junkers Ju 88 ( "Junkers Ju-88") ile değiştirilmiştir başladı. Bu modellerin 15.000 aktif çalışma dönemi için yapılmıştır. Onların vazgeçilmezliği yönlülük oldu. Zemin hedeflerin bombalanması - Kural olarak, İkinci Dünya Savaşı bombardıman belirli bir amaç için amaçlanmıştır. "Junkers" herşeyle farklıydı. Bu bir bombardıman uçağı, torpido bombardıman uçağı, keşif ve gece avcısı olarak kullanıldı.

Onun zamanında olduğu gibi "Heinkel" Bu uçaklar saatte 580 kilometre hıza ulaşan yeni bir hız rekoru, ayarlayın. Ancak, "Junkers" üretimi çok geç başladı. Savaş sadece 12 otomobil hazırdı Sonuç olarak. Bu nedenle, Alman Hava ilk aşamada Heinkel öncelikle kullanılan. 1940 yılında Alman askeri sanayi, nihayet yeterince yeni uçak üretti. filo rotasyon başladı.

Ju 88 için ilk ciddi sınav Britanya Savaşı başladı. Alman uçakları İngiltere üzerinden havayı ele geçirmek için uğraştım 1940 yazında ve sonbaharında, şehir bombalanmış ve işletmelerin edildi. Ju 88 Bu operasyonda önemli bir rol oynamıştır. İngiliz deneyim onun açığını azaltmak zorunda modelin çeşitli değişiklikler yaratmak için Alman tasarımcılar izin verdi. Arka monte makineli tüfekler ve yeni bir kokpit zırh değiştirildi.

LuftWaffe yeni modifikasyon aldı Britanya Savaşı sonunda, daha güçlü bir motora sahip. Bu "Junkers" önceki tüm eksikliklerin kurtulunması ve en korkunç Alman uçağı haline geldi. Neredeyse İkinci Dünya Savaşı bütün bombardıman çatışma boyunca değişti. Onlar güncel ve yeni özellikleri olan ekstra özellikler kurtuldum. Aynı kaderi olduğunu ve bir dalış bombacısı olarak kullanılmıştır operasyonun başından itibaren Ju 88. fakat gövde böyle bir bombalama modu ile sağlanan çok fazla yük, dayanamazdı. Bu nedenle, 1943 yılında, model ve kapsamı biraz değiştirildi. Bu değişiklik sonrasında pilotlar 45 derecelik bir açıyla kabukları sıfırlamak başardık.

"Rehin"

Sovyet bombardıman "Pe-2" bir seride en popüler, yaygın (üretilen yaklaşık 11 000 adet) olduğunu. "Rehin" Kızıl Ordu adlandırıldı. Bu model "VA-100" dayalı olarak tasarlanmış klasik çift motorlu bombardıman oldu. Aralık 1939'da yapılan yeni bir uçağın ilk uçuşu.

Tasarımın sınıflandırmasına göre, "Pe-2" düşük kanat nizkoplanam aitti. gövde üç bölüme ayrılmıştır. kabin navigasyon ve pilotu oturdu. gövdenin orta bölümü serbest oldu. Kuyruk kabin atıcı için tasarlanmıştır anda, aynı zamanda bir radyo operatörü fonksiyonları olarak görev yaptı. modelinin geniş ön cam aldı - Dünya Savaşı tüm bombardıman geniş bir görüş açısı ihtiyacı vardı. Bu uçaklar Sovyetler Birliği'nde ilk çeşitli mekanizmalar elektriksel kontrolünü aldı olduğunu. deneyim sistemi birçok dezavantajları vardır yüzden bir test oldu. Çünkü bu makinelerin nedeniyle kıvılcım ve benzin buharlarının kişiye genellikle kendiliğinden yanma vardır.

diğer birçok gibi Sovyet uçakları Alman saldırısı "Piyonlar" sırasında İkinci Dünya Savaşı, birçok sorunlarla karşı karşıyayız. ordu açıkça beklenmedik saldırı için hazırlıksız oldu. Operasyonu "Barbarossa" ilk günlerde, birçok havaalanı hangar en az bir sorti yapmak için zaman vardı önce bile tahrip edildi saklanır düşman uçakları ve teçhizat, saldırılarına maruz kaldı. "Pe-2", her zaman (bir dalış-bombardıman, örneğin) kendi amacı için kullanılmaz. Bu uçaklar genellikle grup halinde çalıştırılır. Böyle operasyonlarda bombalama bir noktası ve bombalama komutu bir "ana" mürettebat bulunduğunuz tarihten unsighted alma olmaktan çıkar. Savaşın ilk aylarında, "Pe-2" pratik daldı. Bu profesyonel personel eksikliği ile bağlandı. Bir aracılığıyla uçuş okulu acemi birkaç dalgalar aldı Sadece sonra, uçak tam potansiyeline ortaya başardı.

Bombacı Pavla Suhova

Daha az yaygın diğer bombardıman oldu - "Su-2." O yüksek maliyeti ile ayırt edilmiştir ama aynı zamanda ve ileri teknolojiye üretmeye. Bu sadece bir Sovyet bombardıman ama teşekkürler iyi görüş açısına ve bir topçu gözcü oldu. Uçak Paul Kuru uçak gövdesinin içinde bulunan iç süspansiyon bombalar, hız desen transferi artırarak elde etti.

İkinci Dünya Savaşı tüm uçakların gibi, "Su" Zor zamanlarda tüm iniş çıkışlar yaşadı. Sukhoi bombacısı fikrine göre tamamen metalden yapılmıştır. Bununla birlikte, alüminyum akut sıkıntısı vardı. Bu nedenle, iddialı bir proje hayata değildi.

"Su-2" öteki Sovyet askeri uçaklarla karşılaştırıldığında daha güvenilirdir. Örneğin, yaklaşık 5000 sorti 1941 yılında yapılmıştır, Hava Kuvvetleri (o 22 misyonlarına yaklaşık bir kayıp oldu) 222 bombacıyı kaybetti. Bu Sovyet en iyi göstergesi. Ortalama dara kaybı olarak 1.6 kat daha olasıdır 14 gidiş ile, bir uçağın olarak gerçekleşti.

mürettebat iki kişiden oluşuyordu. Saatte 486 km - maksimum aralık 910 kilometre ve havada hızına eşittir. Nominal motor gücü 1330 beygir gücünde olduğunu. Diğer modellerde olduğu gibi "kraker" kullanımı öyküsü, Kızıl Ordu'nun patlatır örnekleriyle doludur. Örneğin, 12 Eylül 1941 Pilot Elena Zelenko kanatlarının uğratıldığında "Me-109" düşman uçağı sıkıştırma yaptı. Pilot öldü, gezgin onun emrine uygun olarak atılır. Bu bir koç bilinen tek olduğu "Su-2."

"IL-4"

1939 yılında Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Almanya üzerinde Sovyet zafer için büyük katkılarda uzun menzilli bombardıman vardı. Bu Sergei Ilyushin OKB-240 öncülüğünde geliştirilen "IL-4" oldu. Başlangıçta olarak biliniyordu "DB-3". uçak tarihinin kalmıştır Mart 1942 yılında "IL-4" olarak adlandırıldı kez.

Modeli "DB-3" düşman ile savaşta ölümcül olabilir eksiklikleri bir numarası vardır. Özellikle, uçak bakılmaksızın eğitim havaya kaldırma sırasında kalkış kursu tutmak çok zordu, bu makinenin, pilotlar günü, yakıt deposunda fren sisteminin başarısızlığını, şasi aşınma ve böyle devam eder. D. yakıt sızıntısı ve çatlaklar yaşadı. "DB-3" için ciddi bir sorun Kış Savaşı oldu. Finliler makine "ölü" bölge bulmayı başardılar.

hataların düzeltilmesi kampanyasının tamamlanmasının ardından başladı. Büyük Vatanseverlik Savaşı başlangıcına uçak değişiklikler zorla hızı, olmamasına rağmen tüm yeni "IL-4" Önceki modelin dezavantajlarından korunmuştu. savunma fabrikaları aceleyle Doğu'ya tahliye Alman saldırısı ilk aşamada, (havacılık dahil) ürünlerin kalitesi önemli ölçüde azalmıştır. Makine o her zaman bankada doldurur veya yoldan gitmek olmasına rağmen bir otomatik pilot yoktu. bunların orada yakıtın aşırı kaybıdır ve bunun sonucunda uçuş süresini azaltmak, çünkü ek olarak, Sovyet bombacı, yanlış hizalanmış karbüratör aldı.

Sadece savaş kalitesinde bir atılım sonra "IL-4" belirgin gelişmenin edildi. Bu restorasyon sanayi, yanı sıra yeni tava uçak mühendisleri ve tasarımcılarının uygulanması ile kolaylaştırıldı. Yavaş yavaş, "IL-4" büyük bir Sovyet uzun menzilli bombardıman haline gelmiştir. Ünlü pilotlar vb Sovyetler Birliği Vladimir Vyazovsky Dmitry Barashev Vladimir Borisov Nikolai Gastello, Heroes of uçtu ...

"Savaş"

1930'ların sonunda. Fairey Havacılık Şirketi yeni bir düzlem tasarlamıştır. Onlar kullanılan tek motorlu bombacılardı Büyük Britanya Hava Kuvvetleri ve Belçika'da. Toplam üretici bu modellerin ikiden fazla bin yaptı. Fairey Savaş sadece savaşın ilk aşamasında kullanıldı. Zaman Alman uçakları ile karşılaştırıldığında onun verimsizlik göstermiştir sonra, bombardıman önden çekildi. Daha sonra bir eğitim uçağı olarak kullanılmıştır.

Modelin ana dezavantajları vardı: yavaş aralığında sınırlı ve uçaksavar ateşine savunmasız. İkinci özelliği, özellikle yıkıcı oldu. Savaş diğer birçok modelleri çaldı. Bununla birlikte, bu modelin bir bombardıman Dünya Savaşı sırasında havada ilk UK sembolik bir zafer kazandı olduğunu.

Kurma 450 kg (bomba yük göre) oluşan - genellikle dört 113 kg patlayıcı bombaları oluşur. Kabuklar niş hidrolik asansörler, geri çekilebilir kanatlarında tuttu. (Bir dalış bombalama hariç) kapakları düşen ise saatli bombayı sıfırlayın. görme pilotun sandalye için kokpitte bulunan gezgin tarafından kontrol edildi. Arabanın sağ kanat, hem de arka kokpitte bir makineli tüfek "Vickers" oldu Aircraft savunma silahlanma dahil makineli tüfek "Browning". Popülarite bombardıman nedeniyle önemli bir gerçeği oldu - o işlemek için çok kolay oldu. pilot itibaren insanlar asgari uçuş saatleri ile başa.

"Çapulcu"

Amerikalılar çift motorlu orta bombacısı Martin B-26 Marauder niş işgal etti. Bu serinin ilk uçak arifesinde Kasım 1940 yılında ilk kez havadayken İkinci Dünya Savaşı. ilk B-26 operasyon birkaç ay sonra VB-26B modifikasyonu ortaya çıktı. O gelişmiş zırh koruması, yeni silahlar aldı. Artan uçak kanat genişliği. Bu iniş için gerekli hızını azaltmak için yapıldı. Diğer modifikasyonlar, saldırı kalkış ve geliştirilmiş özelliklere açısı artan farklılık gösterir. operasyonun yıllarca Toplamda bu modelin 5.000'den fazla uçağını üretti.

İlk muharebe operasyonları "Çapulcular" Yeni Gine göklerinde Nisan 1942 yılında gerçekleşti. Daha sonra, bu uçakların 500 Ödünç verme programı için İngiltere'ye gönderilmişti. Bunların önemli bir kısmı Kuzey Afrika ve Akdeniz'de savaşta davrandı. B-26 yeni bölge büyük çaplı operasyonda lanse edilmişti. Arka arkaya sekiz gün Sousse Tunus kenti yakınlarındaki Alman ve İtalyan birliklerinin bombalama oldu. 1943 yazında aynı B-26 Roma baskınlarda yer aldı. Uçak Nazilerin altyapısına ciddi hasara yol havaalanlarını ve demiryolu kavşakları bombaladı.

talep giderek kullanılan başarısı Amerikan arabalarının nedeniyle. 1944'ün sonlarında, onlar Ardenniskih dağlarda Alman karşı hücumunu kovucu katıldı. Bu şiddetli muharebeler esnasında B-26 60 kaybedildi. Amerikalılar Avrupa'ya sağlanan gibi bu kayıp, fark etmek mümkün değildi, daha kendi uçaklarının fazlası. İkinci Dünya Savaşı sonrasında "Çapulcular" daha modern "Douglas» (A-26) yol verdi.

"Mitchell"

Bir başka Amerikalı orta bombardıman B-25 Mitchell oldu. Bu gövdenin ön bölmesi ve 544 kilogramlık bir bomba yükü bulunan üçlü iniş takımı olan bir çift motorlu uçağı oldu. savunma zırh "Mitchell" gibi bir orta kalibreli makineli tüfek var. Bunlar kuyruk ve burun bulunuyordu uçağın, hem de onun özel pencereler.

İlk prototip Inglewood 1939 yılında inşa edilmiştir. Her iki 1.100 beygir gücü tarafından sağlanan uçak motor gücü Hareketi (daha sonra daha güçlü değiştirildi). "Mitchell" üretimi için bir emir Eylül 1939'da imzalandı. Sadece birkaç ay içinde, uzmanlar uçağın yapısına bazı değişiklikler yaptık. Tamamen kendi kabin yeniden tasarlandı - şimdi her iki sürücü birbirlerine yakın oturabilir. Kanatların ilk prototip uçak gövdesinin üstünde bulunmaktadır. kesinleşmiş sonra, biraz daha düşük taşındı - ortasında.

uçak tasarımında, yeni sızdırmazlık yakıt depoları tanıtıldı. Ek zırh plakasını - mürettebat gelişmiş koruma aldı. Böyle bombardıman formu B-25A olarak tanındı. Bu uçaklar savaşın ilanından sonra Japonlarla ilk savaşta yer aldı. Bir makineli tüfek tareti Model B-25B seçildi. Silahlar elektrikli sürücü anda çok yeni bir tarafından kontrol edilir. B-25B Avustralya'ya gönderildi. Buna ek olarak, 1942 yılında Tokyo baskın anıları. "Mitchell'lar" Hollanda Ordusu aldım ama bu düzen aksamalar meydana geldi. Ancak, uçak hala yurtdışında gitti - İngiltere ve SSCB'de.

"Havok"

Kolay Amerikan bombardıman Douglas A-20 Havoc uçağı da bir zemin saldırı ve gece avcı içeren aile, parçasıydı. Bu modelin savaş makineleri sırasında İngiliz ve hatta Sovyet dahil olmak üzere birçok ordular, ortaya çıktı. Bombardıman İngilizce ismi Havoc ( "Havoc"), t., E. "Yıkım" aldı.

Bu ailenin ilk temsilcileri 1939 yılının bahar aylarında USAAC'ta tarafından emredildi. Yeni model kimin gücü 1700 beygir gücünde olan bir turbo motorlu. Ancak, işlem de soğutuldu ve güvenilirlik sorunları olduğunu gösterdi. Bu nedenle, tüm dört uçak böyle bir yapılandırma üretildi. Aşağıdaki makinelere yeni motorlar (turbo olmadan) var. Nihayet, 1941 yılının bahar aylarında, Hava kuvvetleri ilk hazır bombardıman A-20 aldı. Bu silah makinesinin burun çiftler halinde monte edilmiş dört makineli tüfeklerin oluşuyordu. uçak kabukları çeşitli kullanmayı başardı. Onun için 11 kilogramlık paraşüt parçalanma bombası üretimi yapmaktayız. 1942 yılında, bu model modifikasyon Gunship göründü. O değiştirilmiş kokpit vardı. skorer görev yapmış bir yer, dört silah pille almıştır.

1940 yılında ABD ordusu bin daha fazla A-20B talimatı verdi. bir "Havoc" ek içeren daha güçlü hafif silahlar temin edilmesine karar verildikten sonra yeni modifikasyon göründü ağır makineli tüfekler. gerisi ABD hizmetinde kalırken partinin 2/3, Ödünç verme programı için Sovyetler Birliği'ne gönderildi. En kitlesel modifikasyonu-20G idi. Neredeyse üç bin bu uçağın serbest bırakıldı.

"Douglas" sınırı yüklenen bitkilere "Havoc" için büyük talep. Onun liderlik bile mümkün olduğunca çok sayıda uçakları alabilir öne "Boeing" üretimi için ruhsat aktarın. bu firma tarafından verilen Makine, diğer elektrikli cihazlara kavuştu.

"Sivrisinek"

Çok yönlülüğü ile İkinci Dünya Savaşı sırasında De Havilland Mosquito sadece Alman Ju-88 ileri sürülebilir. İngiliz tasarımcılar nedeniyle yüksek hızlı koruyucu kollarında gerekli değildir için bir bombacıyı oluşturmak başarmış.

Proje sadece yetkililer tarafından ölüme kesmek değildi çünkü uçağın üretimine alamadım. İlk prototipler 50 otomobil sınırlı sayıda üretildi. Bundan sonra, uçak üretimi çeşitli nedenlerle bile en fazla üç kez durdu. Sadece kalıcılık yönetimi "Ford Motors" şirketi Bomber hayatında bir başlangıç verdi. "Mosquito" ilk prototip çıkardı, herkes Kasım 1940 yılında gösterdiği performansla şaşırdım.

Uçağın tasarımında temeli bir uçaktır oldu. Ön kabin mükemmel bir bakış sunar pilotu, oturdu. arabanın bir ayırt edici özelliği neredeyse tüm bina ahşaptan yapılmış olmasıydı. Kanatlar kontrplak ve direklere birkaç yapılmış bir döşeme aldı. gövde ve motor arasındaki kanadın ileri bölmesinde bulunan Radyatörler. Bu tasarım özelliği seyir esnasında kullanışlı.

Daha sonra versiyonlarda "Sivrisinek" kanat genişliği 16,5 m 16 ile yükseltilmiştir. tamamlama geliştirilmiş bir egzoz sistemi, hem de motor ile. İlginçtir, ilk uçak izci olarak görüldü. O hafif tasarım, üstün uçuş verilerini sunmaktadır bir bombacı olarak makineyi kullanmaya karar olduğunu netleşti sonra oldu. "Sivrisinek" savaşın son aşamasında Alman şehirlerine Müttefik hava baskınlarda kullanıldı. Onlar noktası bombalanmasından sadece kullanıldı, aynı zamanda diğer uçakların ateş ayarlamak için. Model kayıpları Avrupa'da çatışma (1000 sorti 16 kayıp) en küçük arasındaydı. Uçuş "Sivrisinek" nin hız ve irtifada sayesinde karşı çıkış ve Alman savaşçıları için ulaşılmaz hale geldi. jet bombacısı tek ciddi tehdit olduğunu Messerschmitt Me.262.