Şapkalı KamAZ - Dakar - sporun modifikasyonu mitingde Paris katılma

mevcut sürümlerinde KamAZ kamyonlar neredeyse her alanda ve Rusya genelinde ulaşımı sağlarlar. Nedeniyle yükseğe yük kapasitesi KamAZ en zor alanlarda çalışma madencilik sektöründe, Rus Silahlı Kuvvetlerinin büyük ölçekli inşaat. Güvenilir kamyonlar her yerde bulunabilir: kuzey enlemlerde, güneydeki kereste kamplarında, bozkırda. Her yerde güçlü makineler için kullanılıyor.

Avantaj ve Dezavantajları

Daha önce, tüm arabalar sırası KamAZ kabin doğrudan motorun üstünde bulunan zaman, burunsuz düzenlemede üretti. düzeni açısından, bu düzeni mükemmel, ama biz diğer kriterleri araba düşünülürse, eksiklikleri bir dizi not etmek mümkündür. Her şeyden önce, şasinin zayıf denge ve yüksek bir ağırlık merkezi. Ancak bu geleneksel dezavantajları yıllardır iyi donanımlı, geniş üretilir rework makineleri, için bir sebep olarak kabul edilmez Kama Otomobil Fabrikası.

Kısa bir süre önce, bu ana proje kapsamında yapıldığını, kaput Kamaz tasarlanmıştır. işletmenin Kama uzmanları Minsk'te kaput modifikasyonu tasarlanmış "mazovtsev" örneğini almış. Yeni makineler zaten herhangi bir yol koşullarında stabil alçak ağırlık merkezi ile güvenilir traktör ve damperli kamyon, olduğu kanıtlanmıştır.

özendirici

Dakar ve benzeri olaylar - kaput Kamaz gibi değişiklikler yaratmak için, itici güç peşinde ekibi Kama bitki miting Paris için yeni modern spor araba almak için.

Her şeyden önce lider Zherar De Rooy bir rol tutarlı ve tavizsiz rekabet "KAMAZ Usta" takımı ve "Iveco", oynadı. "Iveco" şirketi kamyonlar şapkalı düzenini sahip oldukları için, otomatik olarak çok sayıda avantaj alacaksınız. bir mesafe, manevra kabiliyeti, hızlanma ve diğer faktörlere Stabilite makineleri Hollanda-Polonya takımı kazanma şansı sağlamaktadır.

Düzenlendi kaput ralli KamAZ özel bir şey gibi görünmüyor, ancak bir temelde yeni bir tasarım parametreleri iyi sonuçlar için umut olanak tanır. Ancak, yine de söylemek için henüz çok erken, biraz zaman alacak, araba o sonuçlar çıkarmak mümkün olacak bundan sonra yarışmalarda bir dizi yer alacak. Bu arada, ilk spor KamAZ'ın kaput düzenlemesi test edilen.

dizayn

modifikasyon gelişimi biçimini ve düzenlemelerini dikte teknik bir takım şartların sınırlı kalmıştır Dakar Rallisi. Başka bir deyişle, uzay faaliyetleri yeni kamyon yapımcıları olmuştur. Buna ek olarak, tüm madde var olmamıştı Kama bitki şapkalı tip kabin yokluğunda, karmaşık hale geldi. Üretim onlara ihtiyacım yok. Kabinin yeni bir tür çok pahalıya mal olacağını oluşturun ve hala gelişmemiş üretim yönetiminde yapamadım büyük yatırımlar. Almanya'da birkaç kabinleri sipariş - Bu nedenle alternatif bir çözüm oldu.

elektrik santralı

Dakar'a şapkalı KamAZ modeline 4326 dayalı tasarlanmış, neredeyse tüm şasi değişiklik olmadan kullanılmıştır, dingil mesafesi artırmak için sadece gerekliydi. Ancak, rasyonel karar alma için bu arayışı orada bitmedi. Eski marka Liebherr motor istenilen özelliklere yoktu gibi motor da, yeni bir ihtiyaç. Sorun santralin firmanın Buggyra Çek meslektaşları yardım gidermek için. Uzmanlar hemen hemen her bakımdan amaca uygun Caterpillar marka motor modellerinden birini kullanmanızı öneririz.

"Çerçeve" sorunlar

Bir yarış KAMAZ oluştururken bir sonraki acil konu şasi-motor ile bağlantı oldu. Motor çok yüksek olduğunu ve genel dengesini etkileyebilir. Bu soru, çerçeve yapısına tüm bileşenleri ve düzeneklerinin ağırlık dağılımının tam tamamlanmasına kadar ertelemek karar verilmiştir. Ayrıca, şasi merkezleri arasındaki mesafeyi arttırarak, ama önemli ölçüde artmıştır göre, çerçevenin boylamasına kirişler güçlendirmek için gerekliydi. Ön ve arka tekerlekler farklı düzlemlerde olduğunda çölde Racing çünkü büküm etkisi tehlikelidir. çerçeve dikdörtgen gibi anlarda oluk yapısı kırabilir kuvvetlere karşı gerilir.

Eşanjörler

şapkalı KamAZ diğer şeyler arasında, geliştiricilere bir daha sürpriz yaptı. Bu hava, turbo dizel motor ile ilgili bir ısı eşanjörü ikisidir. Bu onların teknolojisinin kullanımını gerektirdiğinden bu cihazların önceki sürümlerinde, birbirinden yeterli uzaklıkta motor bölmesinin yan taraflarında yerleştirilmiştir. şapkalı KamAZ hiçbir motor boşluk gerekli genişliğe sahiptir ve eşanjör herhangi bir yere yerleştirilebilir. Ve onlar birbirlerinden kısa bir mesafede ayarlanırsa, transit kırılma olasılığının.

Özellikler kaput açma

Boyutlar, Motor, şanzıman:

• şapkalı kamyon uzunluğu - 6.9 metre;
• Çatı hattının yüksekliği - 3.05 m;
• Aracın genişliği - 2.55 m;
• Motor markası - "Caterpillar C13";
• Motor tipi - turboşarjlı dizel;
• Silindir sayısı - 6;
• Yapılandırma - satır düzenlenmesi;
• Silindir kapasitesi - 12.5 litre;
• ; Dakikada 1500 devirlik bir hızda 4000 Nm - tork
• maksimum kapasitesi - 980 litre. s.;
• Yakıt Deposu kapasitesi - 1000 litre;
• İletim - CAT ZF 165.251;
• hızları sayısı - 16;
• Kavrama tip - sürtünme;
• Pnömatik - debriyaj.

maliyeti

Takım "Kamaz-Usta" mülkiyet spor modifikasyonlar ve bu aşamada hiçbir alım ve satış münhasır hakka sahip olduğu serbest piyasa kaput içinde KamAZov, planlanmış değildir değil. yerleşim ve ekonomik bir yöntem belirlenmiştir fiyat olan şapkalı KamAZ, şartlı yaklaşık beş milyon ruble olmak üzere toplam satılabilir. Ancak, normal şartlarda kullanılamaz kamyon, o gerekecektir olası kişidir. Böylece, yedi basamaklı bir sayı ile ifade edilir fiyat hangi bir yarış KAMAZ, satın veya şu anda satılamaz.