Rusya'da ilk demiryolu 19. yüzyılda ortaya çıktı

Geri geç onsekizinci yüzyıl kardeşler de Frolov raylar üzerinde hareket arabalar temsil büyük işletmeler ulaşım yeni bir form, birinin endüstriyel ihtiyaçları için yarattı. Modern anlamda demiryolu taşıma biraz sonra ortaya çıktı - 1825 yılında İngiltere'de. Ülkemizde gelince, Rusya'da ilk demiryolu Avusturyalı mühendis von Gerstner yönetiminde inşa edildi. Bu fikir şahsen desteklenmiştir Nicholas I, , 15 Nisan 1836 kararnameyi imzaladı. Bu belgeye göre sözde Tsarskoye Selo demiryolunun inşaatı ülkede başlandı.

inşaat için Fon Kont Bobrinsky arka plan Gerstner kendisi, hem de Rus, Amerikan ve Alman sermayesi temsil Diğer kişiler tarafından sağlandı. Rusya'da ilk demiryolu Petersburg ve Tsarskoye Selo birleştirmekti. Bu şube Pavlovsk 700 metre uzatıldı sonra unutulmamalıdır. Tesisin inşaat çalışmaları, 1836 1 Mayıs başladı. izlemek için seçildi genişlik Avrupa ülkelerinde bu oran 1435 mm'dir olduğu gerçeğine rağmen, 1829 mm'ye eşittir. bir geçiş düzenlemek için hayvan tarafından çekilen araçlar, hat üzerinde bu geçişleri bir dizi inşa edilmiştir. İlk Rus Demiryolları Belçika parçayı 3,7 metreye minimum uzunluğa sahip olan her birimi ve maksimum kazandı -. Onun hareketi 6,9 m 30 Ekim 1837 açıldı. Bu tarih, ülkemizde düzenli tren trafiğinin başlangıcı olarak tarihe geçti.

vagonlarının Belçika ve İngiltere'de satın alındı. Açılışından gününe göre, Rusya'da ilk demiryolu diğer göstergesi, 44 binek otomobiller ve 19 kamyon tarafından dikte yapısal değişikliklerle altı lokomotiflerin varlığını övünme olabilir. İlk yerli otomobil tren dört sınıfa ayrılır, tamamlanmıştır. Bunlardan en uygun bedeni kaplamıştı koç idi. Onların yumuşak koltuklar sekiz kişi aynı anda kalabilirler. Diğerleri on yolcu taşıyabilir. Ne olursa olsun arabaları sınıf aydınlatma ve ısıtma yok oldu.

15 Mart 1838 tren tarifesi öncelikle kalkış 9.00'da başlayan ve 22-00 sona erdi Buna göre, yürürlüğe girmiştir. Bu aralık ortalama aralarında dört saat iken. Rusya'da ilk demiryolu tek parça oldu, bu yüzden geçiş merkezi bir parçası aynı anda istasyonları sona gönderilen trenler, karşıya geçmelerine izin donatılmıştır oldu. Ortalama yolculuk süresi - 42 dakika. sitede 1876 yazında ikinci ana yol yoktu. Bu önemli ölçüde iyileştirilmiş sürüş güvenliği ve başından sonuna kadar binmek 32 dakikaya düşürülmüştür. 2 Ocak 1900 Tsarskoselskaya hattı dolayısıyla bağımsız olmaktan, Moskova-Vindava-Rybinsk Demiryolu parçası haline geldi. Aynı zamanda, kendi parçanın genişliği 1524 mm standart miktarda değişmiştir.

Tsarskoye Selo şube başlangıcından sonra hızla gelişmeye başlayan Rusya'da demiryollarının yapımı, nitelikli uzman gerektirir. Demiryolu Mühendisleri profili çelik gövde karşılık gelen birinci iç kurum. Onun mezunları Moskova ve St Petersburg bağlayan bir demiryolu inşasında aktif rol almış.