Pil şarj ışığı yaktı: ne yapmalı?

Lamba yanıyorsa akü şarj, sürücü endişelenmeye başlıyor. Ve bu ciddi bir nedeni - Pil kapasitesi önemli kilometre aşmak için yeterli olması pek mümkün değildir. Ve lambayı yaktı nedeni, yerleşik ağ içinde jeneratörün yetmezliği, pil arızası olabilir. Beklenmedik bir durum söz konusu olduğunda hızla kırılmalarını önlemek ve böylece Tüm bu faktörler, daha yakından incelemekte yarar vardır. bataryada şarj varlığı pano özel lamba yüklenir kontrol etmek. ücret alınmaz eğer yanar.

jeneratör olarak çalışıyor?

ışıklar akü şarj göstergesi anlayacaksınız önce, jeneratörün çalışma prensibini anlamak gerekir. herhangi bir araç üzerinde iki güç kaynağı vardır. Bir jeneratör ve bir akü. Bu paralel olarak bağlanmıştır. Bu nedenle, motor jeneratör aküye bir gerilim ve onu şarj olduğunda. Ve bir özelliği vardır. Ne olursa olsun voltaj jeneratörü çıkışı devir sayısı her zaman aynıdır.

grubu aktarma regülatör stabilize edilmesi için. eski otomobillerde elektromekanik tip tasarımını kullandı. Modern yarıiletken münhasıran kullandı. pano içine monte edilir lamba, voltaj regülatörü devresine dahil edilir. Bu, aslında, bir sigorta olduğunu. anlamak için, iyice voltaj rölesi kontrol yöntemini incelemek gerekir.

voltaj regülatörü

iki jeneratör bobin - rotor ve stator. Ki burada sargı birinci tahrik fonksiyonlarını yerine getirir. elektrik üretmek olamaz manyetik alan hareket ettirmeden: teoriyi tekrar hatırlatmak gerekir. Sonuç olarak, yeterli bir manyetik alan elde etmek için rotor bobinine voltajı beslemek için. De, rotor yana - elektrik makinesinin hareketli bir parça, manyetik alan döner olduğu açıktır. bazen akü şarj göstergesi yanar Ve eğer jeneratör küçük bir kusur olduğunu gösterir.

Ama neden voltaj regülatörü devresi alan arzında olduğunu kurdu? Her şeyden önce, stator devresinde bir stabilizasyon elde etmek için gereklidir. Öyle, ama teori hatırlamaya değer: manyetik alanın büyüklüğü çıkış voltajına bağlıdır. Çok basit. çıkış dalgalanmalara rotor bobininin yeterince stabilize güç devresi değildi. Düşük akımların stabilizasyonu yürütmek için oldukça büyük daha (amperlik bazı onlarca ulaşabilir) çok daha kolaydır.

Arama kırılmaları

Motor çalıştıktan sonra, pil ışığı yanar şarj olduğunu fark varsayalım. VAZ bu sorundan etkilenen ve herhangi modeli için geçerlidir. Aşağıdaki bileşenler kontrol edilmelidir:

1. Voltaj regülatörü, yukarıda tarif edilen. Bazı araçlarda bu başlık altında değil, jeneratörün içinde monte edilebilir.
2. Diyot köprüsü. Bir veya daha fazla yarı iletkenler olası hata oluştu.
3. Jeneratör tahrik kayışı. Bu gergin ya da kötü bu kaymayı kırılması oldu edilebilir. Eğer ıslık duyabiliyorum, ön kapağında bir yatak arızası yargılamak mümkündür.

nedeni, örneğin tel bir kopma ya da düşük kaliteli kontak olabilir. Kontrol ilk adım alternatör voltaj regülatörüne için "+" dan gidiş gerçekleştirilir. Çoğu zaman bu, oksitlenmiş bir toz tabakası ile kaplanır. Fırça tutucu ve fırça aşınma hızı çıkarın. aşırı ise, değiştirilmesi gereklidir. en araçlarda gerilim regülatörü ve bir fırça, bir birim halinde bir araya unutmayın. kontakta başarısızlık - başka neden. Ama bu başarısızlık birkaç lambaları gösterge panelinde aydınlatmak gerçeği eşlik eder.

tamir aletleri

Lambayı şarj hızı pil de yanar durumda nedeniyle zayıf gerginlik durum kemer kayma olması muhtemeldir. tamam Ama eğer aşağıdaki araçları ile kendilerini kol gerekir:

• Multimeter (tercihen bir geniş ölçekli voltmetre işaretçisi).
• 12 volt ve 2-3 watt kontrol lambası.
• Düz ve yıldız tornavidalar.
• Pense, zımpara, bıçak.

Eldeki bu araçları ile, pil şarj ışığı yaktı, ya jeneratör başka bir bozukluk olması durumunda, tamir için alınabilir.

Hataları ve giderilmesi

arabasını voltmetre olduğunu varsayalım. Ve şarj olduğunu gösterir. Pil şarj ışığı da hiç kapalı aralıklı ya da değil yanar. doğrudan Ölçüm voltaj akü kutup tam olarak 12 volt gösterir. Ama kapasite marş dönmez, kayıp ve sıkı çalışma ile teyp edilir. İlk adım, tüm kalınlığında tel, üzerinde pili şarj vardır temiz. Jeneratörün uç "30" ölçülen voltajı geçirin. Bu batarya daha fazla ise, Terminal mesajları temizlemek veya tel değiştirin.

üzerinde ise gösterge panelinin voltmetre şarj varlığını gösterir, ancak lambanın ışık değil ve pil normal sistem voltajının rağmen, boşaltılır, basit bir kaç hareket geçirmek. maksimum kullanıcı sayısına açın ve bir voltmetre nasıl davranması gerektiğini görüyoruz. gerilim keskin bir düşüş varsa, streç alternatör kayışını geçirirler. altında Rotor emf statoru karşı yük, çünkü kaymaya başlar. Ve hatırı sayılır bir çaba göstermelidir. Bundan başka, sadece kasnakların bir aşınma olabilir. Sonra, yeni bir kuşağın bile kurulum kurtarmayacak.

iç hasar

Yukarıdaki durum yarıiletken arızası durumunda ortaya çıkabilir. Stator sargısı bir ara ise gözlenen de voltaj düşmesi yük altında. Jeneratörü ve arıza teşhisi yarı iletkenleri sökün. Bunlar tek yönlü iletkenlik var. Topraklama hatasını tespit etmek için stator sargısı çaldı. Multimetre açık bulabilirsiniz fazlalaştı, ama kötü iletişim mümkün değildir. Bu amaçla, daha iyi MEGGER kullanın.

Bu kontrol edilmeli ve jeneratör fırçalar. Şarj lambası ışıkları ile düşük hızda bir pil yanarsa, aynı zamanda, yukarıda tarif edilen arızaların varlığını gösterir. fırçalar itibaren çok fazla bağlıdır. bunlar 5 mm veya daha az bir uzunluğa varsa, bunları güvenli bir şekilde uzağa atabilir. Pil çünkü fırçaların başarısızlık ateşe ışık şarj, sorun bulmak çok kolaydır.

Biraz daha yaygın dökümleri

Ama çoğu zaman daha fazla buna ışık şarj yaktı değildir ve bir arıza olmasıdır. Ayrıca, lambanın tükenmişlik durumda, uyarım sargısı gerilimi yok olur. Eğer ışık fikstür filamanın kontrol etmek gerekir - Sorun basittir belirleyin. Ama ışığın çoğu kısaca aydınlatabilir, yanıp sönüyor. Genellikle bu davranışın nedeni sarma bir zincir sürücüsüne anormal temastır. Temiz tüm konektörleri ortadan kaldırmak bir bıçak, zımpara kağıdı kullanılarak ya da bu tür WD-40 gibi bir delici yağlayıcı uygulamak için.