OtomobilArabalar

Nasıl bir arabanın tekerleği tutmak için?

Yolun kritik duruma yanıt için zaman, bu direksiyonu tutmak için nasıl bilmek önemlidir. sürüklenme veya ani tehdit saniyenin pahasına gelince. Sürücü reaksiyon kabin ve konforlu koltuklarda mikroklima etkisi altında dulled. gerçekle Kayıp dokunmatik etrafında uzaktan algılanan neler oluyor.

Neden taleplerini poz dikkat etmelidir?

direksiyonu tutarak sürüş okullarda daha zaman eğitim göstermektedir. yerin eller pratik örnekler önemini kanıtladı. Araştırmacılar hiçbir teyakkuz kayıp edildiği sürücü, optimum pozisyonunu hesapladı. Aniden yönetimi nedeniyle zamanında ayarlamalar kaybolmaz, ön tekerlek sürpriz olmayacak delinmiş.

direksiyonu Holding - İlk kural, hangi pratik sürüş eğitimi başlayacak. güvenliğe ek olarak, rahat duruş uyanık yardımcı olur, normal kan dolaşımını gözlendi. kazaların çoğunluğu bu pedalı ve direksiyon için bacak ve kolların yolu hareketlerini eklenir riskleri belirlemek için zaman yetersizliği nedeniyle meydana gelir.

Amatör hatalı varyantlar

direksiyonu tutarak, tüm yeni gelenler bilmiyor. Kontrol neredeyse uzanarak olduğu en rahat pozisyon seçmek için çalışmakla deneyimi ile Şoförler bile. Bu duruş itibaren ayağa kalkıp zor olacağını yavaşlatmak başlatın. direksiyon simidi, en az 360 derece döndürmek için gerekli olan bir tutma keskin manevra pratik olarak imkansızdır.

insanlar genellikle tek elle yönetmek ve parmağınızla direksiyonu tutmaya çalışıyorum. bir engel haline çalışırken Ancak, (kaldırım, delik, azgınlık) araba kenara çok "kidanut" olabilir. insanlar yolda olduğunda bu durum ciddi sonuçlara yol açar.

konuşmacı direksiyon arasındaki fırça jantı içindeki konumlandırma, kesinlikle önerilmez. Ne zaman bir acil yeteneğine yoğun rotasyon vardır kolunu kırdı. Sadece sürüş sırasında direksiyonu tutmak için bilerek, kendileri, yolcu ve başkalarının güvenliğini sağlayabilirsiniz.

Normal duruş

tema tartışırken "direksiyona ellerini tutmak için nasıl" çoğu sorular var. Sonuçta, ayarlama ile uygun düzenleme gereksiz hale gelir. Ancak bu düzenlemenin bariz sakıncaları rağmen, deneyimli biniciler dramatik 200 km / s hız, makinenin yolunun yörüngesini değiştirmek için zaman var.

Uzmanları üstünde ellerini koyarak iki eliyle gidon karşı tarafında kalmaya çalışın. Fırçalar çevresinin üst kısmına doğru hafifçe kaydırılır. Bu duruş size fırsatta hareketlerinin az gerekir ki bu durumda acil durumlarda maksimum tepkiyi, garantiler.

Eğer bir güç yükselticisi uygulanan kuvvet olmadan bir araba planlıyorsanız arabanın direksiyonu tutarak bilmek daha önemlidir. asfalt üzerinde tekerleklerin sürtünme üstesinden gelmek için zaman vardır kaybolur. hidrolik veya elektrikli tahrik varlığında sıklıkla yolda araba pozisyonunun hissi kaçırabilirsiniz. Ayrıca dikkate alınması:

  • Hareket hızı;
  • dönüm noktası;
  • Yol yüzeyinin kalitesi;
  • Ağırlık taşıma (yüklü araba ağır kontrol);
  • Yılın saati.

Hareket gövde pozisyonu

Uzun yolculuk yorucu ama karayolu üzerinde yüksek hızda özel bir konsantrasyon gerektirir. Fiyat ufak hatalar sakat kaderi ve insanların hayatları olur. Genellikle sürücüler kenarına dayanan bir fırça koymak, ama delinme karşı sigorta elde edilemez.

eller alt veya orta kısmında olduğunda, keskin dönüş içine girmek zordur. durum yolda veya tekerlek çamurda ile temas halinde düzensizlikler nedeniyle karmaşıklaşır. Güvenli olmayan aynı manevra bir fırça tutarken.

ek olarak arkalığı da sınıra eğik, sürücü kontrolü yeniden ve istenilen pozisyon almak için birkaç saniye sürer. Ve 90 km / saatlik bir hızla böyle zamanlarda, her şey anında gerçekleşir. tepki gecikmesi dünkü kandaki alkol seviyesi veya kötü sağlık etkisi altında uzatılır.

manevra anındaki vücut duruşu

açarken direksiyonu Holding? Asfalt yüzeye sahip otomobil buzla kaplı arazide alır kış aylarında bu konu ile başa çıkmak için özellikle önemlidir. kontrolünü yeniden kazanmak için, sürücüler saniyede birkaç komple rotasyonlar yapmak. kontrolsüz patinaj sabit, bir risk dışında herhangi bir pozisyonda eller yerleştirirken.

dairenin her iki tarafında el altında bir dönüş daha kolay manevralar yapın. Tekerlek ve çalışır sıvışarak tekerlekleri hizalamak. fırçaları genellikle üst üste, yani sürücü yaklaşan eylem için hazırlamaktadır.

Kongre sol karşılık gelen kol, diğer bir parça daha yüksektir. İlk direksiyon simidi üzerinde baskı oluşturmaya başlar. sağ dönüş yarıçapı geliştirmek için fırça yeniden düzenleme sırasında sıkıştırılmış olarak kalır. Sürücü manevrayı gerçekleştirmek için zamanı azaltır ve daha iyi yol durumu yerinde değerlendirmek sağlayan hareket yörünge, bir değişikliğe hazırlanmak için zaman vardır.

Seçenekler yerini fırçalar

elin Kolaylığı - seyahatin değil temel amacı. o bir rut keskin sollama veya kontakt tekerleklerde arabada beklenmedik dalgalanmalara yol açar - Genellikle diyagonal üzerinde el ele tutuşun. Bunun nedeni, bu noktada sürücü çevresi boyunca parmaklarını çözmek için çalışıyor gerçeğine olur. O da düz tutulmalıdır ve araç yanlışlıkla çukurları doğru kaymıştır.

Manüel şanzımanlı araçlarda sol el daima direksiyon kilitler. Yukarıda veya kenarının altında ise şu anda hız seçme kolu kişi yol ile bağlantı duygusu kaybedebilir. Bu tür ayrıntılar, birçok dikkat etmezler, ancak dere arabanın yanında "alışması" kapatabilir.

Deneyimli sürücüler kuralları ihlal fakat istatistikler büyük kazaların çoğunda çok deneyime sürüş insanları suçlu olduğunu göstermektedir. O insan deneyleri itmek için iyi bir yetenek. savrulma eşiğinde Dengeleme, dikkatsiz sürücünün becerilerini test etmeye.

acil durum

Sürüş sırasında direksiyonu tutarak, bazı acemi güçlü jant kapmak için çalışıyor, gereksiz ipuçları olmadan anlıyoruz. sürüş çok faydalı iken uyarı olun: Beklenmedik bir durum herhangi bir zamanda ortaya çıkabilir. Bu bir yaya olabilir, aniden kaputun veya kırmızı bir ışık ile sürücü karar pervasız sürücü, önüne atmış.

Araba ters satırda olabilir etkisiyle yan paralel önemli bir risk vardır. kalkık Yanlış eller ani saldırıya tutmaya izin vermeyecektir. Eğer direksiyonu kapmak için zaman yoksa, durum kontrolden çıkar ve kafa kafaya çarpışmayı tehdit eder. Bu kaza tüm kazaların en ölümcül olanıdır.

direksiyon tek elle sürüş için tasarlanmamıştır. sürekli dikkati zorunda olmasına rağmen, konumunu ayarlamak için fırçayı döndürmek için çalışmalısınız. Ön cam silecekleri ile çalışmak dönüş sinyalleri, geceleri Main geçiş ve daldırma daha uygun olur. güvenle radyo veya klima işlemek gerekiyorsa.

tavsiyeler

Profesyonellerin odaklanmak daha iyidir: onlar direksiyonu tutmak için biliyorum. Fotoğraf ve video yarışçılar düzensizlikler veya bir şekilde engellerin oluşumunu üstesinden, patinaj yaparken saniyenin o fraksiyon genellikle arabanın daha da kaderini belirleyecek göstermektedir.

binici çok sert direksiyonu tutun. Normal böylece sürüş tutunmaya gerek, bu ağız çevresinde fırçayı düzeltmek için yeterlidir. Küçük bir gevşeme aksi sürücü hızla yorgun alacak, mevcut olması gerekir. Basınç yalnızca hareket yolundan sapma, dönüş artmıştır ve diğer manevraları.

Sürücüler kendi doğasına göre makineyi çalıştırmak alışıktır. Psikologlar ellerin konumu ve bir kişinin iç devlet arasında bir ilişki olduğunu bulmuşlardır. Diğerlerine deneyimini göstererek öne çalışıyorum olmadan, hızlı bir sakin durumda olabilir doğru konuma kullanılır alın. o insanın hayatını etkiler, çünkü bir kaza önlemek için fırsat kendilerini mahrum tavsiye edilmez.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 tr.delachieve.com. Theme powered by WordPress.