Motosiklet PMZ-A-750: oluşturma yapısı, özellikleri tarihi

PMZ-A-750 - mekanik tesisi Podolsky 30'lardan hazırlandı Sovyetler Birliği ağır motosiklet ilk. Bir çift versiyonda, arabasıyla üretilir. Aktif ordunun, ekonomi, kamu hizmetlerinde kullandı. Bugün o, müzeler ve özel koleksiyoncular büyük ilgi olduğunu.

dizayn

Erken 30s OTOMOTİV Bilimsel Enstitüsü (NATI) yol koşulları SSCB üzere uyarlanmış ve bir bebek arabası ile kullanım için uygun ^olan, 750 ^cm3 kapasiteye sahip bir ağır motosiklet geliştirmek istenmiştir. Moskova'da projenin gelişimi için tasarımcı Mozharov POTr Vladimirovich, ilk motosiklet IL yaratıcısı davet edildi.

Çalışma Grubu zaten kabul tasarım çözümleri Amerikan şirketi Harley-Davidson ve Alman BMW vardı, bir takım fikirler pocherpnuv. PMZ-A-750 yaratılmasına paha biçilmez yardım genç tasarımcılar Alexander Fedorov, Igor Okunev Sergey Semashko Boris Fitterman ve diğerleri vardı. Fyodorov sonra Irbit içinde bitkinin baş mühendis olarak çalıştı. Okunev baş Moskova Motor fabrikasının tasarımcı ve sonra AZLK otomobil fabrikası oldu. Fitterman Zis araba geliştirmeye yardımcı oldu.

gerçekleşme Fikirden

Sovyet mühendisler tarafından önerilen motor kavramı, birçok farklı parçalarla, "harleevskuyu" benziyordu. Örneğin, yağlama sistemi dolaşan kuru bir karter sistemi ve iki aşamalı bir yağ pompası oluşuyordu. yağ deposu toplam motor karter dökümü düzenlemek için önerilmiştir. ateşleme için kullanılan motosiklet akü, motor bir dişli ile donatılmıştır.

firstfruits

Gelecekteki PMZ-A-750 üzerindeki çalışmalar çok hızlı ilerliyor. yay 1932 tarafından Çizimler zaten hazırlanmış ve Izhevsk gönderilmişti. Mayıs 1933 yılında biz NATI-A-750 olarak adlandırılan motosiklet dört prototip, topladı. 20 Ağustos Aynı yıl, Moskova'ya götürüldü.

Test motosiklet standart modellerle kıyaslandığında çerçeve yapımı ve arka koltuklar basitleştirilmiştir. sonradan tekerleğe aktarılır ön çatal bulunduğu ses sinyalinin, sol tarafında. Vites değiştirme kolu ve debriyaj pedalı süresinin Amerikan motosiklet gibi, sol tarafında yer almaktadır. Arka yolcu için yüksek ayarlanmış derin koltuk,: Ayrıca Amerikan tarzı sürücü koltuğunu yapılır. Adımlar, çok ilerisinde önüne alınır ve arka tekerlekler geri çekilebilir standı ile donatılmıştır.

üretim

Geliştiriciler seri üretime geçilmesini için aradılar ama Izhevsk bitki henüz yeterince böyle karmaşık bir ürün ile başa çıkmak için donanımlı değildi. 1935 yılında teknik dokümantasyon Halk Komiserliği'ne şimdiki Podolsk mekanik tesise teslim, şirketin "Şarkıcı" Rus dalıdır. Dikiş makinelerinin üretimi için fabrikada anda 11 000 çalışanı var ve sorumlu üretim için iyi şartlar vardı.

1 Mayıs - ilk üretim motosiklet PMZ-750 sadece olağanüstü tarih için zaman içinde, 1935 yılında montaj hattından aşağı indi. 25 Temmuz'da üretim ağır sanayi Ordzhonikidze'nin Halk Komiser ziyaret ettiğinde, onun fabrika işçileri motosiklet dokuz birimleri için gösterdi.

teknik özellikleri

Motosiklet PMZ-A-750, aşağıdaki özelliklere sahiptir:

• silindirli dört zamanlı motor soğutma - hava. Çalışma hacmi - 747 ^{cm3 kadardır.}
• Kapasite - 15 litre. a. 3600 devir / dakikada (11 kW).
• Vites sayısı - 3 (oran 3,045-1,58-1,00).
• İletim - zincirli 5 / 8x3 / 8".
• lastik ölçüleri - 4,50h19".
• Dingil mesafesi - 1395 mm.
• 1050 mm - model yüksekliği.
• Uzunluk - 2085 mm.
• Gümrükleme Yol - 112 mm.
• Toplam ağırlık - 225 kg.
• Kapasite - 115 kg.
• Yakıt kapasitesi - 21 litre.
• Hız (maksimum) - (sepetli olmadan) / s 105 km.
• Yakıt tüketimi (düşük) - 6 litre.

yorumlar

Motosiklet belirsiz makinesi PMR-750 değerlendirilmiştir. Başkaları cihaz çok düşünceli değildir inanıyoruz Bazıları çerçeve yapısı ve bileşenlerine kolay erişim övdü. Birçok yönden, diğer modellerden farklı motosiklet servisi, bazı sakıncalar getirmektedir ki.

anahtarlama özel kolu ile gerçekleştirilir, burada motorun üst kısmında yer alan mekanik vites kutusu, motor sol tarafındadır. çift sol tarafındaki pedallı salıncaklı veya sol gidon kolun: ya birleştirilmesi iki çeşit olmuştur. Her 1000 km - en sıcak dönem yağlama sisteminde yağ sık değiştirilmesini gerektirmez. Bisiklet ayarı zor ve zaman alıcı olmuştur.

Motoru çalıştırırken Schebler Karbüratör markalar genellikle sorunları oluşturulur. Hava sönümleyicinin optimal pozisyonu Gerekli kesin koordinasyon (gidon sol tarafında), ateşleme ve (gidon sağ tarafında) gaz kelebeği valfinin açılması. Motosikletçiler şaka olarak PMZ kısaltma şifresiz "Bana yapmayı deneyin." Bu arada, tasarım, yenilikçi, birçok ilginç fikirler sonraki modellerinde kullanıldı oldu. Toplamda en fazla 4,600 ünite toplanmıştır.

PMZ-750 devlet kurumları ve askeri sadece kullanıldı ve bunlar özel kişilere satıldı. Özellikle değerli bir sepetli motosikleti. 1938 başlangıcına Fiyat 7760 ruble, diğer büyük ölçekli modellere göre çok pahalı olarak gerçekleşti. Örneğin, Iz-7 3,300 ruble için satılan, "Kızıl Ekim" L-300 3360 ruble olarak tahmin edilmiştir.