Liman "Kavkaz". Feribot liman "Kavkaz"

Özellikle önem portunun "Kavkaz" Bu yılın başında fırtınalı politik olayların arka plan üzerinde satın aldı. Kırım yarımadası yük akımının durumu ve milliyet değişiklik zaten fazla yarım yüzyıl sonra, feribot defalarca artacak inanmak için neden yoktur.

geçmişten

"Kavkaz" liman Kırım yarımadasında yük ve yolcu trafiği uygulanması için 1953 yılında inşa edilmiştir. Bu sözde tükürmek domuz, Kerç Boğazı arazi küçük dar bir şerit üzerinde yer almaktadır. liman suyu dalgakıranlar ile çevrilmiştir bozuklukları karşı korumak için. Aynı adı taşıyan istasyonu "Kafkasya" Burada demiryolu hizmeti sağlamak için inşa edilmiştir. Feribot liman "Kavkaz" - liman "Kırım" ayrı taşıma trenler, teslim araç ve yolcu sağlar, bu şekilde planlandı liman kenti Kerch. Liman altyapı yoluyla yolcu taşımacılığı hizmeti veren Kerç Boğazı geçen yüzyılın seksenli yılların sonlarında kadar. Biraz daha uzun feribot yük trenlerine sürdü. Sonra feribot fonları aşınma nedeniyle durduruldu. Gelecekteki port "Kavkaz" yalnızca yolcu ve taşınmasını sağlayan karayolu taşımacılığı.

Günümüzde,

Yaklaşık on yıl önce Kerç Boğazı yoluyla yük vagonlarının ulaşım yeniden başladı. Bu yeni feribotlar alınmasından sonra ve liman altyapısı (2004) yeniden inşası için mümkün hale geldi. Ve 2010 yazında beri, yolcu trafiği stabilize vardır. Ferry "port" Kavkaz "- Kerch Deniz İstasyonu" (yol) günde üç sefer yürütmek başladı.

liman profilini değiştirme

Son on Ekonomik bom başlangıçta yalnızca feribot için inşa limanın operasyonlarının bütün yönünde önemli bir değişiklik gerektirir. port yükselttikten sonra yürütülen "Kavkaz" Yeni bir statü kazanmıştır ve Rusya Federasyonu'nun dış ticaretinde önemli bir rol oynuyor. Bunun için, kimya ve petrol endüstrisi ürünlerinin depolama ve yükleme için yeni terminaller ve yardımcı yapılar bir dizi oluşturmak için gerekliydi. Bütün bunlar imzalı sözleşmeler uyarınca bu ihracat teslimatları sağlamak için gerekliydi. Ama ne yazık ki, açık depolama ve mineral gübre ve diğer dökme yüklerin aktarma Kerç Boğazı sularında tükürük ve külçe alanında ekolojik durumun önemli bir bozulmaya yol açmıştır.

Yeni yönü

Son yıllarda, Kerç limanı "Kavkaz" geleneksel yönüne ek olarak iki yeni feribot hatları için başlangıç noktası oldu. Şubat 2009'dan bu yana başarıyla demiryolu faaliyet feribot Bulgaristan'da port "Varna" olarak ayarlayın. Onun ortalama büyüklüğü yaklaşık elli demiryolu arabalardan biri uçmaya edebiliyoruz modern feribotlar "Vanguard" ve "Slav", hizmet vermektedir. Ana yükler petrol ürünleri vardır sıvılaştırılmış gazı ve yapı malzemeleri. Ve 2011 yılının sonbaharında Türk limanına "Zonguldak" feribot hattının ticari devreye. Ferry "ANT 2" haftada bir kez çalışır ve çoğunlukla bu yönde yolcu taşıma taşımalarıdır. Bu bile tatile arabasıyla ayrılmak istemiyor olanlar için Türk Akdeniz kıyılarında popüler tatil almak için uygun bir yoldur. Antalya Rus turistlerin popülerlik göz önüne alındığında, bu eğilim çok umut verici.

İlkbahar 2014 Son olayların çerçevede

Rus yetkisi altında Kırım yarımadasının aktarımından sonra port "Kafkasya" geçen nakil iletişim önemi arttı. Önceki yıllarda sezon oldukça bağımlı olduğu Feribot tarifesi, şimdi yarımadaya dönmüş Rusya ile iletişimin stratejik öneme aracı haline gelmiştir. Kerç feribot yük büyük ölçüde şimdi bile arttı. Ve mantıksal varsayım yakın gelecekte içinden mal ve yolcu akışı sadece artacağı olurdu. Yük sınırı geleneksel turizm sezonu yüksekliğini ulaşır. durum Kırım doğru Ukrayna üzerinden demiryolu bağlantısı sorgulanabilir olduğu gerçeği ile karmaşık. Kerç feribot başa çıkamayan turizm sezonu yükseklikte yolcuların akışı ile. Şu anda Anapa ve Novorossiysk vapur iskelelerine yeni fonların lansmanı için kabul edilir. Onlar Sivastopol, Yalta ve Feodosia'nın limanlarında, Kerç atlayarak gönderilecektir.

Kerç feribotun Beklentiler

Kırım ve Kafkasya'yı birbirine bağlayan köprünün inşaatı meselesi defalarca Sovyetler Birliği döneminde kaldırdı, ancak belli bir plan yakın gelmedi edilmiştir. Kerç Boğazı köprü halen geliştirilmekte. Teknik olarak bu proje çok huzursuz, o anakara ve yarımadanın arasında güvenilir kara ve demiryolu bağlantılarını sağlamak zorundadır edilir. Ayrıca, Azov denizi ve arkasına doğru Kerç Boğazı'nı nakliye engelsiz maritime sağlanmalıdır. Böyle karmaşık bir mühendislik tesisi inşaatı kısa bir sürede tamamlanamaz. Köprü inşa sonra bile Ama, feribot "liman" Kavkaz "- liman" Kırım "" önemli bir ulaşım iletişimi kalacaktır. O çoktan orijinal amacı ötesine gitmişti ve tasarım Rusya Federasyonu'nun dış ticarette önemli bir bağlantı haline gelmiştir. Bu ihracat ve ithalat işlemlerinin pek şemaları taşıma ve aktarma düğümdür. Şu anda, liman yıllık elleçleme kapasitesi sekiz milyon ton işaretine yaklaşıyor. Böylece, değeri Kerç Boğazı olacak trenler ve otomobiller arasında yeni köprü üzerinde bir kez Kafkas noktasını kaybeder ve olmayacaktır.