KrAZ-6510: aracın kısa bir açıklaması

Kremenchug otomobil şirketi, 80 yılı aşkın süre önce inşa edilmiş ve ilk uçak imalatı yapıyordu. Bununla birlikte, İkinci Dünya Savaşı sırasında, fabrika binalarının birçoğu tamamen yok edildi ve uzun vadeli restorasyona tabi tutuldu. Savaştan sonra, ülke inşaat ekipmanlarına çok ihtiyaç duyuyordu ve yönetim, bitkiyi bir araba imalat şirketi haline getirmeye karar verdi.

1959'dan beri kamyonların seri üretimi başladı. Bu yazıda, bitkinin buluşundan biri hakkında konuşacağız - bir araba KrAZ 6510. Özelliklerini ve uygulama yöntemlerini göz önüne alırız.

randevu

Bu kamyon, karayolunun döşenmesi ve onarımı ile uğraşan zahmetli işler yapmak için kullanılır; çeşitli malların, çöplerin veya diğer dökme malzemelerin taşınması sırasında inşaat alanlarında da kullanılır. Taşıtlarda çoğunlukla aktif olarak kullanılır. İyi cross-country KrAZ-6510 zor ulaşılmaz yerlerde vazgeçilmez yaptı. Buna ek olarak, makine tüm iklim koşullarında da kullanılabilir. Tropik ya da kuzey ikliminden korkmaz; zira -45 derecelik donlara kolayca dayanır ve +50 dereceden daha sıcaktır.

modifikasyonlar

KrAZ 6510 1991 yılında üretime başladı, üretimi durmuyor ve bugüne kadar. Günümüzde üretici tüketiciye bir tanesi standart, diğeri ise "Miner" tipi olmak üzere iki model sunuyor. Makinenin herhangi bir çeşidinin yüksek bir açıklık derecesi ile karakterize edildiği unutulmamalıdır. Kamyon, geçilemezlikten veya gevşek parke taşlı yollardan korkmuyor.

Motor Özellikleri

Motorunu ayrıntılı olarak düşünürsek, KrAZ 6510'un özellikleri dolacak. Makinenin güç göstergelerinin yalnızca etkileyici olduğuna hemen karar verin. Araba, Yaroslavl Motor Fabrikasında üretilen, sekiz silindirli karbüratörlü V-motor YaMZ-238M2 ile çok güvenilir ve iddiasız bir bakım ile donatılmıştır.

Müşterinin isteği üzerine motor, ağır frostlarda bile sorunsuz bir şekilde motoru çalıştırmanızı sağlayan bir ön ısıtıcı ile donatılabilir. Buna ek olarak, yakıt besleme sisteminin ilave ısıtması da mümkündür. Motor turboşarjlı bir süper şarj cihazı ile donatılmamıştır ve bu nedenle olağanüstü bir dinamik performansa sahip değildir. Bununla birlikte, aynı şekilde, KrAZ-6510, ağır bir kamyon için çok iyi bir sonuç olan 80 km / saat'lik bir hıza kadar hızlandırabilir.

Şanzıman ve frenler

İstif aracı, mekanik tipte iki hızlı bir aktarma kutusu ile birlikte çalışan beş vitesli manuel şanzıman ile donatılmıştır. Araba kuru bir iki diskli kavrama kullanıyor. Fotoğrafında makalesi olan KrAZ-6510'un iki devreli pnömatik fren sistemi var. Ana frenler tambur tipi ve iç ayakkabı ile donatılmıştır. Ayrıca, istif aracı park frenleriyle ve pnömatik tahrik gaz kelebeği tipinde bir sistem ile donatılmıştır. Buna ek olarak, makine ABS içerir. Hem arka hem de ön süspansiyon bağımlıdır. Yarı-eliptik bir yapının yaprak yaylarına monte edilirler.

Teknik parametreler

KrAZ-6510 (aracın teknik özellikleri birçok kritere göre yeterince dengelenmiştir) çok popüler bir kamyon.

Bu büyük oranda performansından kaynaklanıyor:

• Tekerlek formülü 6x4.
• Aracın toplam ağırlığı 24.900 kilogram.
• Ön aks üzerindeki izin verilen azami yük 5500 kg'dır.
• Arka dingildeki izin verilen ağırlık 19400 kg'dır.
• Yük kapasitesi 13.500 kg'dır.
• Platform 8 cu kapasiteye sahiptir. m.
• Donanımlı kamyonun ağırlığı 11.300 kg'dır.
• Aracın maksimum hızı 801 km / s.
• Motor gücü - 240 beygir gücü.
• İletim tipi - mekanik.
• Dişli sayısı - beş.
• Önde gelen köprülerin dişli oranı 8.21.
• Lastiklerin boyutları - 12.00R20 (320R-508).
• Yakıt tüketim göstergesi, geçen her 100 kilometrede 33 litredir.
• Makinenin dönme yarıçapı 12 metredir.
• Çevresel özellikler - Euro-0.
• Yakıt deposunun kapasitesi 165 litredir.
• Makine, 30 derece yükselişi aşabiliyor.

Sürücü kabini

Bununla birlikte, önemli dezavantajları olan kamyonun çok geniş bir kabinle donatılmış olduğunu düşünüyoruz. İlk olarak, içindeki konfor seviyesi arzulanan çok şey bırakıyor. Birçok sürücüye göre, yaz aylarında çok sıcak ve kışın soğuktur. Aynı zamanda, soğukta, arabadaki ısıtıcılar bile kurtaramaz. Gürültü ve titreşim derecesi hakkında son derece memnuniyetsiz cevap.

Tecrübeli sürücüler bile oldukça uzun süre otomobilin boyutuna alıştı. Bu durumda, kaputun hemen önündeki engeller, tekerleğin arkasında oturan kişi göremiyor. Otomobilin direksiyonunda büyük bir kamyonun kontrolünü kolaylaştırmak için güçlü bir hidrolik amplifikatör bulunur.