Jeneratör VAZ-2107: bağlantı ve devre cihazı. Şema jeneratör sistemi bileşiği

jeneratör VAZ-2107 Özellikleri, güç kaynağı ve şarj bağlantısı şemasında - yani sürücünün bilmesi gereken budur. Dur gerilim nesil ise uzun süre makine tek bir pille çalışmak mümkün olmayacaktır. Ortalama bir şarj seviyesi ile temassız ateşleme ile karbüratörlü motorlar farları kapalı bir günlük gezi fazla tutabilir. Enjeksiyon pompası motoru beri, jeneratör olmadan birkaç saat çalışmış ve bilgisayar geniş akım tüketir.

jeneratörler tasarım

Diğer tüm araçlar için geçerli olduğu olandan şarj dinamosu VAZ-2107 diyagramı ölçüde farklılık göstermez.

Yaşında kanıtlanmış ve en unsurları içermesidir güvenilir tasarım. Bu kırmak için hiçbir şey olmadığı anlamına gelir. Jeneratör esnek kayış üzerinden, motor krank mili tarafından tahrik edilir. elektrikli makinenin ana kısmı:

1. Stator - Sabit bir kısmı, bu bobin içerir. Bu kalın bakır telden yapılmıştır.
2. Rotor - jeneratörün hareketli parça, bu uyarım sargısı yer almaktadır.
3. alüminyum kapsar. Ek donanım rotor ortalama ve yüklemek için tasarlanmıştır.
4. röle kontrol. Voltaj jeneratörü çıkışının ayarlanmasını sağlar.
5. Kemer. jeneratörünün motoruna krank milinden dönüşünü iletmek gerekiyor.
6. yarıiletken diyotlar ve bir kapasitör engelleyin. AC bileşeninin atılması ile sonuçlanan, DC gerilimi doğrultur.
7. kasnak ve pervane. vücudu soğumaya bırakın.

Bu tasarım sadece VAZ-2107 bir jeneratör. Kablolama planı, yabancı üretim daha modern araçlar için geçerlidir olandan çok farklı değildir. Yapısal olarak farklı model su soğutma mevcudiyeti ile, büyük boy rulo, jeneratörün boyutları farklıdır.

jeneratör rotor

Şema jeneratör VAZ-2107 (enjektör) eskimiş karbüratör motorlarına uygulanan çok farklı değildir. Bir fark - tasarım daha modern ve daha akımını verebilecek. Rotor bu da bir alan sargısı kendi etrafında sabit bir manyetik alan oluşturur içerir. Ve bu jeneratör seti için koşullardan biridir. İkinci koşul - hareketi. Diğer bir deyişle, uyarım sargısının enerjilenir, ancak rotor döndükçe, akımın oluşturulması gerçekleşir. En kısa sürede hemen stator sargılarına rotor hareketi olarak alternatif akım görünmeye başlayacaktır.

jeneratör statörünün

Stator - parantez vasıtasıyla motor bloğuna sabitlenen jeneratör, sabit bir parçası. sarım yönlendirilmiş çelik çekirdeğini oluşturur. bir elektromotor kuvvet sarma cihazı çalıştırırken. Küçük bir ikaz - üç stator sargıları nedenle, üç-fazlı voltaj üretir. çalışırken böyle bir plan ile dalgalanma akımını azaltabilir. Ama bir kaç adım Rektifiyerin daha karmaşık devreyi dönüşümler gerçekleşir.

voltaj regülatörü

Eski bir örnekle Şema karbüratör VAZ-2107 jeneratör motorları tipi uzaktan kumanda gerilimi oluşuyordu.

Ayrı bir cihazla motor bölmesi kutusunun içinde yer. kontrolörleri Aşağıdaki türler olabilir:

1. Ayarlanabilir - modu "kış" ve geçiş yeteneği "yaz." İlk sabitleme gerilimi olarak ikinci bir parça daha yüksektir. Bu temassız elektrikli cihazların bir sınıfını ifade eder.
2. Düzenlenmemiş - bir yarı-iletken çip ya da birden fazla unsurları ile ilgili bir devre meydana gelmektedir. Aynı zamanda, bir temassız elektrikli ev aletleri.
3. Mekanik tip elektromanyetik röle ve direniş oluşur. güvenilirlik derecesi son derece düşük olduğu için, uzun süre kullanılmamış.

voltaj regülatörü ile sabit güç uyarma sargıları ayarlanır. Sonuçta, jeneratörün bir özellik setleri vardır: Eğer rotor manyetik alanını değiştirirseniz, cihazın çıkış voltajı mutasyona orantılıdır. Frekans ve akım gücü aynı kalır. Fırça tutucu ile kombine röle kontrolörler tarafından kullanılan araçların modern versiyonları, On. Bu tür cihazların maliyeti çok daha düşüktür.

Blok diyotlar ve kondansatör

VAZ-2107, bir at nalı şeklinde plakaya monte edilmiş altı yarı iletkenden oluşmasıyla jeneratörden pil şarj devresi blok diyotlar. Bu arka kapağa takılı ve diyotlar soğutmak için onun yardımına yapar. Yarıiletken sabit bir Unipolar üç fazlı AC gerilimini dönüştürülür. Bazı tasarımlarda aşırı gerilim koruması için tasarlanmış iki ek yarı iletken kullandı. Onlar tasarımı karmaşık hale Ama VAZ-2107 gibi programlar, kullanılmaz.

Cihazın arka kısmında kapasitör çıkıyor ile jeneratör çıkışının değişken bileşeni kurtulmak için. Sorun giderildikten sonra hala küçük bir dalgalanma AC olacağıdır. eşdeğer devresi bir kapasitör, bir alternatif akım ile bir iletken olarak çalışır ve bir sabitte boşluk olarak. Başka bir deyişle, Kirchhoff teoremine göre, tüm değişken bileşen sadece kapalı olacak ve üzerinde geçmek olmaz.

Jeneratör ve pilin ortak çalışma

akü ve jeneratör VAZ-2107 şeması bağlantılı çok basittir. Jeneratörün gücü çıktısından akünün pozitif terminaline kalın bir teldir. Eksi - Motor muhafazası ve araba organıdır. kontrol ünitesi voltaj kontrol paneline monte lamba ve bir diyod yoluyla beslenir. Gıda kırmızı pil ile düzenli lamba ışıkları uyarma bobini durduğunda.

Motor durdurulduğunda, tüm elektrikli sistem pil ile güçlendirilmiştir. başlatırken motor jeneratör faaliyete geçer. Üstelik, akım seviyesi pili şarj hem ihtiyacını ve tüm tüketicilerin gücünü karşılamak için yeterlidir. voltaj regülatörü ile bağımsız olarak rotor hızının aynı seviyede korunabilir. Röle-regülatör olmasaydı, gerilim 12-30 volt aralığında değişmiştir.