Gerçekten kötü koltuk araba ayrılmıştır?

SSCB büyük bir demiryolu güçtü. İri alanlarda gece ve gündüz mal ve yolcu vagonları koştu bulunduğu tüm yön çelikten raylar üzerinde kesişti. raylı taşıma sisteminin kapsamında Titanik bile Çarlar altında geliştirmeye başladı ve komünist yönetimi sırasında büyük bir gelişmeyi aldı. O 1991'den sonra oluşturulan Rusya Federasyonu ve diğer ülkelerin miras var. Sovyet döneminin bir yolcu sembolleri taşıma ekonomistlerin eşsiz buluş engin ülkenin siyasi haritadan kayboldu vagon ayrılmış koltuk oldu.

ekonomik arka plan

Sovyetler Birliği'nin kendisi Yolcu trafiği bir faydası yoktur. Aeroflot uçuşlar, deniz, nehir ve demiryolu yolculukların maliyet fiyatı bilet satışlarından elde edilen toplam nakit makbuzları aşıyor. Ancak, Sovyet işçi ücretleri bile başabaş seviyesinde, onlar en vatandaşlar için olanaksız olacağını navlun ücretini belirleme izin verilmez. Bu nedenle, ekonominin böyle önemli bir sektör, bir yolcu olarak, devlet tarafından sübvanse edilmiştir. Ve böylece de çok etkili değil, bir bütün olarak ekonomide de kolay değildi bir şey yapmak.

Yani bu araba yoktu. Ayrılmış koltuk geleneksel kapasitesinde artış olarak, bu konuda en iyi çözüm oldu haddeleme stok, uyku, yemek ve uzun bir yolculukta diğer ihtiyaçlarını kutlamak yeteneğini korurken bir fırsat, daha fazla yolcu koymak. Size oturmuş tüm yol sürebilirim değil Polonya ve Belçika, konum.

Sınıfsız bir toplumda otomobillerin Sınıflar

ilan genel eşitlik rağmen, demiryolu hala maddi refah derecesine göre, Sovyet halkı için paket bazı odadan çıktı. Konfor zirve - tek, çift ve üç bölme artmış rahatlık SV. Onlar yol yorgun yolda liderler ve diğer önemli insanların imkansızdı gitti. Onlar "ev" düşündüm! coupe, onları bu biletleri satın almasına olanak maaş sıradan vatandaşlar sürdü veya itibarlı şirketleri gönderdi. Eğer komşular (Smyrna, içenler ve horlama) ile şanslıysanız yol düşünülebilir üzerinde iyi harcanan süre bir koridor silindir kapı ile ayrılan dokuz bölmeleri, dört kişi de, uygun yeterli, o bacaklarını germek olabilir bulunan ve bulundu. ayrılmış koltuklar, en popüler ve halk - Bir sonraki sınıf arabaydı. Ve konfor sıralamasında dibinde - ortak, hemen hemen aynı, sadece daha kötü.

Şema ayrılmış koltuk rayı

Yani, her bölümde, denetimli serbestlik birbirinden çit ve dokuz altı kişi gitmek vardır. Toplam kapasitesi düşük koltuk altına alan, isteğe bağlı bir üçüncü rafına ek olarak kurulan için Bagaj 54 yolcu olduğunu hesaplamak kolaydır. Doğal olarak, bu uyku için ayrılan mühür alanı etkilemiştir. Yaklaşık 1 metre 70 santimetre - o bacakları teşvik etmek hangi yönde karar verirken gezgin, bekleyebilirsiniz hangi boyda. Aksi halde tuvalete gitmek gerekir yoksa gitme zamanı olanlar için rahatsızlık yaratır koridorda sıkışmış olacak.

Taşıyıcı-saklıdır koltuklarda yan koltuklar genel, hiçbir büyük fark olsa da, en rahatsız bulunmaktadır. Deneyimli yolcular alt raflara istenir, ancak avantajları vardır ve üstünde, daha sakin vardır. Eh, tuvalet yakın değil ve kapı sallandı ve kokuyor ne zaman ...

Romantik seyahatleri

Ve yine de, rahatsızlık ve iç mekanın akustik birlik rağmen, araba saklıdır koltuk çok popüler. temel nedeni, tabii ki, ekonomik. koşulları gerçekten dayanılmaz olsaydı, yolcular elbette biraz para konfor için ödeme ve bölmeye gidin bulur. Aslında, bu süre içinde araba insanlar konuşmak ve hatta (en iyi yer yaşlı adam veya bayan verecek şekilde, örneğin) birbirlerine yardımcı fırsatı, çok değil bir çok işe yarar. Sonunda, biz kolektivistler getirdik.

Kılavuz Demiryolları bütün yakında iptal duyurdu ikinci sınıf vagonları. Belki de bizi özleyecek ...