Geminin çapa. Çapa Matrosov: tasarım özellikleri

O çapa bahsetmek mümkün olduğunu gözükür mü? Basit, ilk bakışta, tasarım olarak. Ama geminin yaşamında çok önemli bir rol oynar. çapa temel görevi - öyleydi yerde gemi güvenli açık denizde veya kıyıda, karada bağlıdır. Sürat Teknesi veya yat, yolcu gemisi, veya çok tonluk tanker - Herhangi bir geminin deniz alanının güvenli hareket çapa güvenirliğine bağlıdır.

Çapa tasarımları yüzlerce yıl boyunca evrim geçirmiş. Güvenilirlik, kullanım kolaylığı, ağırlık - Her parametre deniz mili sayma, deniz kendisi tarafından kanıtlanmıştır. bahriye, buz, pulluk, kedi: Çoğu çapalar yaygın isimler vardır. Ama onların yaratıcıları adını çapalar vardır. Salon ve denizciler, Danforth Bruce Byers, Boldt: mucitler arasında güvenilir tasarımlar isimleri geliyor.

"Limanında Demir zinciri halkası ... 'ya da mürettebat çapa

Çapa yollarda ve denizlerde güvenli yanaşma, gemiyi, tekne ya da yat sağlamalıdır. Buna ek olarak, çapa diğer sorunların çözümünde önemli bir rol oynar:

• Bu yükleme işlemlerini yürüten başka tekne ya da olumsuz hava koşulları, güçlü akıntılar bir demirleme için demirleme sırasında geminin hareketlilik sınırlar.
• (Örneğin dar Harbor) kapalı alanlarda güvenli bir dönüş yapmak sağlar.
• hızla ataleti söndürmek ve çarpışmayı karşılaşıldığında gemiyi durdurabilir.
• mürettebat tarafından gemiyi yüzdürmek için yardımcı olmak.

Çekme ankraj yapısı (zincir loça borular) parçaları bazen kullanılmaktadır.

çapa kullanılan bir durum, iki gruba ayrılabilir.

İlk grup - acil durumlar için: durumlarda çapa maksimum rüzgar gücü ve deniz pürüzlülüğünün gemiyi tutmaktır.

İkinci grup - Günlük kullanım için: iyi havalarda kısa durdurmak için

armatür yapısı

Geminin pruva - bağlama düzeneği bulunduğu yer. Ek çapa yapısı büyük gemiler, icebreakers ve römorkör kıç üzerine monte edilmiştir. Bu tasarım, doğrudan bağlantı zincir veya halat, demir zincirleri zam ve demir elde edildiği bir gemi kurtağzı gövdesi, durdurucu ve sivri ve çıkrık bağlandığı zincir kutusu cihazı çapa içerir.

Ve gemide, mürettebat ve yolcuların güvenliğidir Çelik dayanaklı bir çapa kendi içinde ne var?

Ankraj - dibine batar ve bir ankraj zincir veya halat vasıtasıyla kabı tutan özel tasarım (kaynaklı, döküm veya dövme). Birkaç unsurdan oluşur:

üst kısmında dirsek ankraj ile mil (boyuna çubuk) - çapa zincirine bağlanır, bu dirsek kullanılarak;

mil sabit veya döner bağlı olan ve bacaklar boynuz.

milin üzerine bir çubuk ile biz çapa tutma gücünü artırmak, çapraz çubuk monte edilebilir.

Çapa tasarım: amacı, tip

Randevu ile gemi çapalar şunlardır:

• Yardımcı: çapalar, VERP, Dreki, kediler, buz. yatılı ve shoal gelen gemiyi çıkarmak için, yolcular, yükleme ve boşaltma alighting zaman, kap, bir buz alanı bir avantaja sahiptir: - Yardımcı çapa rolü belli durumlarda çarpmasını sağlayacak.
• Olur: her bir kap üzerinde, 3: (- güverte 2 kasnak takımlarının, 1) olmalıdır.

toprak örnekleme yolu ile, iki gruba ayrılır.

Bir grup bir pençede (içine m. E. Burrow) yer alır armatürü içerir. Öncelikle bu gemi yapısı çapayı içerir.

Salon çapa, Byers, Boldt, grusonia-Hein, Matrosov: başka bir iki ayakla yere doldurur grubunda kombine çapa.

Bir çapa aşağıdaki kriterlere uymalıdır Oluyor:

• dayanımı;
• Hızlı döner;
• İyi bir toprak numunesi;
• kaldırma esnasında yerden hafif ayrılması;
• pozisyonda rahat raptiye "kapalı vaziyette."

En önemli kriterlerden biri - çapa topraktan gelir ve "bir tasma" tekne tutmak mümkün olacak büyük tutma kuvveti, yani etkisi altında kilogram cinsinden ölçülen maksimum kuvvet vardır.

Yakor- "Amiral"

Admiralty çapa haklı geminin çapa duayenlerinden olarak kabul edilebilir. Bu belki de stok ile yapıların tek temsilcisidir. o daha modern ve güvenilir bir model değiştirmek zorunda olmasına rağmen, hala donanma gemisine rolünü yerine getirmektedir. Bu tasarımın yönlülük kaynaklanmaktadır.

özlü Admiralty çapa yapı Kanıtlanmış yüzyıllar: Sabit bacak ve boynuzları ek mekanik elemanlar olmadan, döküm veya dövme mili ile tek bir bütün oluşturur. Kök - ahşap veya metal. Onun görevi - dibine yapışan hızlı toprak çit ve doğru yönlendirme çapa yardımcı olur.

Çok kompakt bir tasarım kıvrımlar: sap mil boyunca yerleştirilir ve mevcut modellerinde katlanmış ve bacaklar edilebilir. Bu yolculuk sırasında depolama ve çapa taşınmasını kolaylaştırır.

yararları, aynı ağırlığa sahip çok sayıda "arkadaşları" daha yüksek olan bir geniş tutma kuvvetinin (oranı ise 10-12 eşittir) uygulanır.

"Amiral" Herhangi zemin ile başa çıkabilecek geçerli: Sık sık sinsi uyum silt veya tabaka sualtı yosun onun "meslektaşları" sıkışmış veya bunların arasında herhangi bir büyük kayalar, korkmuyordu.

dezavantajları dolaşımda donanma eski zamanlayıcı ve ambiyans bulkiness üzerine, karmaşıklığı dahil - o istiflenmesi pozisyon monte etmek zahmetli ve vermek için hızlı olmamalı gerçeğine yol açar. malzeme ve imalat kalitesine sıkı gereksinimleri sunulması dövme demir çapa - bu yüksek maliyete yol açmaktadır.

Demir virajlı ve ahşap hasar istiridye kırılgan ve kısa ömürlüdür: Kök genellikle başarısız olur.

Toprağa dalış, bir ayak ve zemin boynuz üzerinde hareket için gemilerin sığ sulara tehdit oluşturan, dışarı çıkmış zaman kanca ve karışık olabilir çapa zinciri.

Salon çapa

1988 yılında İngiliz Hall onun adını çapa patenti alındı. Bu çapa da Deniz Kuvvetleri gazisi, sadece mılsız kabul edilir. Tasarım kutusu ile birlikte kalıplanan bir mil ve iki bacak oluşur.

Pençe, bu yapıda sıradışı: düz bir şekle sahiptir ve salınım ekseni üzerinde döndürülebilir.

Kutu ve bıçakların şeklinde çıkıntılarla pençe ağırlıklı gelgit. Görevleri - Onları dişleri kendilerini 4 katı uzunlukta olan bir derinliğe kadar toprağa gitmek için neden bacakları döndürmek için. Zemin zayıftır ve son derece sağlam bir temel elde etmek derinleştirin olmalıdır, bu özellikle önemlidir.

Salon çapa yadsınamaz bir avantaj (bu yöntem bile döndürür pençesini gömmek bulunan büyütme yardımcı olur, bu hareket verilebilir ve) ve kurtağzı kolay temizlenmesini yeterince hızlı döner, tutma gücü geniş kabul edilir.

bacaklar mümkündür ayak bir çapa zincir veya halat bindirme, zemin üzerinde düz olarak durmaktadır yana sığ suda pil, diğer damarların tehlikeli değildir.

dezavantajları tasarımı ile torkun halinde toprağın heterojen bileşimde sabitleme çapa güvenilmez içerir veya rüzgarın yönü ya da güçlü bir akım armatür hamlelerle hareket etmeye başlar ne zaman açık yollarda park halindeyken. Bu durumda, güçlü bir pislik çapa toprağın nagresti tümseği yönetmek kürek derinleşen üzerinden tekrar o topraktan geliyor ve ne zaman. Bu bacaklarının arasına çok fazla mesafe kaynaklanmaktadır. Bundan başka, menteşe kutusu kum veya çakıl çevrildiğinde sıkışabilir.

çapa Fairlead geri çekerken temizlik pençeleri nedeniyle her zaman yerçekimi konumu değil çok başarılı merkezinin kendi arzu pozisyon alamaz zaman.

çapa Matrosov

Bu çapa artan tutma gücüne sahip en modern tasarımları arasında yer alıyor. 1946 yılında Sovyet mühendisi I.R. Matrosovym düzenlendi, o avantajlar yer vermiş ve çapalar iki tip pençelerinin sakıncaları ortadan kaldırmak: (örneğin bahriye gibi) sabit ayaklar ve eksen hareketini (Salon çapa) ile.

Mil bacaklar, yan çubuklar, yapışkan dirsek: çapa tasarımı aşağıdaki gibidir.

mile Matrosov sistem çapında döner ayaklar çok yakın yakındır ve bu toprağa gömme sırasında birbirlerine çok yakın bir büyük pençe olarak çalışmaya başlar. diğer ankraj yapısı daha bunların her birinin alanı. Birlikte pençeleri yanal gelgit ile çubuk dökme. çubuk milinin dönme eksenine göre yukarı doğru kaydırılmıştır. Misyonu - devrilme ve artış onun pençeleri ile yere dalan, güç tutmaktan çapa korumak için.

tasarımın avantajları daha yumuşak kum ve silt toprak ve kayalar üzerinde zemin büyük tutma kuvveti ile çekme kararlılığı olan, nispeten hafif ve kurtağzı içinde geri çekme kolaylığı temizlik sırasında. 360 geminin fırsatta ⁰ güvenle tutar.

Bu tasarım dezavantajları vardır. kararsız penetrasyon çapa ilk aşamada sağlam bir zemin üzerinde. bacaklar yerden çıktı olsaydı, bunlar dahil edilmez toprağa yeniden ve çapa sürünmeye devam. genellikle toprak yapışmasına neden olacak şekilde, dar milinde bacakları arasındaki boşluk - serbestçe pençeler sapmasına olanak vermez.

üretim

Matrosov çapa iki versiyonu mevcuttur:

• kaynak (kaynaklı pençe)
• tam ağırlık kalıplanmış (kalıplanmış pençe)

çapa Matrosov Teknik standart - GOST 8497-78. Bu iç yüzey gemiler, botlar ve yüzer tesisler üzerinde kullanılan çapa, için kullanılır.

ağırlık olarak tanımlanan Özellikleri ve parametreler (çapa ağırlığı)

kaynaklı çapa

Kaynaklı çapa Matrosov kaplanmış anodize veya boya ile kaplı paslanmaz çelik ya da çelik bir 5 ila 35 kg ile imal edilmiştir.

Boya hızla yerden yırtık olarak boya ile kaplı Çapalar, ek bakım (pas ve boya temizleme) gerektirir. Anodik kaplama daha dayanıklı, ama aynı zamanda zemin ile temas halinde fiziksel şok tabidir. kaynaklı yapıların en kalıcı - çapalar, paslanmaz çelik kaynaklı.

demir atmak

Alaşım çapa 25 ila 1500 kg arasında Matrosov ağırlığı yapılmıştır.

Genellikle dökme demirden ve anodik biriktirme veya boya ile kaplanır.

bir pilot versiyonu Çapa Matrosov döküm başarıyla operasyonel bir ortamda deniz balıkçı gemilerinde test edilmiştir. Salon çapa önünde bu avantajları tartışılmaz idi.

Ve daha ne?

gemi çapa, tasarımın tür iyidir ne sorusunun basit bir cevabı çok çeşitli göz önüne alındığında.

Ancak, çok sayıda test farklı toprak türleri tutma kuvveti büyüklüğünü belirlemek için gösterdi eşit ağırlığına sahip çapa Matrosov 4 kez admiralty ve Hall bu.

iç su yolu gemilerinin, nehir gemileri, tekneleri ve yatların tarafından kullanılmak üzere etkili Çapa. Donanma gemilerinde bir yan kuruluşu olarak kullanan uygulanmaktadır.