Formula 1: Monaco Grand Prix

Monako Prensliği'nde, Monte Carlo'nun güzel Akdeniz sahilinde, Formula 1 şampiyonasının yarış sezonunun incisi olarak adlandırılan olağanüstü bir olay düzenli olarak düzenleniyor. Yarışmaların olduğu günlerde, ünlülerin, spor yıldızlarının ve gösteri sektörünün özel bir yoğunlaşması var. Bu popülerlik, yalnızca ilgili taraflar arasındaki kârlı sponsorluk anlaşmalarını veya anlaşmaları sonuçlandırmakla kalmayıp, yenilik ve ilerleme ruhunu temsil eden dünyanın en hızlı otomobillerinin rekabetinden zevk almalarını sağlayan mükemmel bir atmosfer ile de ilişkilendirilir. Tüm bunlar Monako Grand Prix'dir - kimseyi kayıtsız bırakmayan bir yarış.

Devletin Tarihi

Avrupa'daki ülkeler listesinde, küçük bir prensin halkın dikkatini çekme şansı kalmadığı görülüyor. Sonuçta, Monako topraklarında kıtanın son yerinde. Devletin alanı yalnızca 1.95 kilometredir, burada vatandaşlarının 30.000'i ikamet etmekte ve bu nüfustan sadece 5.000'i yerel bir nüfus olarak kabul edilmektedir. 1862'de Charles III, her yerde yasaklanan kumar ticaretini yasalaştırdığında bu topraklara tanınma hakkı geldi. Bölgenin önde gelen başka isimlerinden Francois Blanc, kumarhaneleriyle, iddialı otelleri ve hareketli bir gece hayatı ile ünlü olan Monte Carlo şehrini kurdu. Çok yakında burası, Avrupa'nın saygın ve umut dolu insanlar tarafından çevrilmek için iyi vakit geçirmek isteyen tüm zenginler için bir Mekke haline geliyor.

Durum yeri

1950'de tercihli vergilendirme getirildiğinde Monako, Avrupa'nın para çantalarından biri haline geldi ancak bu durum çok uzun değil - 1962'de Fransa makamları prense baskı yaptı ve ülkedeki mali etkiyi güçlendirdi. Bu eyaletteki fonların korunması oldukça ucuz olmasına rağmen, bu önlem bankacılık sisteminin ilişkili olduğu güvenliği ve prestije layık görünmektedir.

Otomatik topluluğun beşiği

Böyle elverişli bir finansal alanda, dünyanın aklını heyecanlandıran bir hobi olamazdı. Tabii ki, otomatik yarıştan bahsediyoruz. 20. yüzyılın başlarından ve daha özel olarak 1911'den beri var olan insanlar, yöre sakinlerine dinlenmediler ve sahildeki sessizliği ve ihtişamı ihlal etti. Sonuç olarak Monte Carlo mitingi, gelecekteki Monaco Grand Prix'sinin başkentinin görkemli tarihinin atası haline geldi. Biraz sonra, çok yakın bir yerde bulunan Nice organizasyonu ile rekabet nedeniyle Avrupa'da uzun süre tanınmayan bir otomobil kulübü düzenlendi. Monako'daki az sayıdaki katılımcıyla ilgili olarak, mevcut toplulukla birleşmek veya onun üyesi olmak için teklif edildi. Ancak bu karar, 20 yaşlarında kendisiyle ısrarcı olan Anthony Nogue başkanının küçümseyerek atıldı ve "casino çevresinde bir yarış" düzenledi. Sahne tarihinde Monte Carlo'yu yazdı ve organizatörlerine tanınmasını sağladı.

Yarışmalar, 1929 yılından bu yana prensliğin kutsal toprakları üzerinde yapılır. O eski zamanlarda, dünyanın dört bir yanından gelen sürücüleri cezbetmiş ve liberal devlet politikası ve hükümdarın ailesinden gelen hareketi kapsamlı bir şekilde desteklemesi nedeniyle tüm motor sporu topluluğunun temelini oluşturmuştur.

"Formula 1"

Yarışların kraliçesi, doğumundan önce bile yıllık Monaco Grand Prix'sinde kayıt yaptı. 1950 Dünya Kupası'nın ilk aşaması, tüm mesafeyi üç saatten biraz fazla aşmayı başaran Juan-Manuel Fangio'nun zaferi ile sonuçlandı. Kazanın ortalama hızı 98 km / saat'ti, bu da o zaman için çok iyi bir göstergedir. Bununla birlikte, sahnenin tamamlanmasından hemen sonra, örgütlenmesine ve teknik parametrelerine eleştiri geldi. Monte Carlo'nun dar sokaklarında geçen rota olan Monako Grand Prix'in, pilotların yüksek risk ve rota bazı bölümlerinde vasat bir inceleme nedeniyle ciddi bir profesyonel yarışmalara yönelik olmadığı iddia edildi. Bu sesler duyuldu ve yarış birkaç yıl boyunca, özellikle de öyküsü eğitimlerden birinde İtalyan Luigi Fagioli'nin ölümüyle gölgelendiğinden dünya yarışmalarına dahil değildi.

Kökenlere geri dönün

Sadece 1995 yılında "Formula 1", Monako Grand Prix'sine geri döndü ve o zamandan beri bu rota ile hiç ayrılmadı. Sonuçta, Monte Carlo spor sezonu incisi oldu ve daha fazla izleyici çekti. Güvenlikten de bahsedildi, çünkü 46 yılı aşkın rekabet ortamında sahne bu tür argümanların asılsızlığını kanıtladı. Sokaklarda Monte Carlo tarihinde, iki pilot yolun dışına çıktı ve aynı rakam öldü, bu da diğer ırklara kıyasla çok daha azdı. Bu nedenle, Monako Grand Prix spor sezonu en güvenli sahne olarak kabul edilir.

İmtiyazlı pozisyon

Elli yıldır yolda özel bir değişiklik yapılmadığı takdirde, yalnızca bazı katlanmış ve dönme hareketleri geliştirildi. Bu küçük prenslik geleneklerinin acımasızca saygı duyulduğu da dikkati çekmektedir. F1 - Monaco Grand Prix'nin temelleri her zamanki gibi Cuma değil, Perşembe günü başlıyor; sadece bu yerde ihlal edildi. Ücretsiz yarışlar, hafta sonundan önce Monte Carlo'da bir fuar olması nedeniyle yalnızca haftanın dördüncü gününde başlıyor. Bu nedenle, ekip testlerinin liderleri Cumartesi günü pistte acele etmiyor - festivallerden sonra trafiğin trafiği çok kirleniyor ve şu an sadece yabancılar eğitiliyor. Yapımcı Şampiyonasında ödül yerlerine güvenebilecek ahırlar ya da bireysel sıralamanın sonuçlarına göre yol temizlenene kadar beklemekte ve ancak o zaman serbest ırklara geçmektedirler.

Ünlü insanlar

Monte Carlo'daki yarışta, yalnızca evrensel olarak tanınan iki kahraman - Graham Hill ve Ayrton Senna. Brezilya, 1984'te, 13. konumdan podyuma çıktığında arabayı korkunç bir sağanakta mucizelerini göstermeyi başarmıştı. Gelecekte, ara sıra bu rota üzerindeki şampiyonayı Prost ile paylaştı ve ulaşılamaz bir rekor bıraktı - ilk altı yarışta geldi. Ayrıca, en uzun beş galibiyet serisine sahip. Ayrık Senna başı çekiyor. 1989-1993 yılları arasında başarıyla eşlik etti ve sadece pilotun trajik ölümü tarihte bir yağ yaktı. Organizatörler, Senna'nın hafızasını 1994'de onurlandırdı ve yarı pozisyonunu gerçekten ait olduğu bir sembol olarak boş bıraktı. Sonuçta, bu pilotun karşısında "Formula 1", Monako Grand Prix'si ve tüm spor camiası temsilcilerinin en layıklarından birini kaybetti.

Graham Hill, 1963, 196, 1965, 1968 ve 1969'da beş kez Monte Carlo sokaklarında kazandı. Bu İngiliz yarışçı dünyanın prestijli yarışmalarına katıldı. Bir istisna haline gelmedi ve "Indy 500", "Le Mans" ve "Formula 1". Monako Grand Prix, otomobil kullanmanın telkari ustalığını göstermenin mümkün olduğu yarışmanın en sevdiği aşamasıydı. Bir süre sonra, Gram Hill, 1973'te ilk kez halka tanıtılan ve hem yeni başlayan hem de iyi sonuçlar veren "Embassi" adlı kendi ekibi düzenledi. Ancak, 1975'te uçak kazasında pilotların trajik ölümüyle bağlantılı olarak, tüm faaliyetler kısıtlandı.

Fazın özellikleri

• Monaco sokaklarındaki yarışlar kapakları kaynatmadan önce. Bu, otomobilin acele ettiği yerdeki düşük basınç bölgesine bağlı olarak meydana gelebilecek yer değiştirmelerini önlemek için yapılır.
• 2004 yılında, Jaguar ateş toplarından birinin kokpitinde, değerli bir elmas en az 250.000 $ 'a ayarlandı. Bu, "Ocean's Twelve" filminin reklamıydı. İlk turda pilot Christian Klin, arabayı "Levs" saç tokuşunun çıkışında kırmayı başardı. Değerli bir taş asla bulunamadı.