Ev yapımı dizel motosiklet. elleriyle Dizel motosiklet

Tasarım motosiklet ve dizel motor aynı anda neredeyse icat etti. Ancak, bu cihazlarda evrim ayrı yollar olmuştur. Birkaç verilerin inşaat tek bir topluluk içinde çalışacaktır kez tahmin olabilirdi. Tabii ki, dizel motosiklet - bu egzotik ancak modern ustalar toplamak ve bu tür agrega kategorisinden bir şeydir.

öykü

İlk motosiklet uzun süre ortaya çıktı. mekaniği dahiler işin muazzam miktarda yapmak başardık. Sonuç olarak, her zamanki motoru ile komple hayır süspansiyon, basit bir bisiklet, pek bir mucize için olmuştur. en karmaşık problemleri çözme süreci içinde Mühendisleri neredeyse gerçek dışı zirvelere bu iki tekerlekli makinelerin kurulu gücünün seviyesini yükseltmek başardık. Bunlar iki tekerlekli bir makine için, vücut ağırlığının her bir kilogramı için eklemek mümkün beygir gücü. Sonra, çok daha sonra, bisikletler akıllı çalışmaları, ABS fren yanı sıra gaz kelebeği ve giriş kanalının tarafından kontrol edilir ilginç elektronik, çeşitli süspansiyon sistemleri var.

Bütün bu çalışmalar şimdi iş arkadaşları, sevdiklerinize ve ailenize göstermek mümkündü amacıyla yapılır. Sen dizel motosiklet yapar nerede sorun. o yaygın hale gelmez, ancak henüz almak için yönetilen değil bir kale, olsa. Bu konuyu anlamaya çalış.

Bir dizel motorunda ilginç nedir?

Sen tanımları ve isimlerle başlayabilir. Dizel motor - dizel yakıt üzerinde çalışan klasik pistonlu içten yanmalı motorda dayalı mekanik bir aygıt. Her zamanki gibi benzin bu ünite arasındaki temel fark - silindir ve ateşleme karışımı içine, hava-yakıt karışımını hazırlamak besleme için bir yöntem.

silindirin içine alır ve buji ile ateşlenir önce bir geleneksel benzin yakıt içten yanmalı bir motorda hava ile bağlanır. Dizel motor farklı bir prensiple çalışır. İlk havaya Orada beslenir, sonra hava basıncı altında sıkıştırılır. Hava sıcaklıklara ısıtılır ve sonra bu yakıt, bağımsız bir şekilde ateşlenebilir. Dizel yakıtı ağır baskı altında memeler yoluyla silindir içine enjekte edilir. Ama hepsi bu farklılıklar değil. önemli avantajı - bu tür motorların artan verimliliktir.

Rudolf Diesel Teorisi

Bilim adamı kendi gelişim çalışmalarında yaptığı gün ve gece geçirdi zaman - "rasyonel ısı motoru", 1890 yılına dayanır o sadece iki daha keşifler yapmaya çalıştı. Karışım, silindir içinde sıkıştırılır gibi, önemli ölçüde dönüşüm verimliliği arttırmak mümkündür termal enerjinin mekanik enerjiye. o zaman elde etmek zor olduğu için Ayrıca, aydınlatma için mum ihtiyacını ortadan kaldırdı.

ilk dizel

Normalde çalışabilir ilk motor, 1897 yılında yarattı. Hemen bütün avantajları gösterdi. Yeni motorun Verimlilik anda tüm benzinli motorları çok daha yüksektir. Bir traktör - 1922 yılında, lokomotif - Sonra, 1903 yılında, o 1912 yılında bir dizel ilk gemi ile donatılmıştı. Sonra kamyon ve binek otomobiller üzerine monte edilmiştir. Mantıken, bütün bu hayır bir dizel motosikleti görünür, ancak gerekiyordu sonra.

"Solaryum" ve motosiklet

Bu motorların verimliliği kârsız hale geldi. Birim hacim başına kapasite benzinli motorları aksine 1,5 kat daha düşük olmuştur. Ve ne zaman küçük miktarlarda ve neredeyse sıfıra eşit olduğunu etmedi. Buna ek olarak, dizel an Hoşgeldiniz etmez.

Sonuçta, karışım tamamen silindir içinde erir. Mühendisler büyük bir makinası yapmaya çalışıyor zorlukların olduğunu, geliştirmek ve bir motosiklet üzerinde bir dizel motoru teslim nasılsa, ama yüksek hacimli gerekli. Ancak, bu tutkunları durmadı. insanlar sayesinde gerçekçi olmayan fikirler, gerçeğe dönüşür.

Dizel motosiklet "Dnepr"

Bugün, bu araçlar - Bu egzotik olarak bir şey değildir. Onlar ancak endüstriyel üretim ölçeğinde, tüm dünyada çok az üretirler. Ama ustalar ve meraklıları hala bazı yerlerde sayesinde tamamen elde monte ilginç makineleri vardır.

Örneğin, aşağıda gösterilen birimin bakışta birçok soru ortaya çıkıyor, bu bisiklet nesi var, bu demir bir demet bu. Ne bir mucize? Ve aslında bunun bir mucize, ama bir dizel motosiklet "Dnepr" değildir.

Chernihiv oblast küçük Ukraynalı kasabadan Tasarımcı ve motosiklet aşığı "Dnepr" Çek silindirli dizel motorda kurmayı başarmıştır. motor iki zamanlı, direkt enjeksiyon sistemi oldu. Bu motorlar genellikle jeneratör, traktör, kompresör çeşitli kullanılır, bilinmektedir.

Ukrayna'da, bu yükseltme 500 dolar teknolojinin fanlar mal olacak ve motor fabrikası revizyon geçmişse, o zaman fiyat üçte bir oranında düşecek.

elleriyle bir dizel motosiklet gerçek olduğundan emin olun!

iki tekerlekli demir arkadaşı yapımında bir motor monte edin o kadar kolay değildir. motoru bağlamak için şanzıman mühendisi çerçeveyi kesip, sonra o 38 mm uzunluğa yapmak zorunda kaldı. Çek birimine önceden edilmiştir volan, uymayan, bu yüzden yaratıcısı koymak volan MT tasarımı, şimdi ailesiyle birlikte çalışır. Motor kılavuzu ile düzgün olamaz Yani, alüminyumdan yapılmış adaptör netleştirmek için gerekliydi. Şimdi bu adaptör motoru ve kutuyu bağlar.

tasarım Özellikleri

Ana dişli olduğu gibi aynı kaldı. Ancak, kutu değişiklikler gereklidir. Tasarımcı dördüncü vitese değiştirir, daha ziyade kutuda vites taşındı. Yeniden işleme dişli oranı daha küçük hale geldikten sonra bir sonucu olarak, artık 0.8'dir. Neden? Dizel motor, 2200 dev / dak üretir.

Bu vites kutusu ile motor çalışıyor. Böyle bir motosiklet bile yüklenmiş, her koşulda çeker. asfalt üzerinde araba 70 km / s hızına kadar gider. o yarışlarda yer almak oluşturulmamış Bunun nedeni, gayet iyi.

ekonomi

Bu bakımdan, dışarı çalıştı. artan tüketimi ile karakterize İki zamanlı motorlar, ancak bu dizel motosiklet onların iştahını yarısını orta. Şimdi, bunun için standart fiyat - 3.5 l / 100 km.

Motor yeterince büyük olduğundan daha fazla, daha küçük bir yakıt tankını yüklemek için gerekliydi. Ayrıca arabasıyla başka tankı kuruldu. Bu stok motosiklet yakıt 700 km için yeterli olacaktır. Bu yeterince iyi.

Dinamik performans ile ilgili olarak, her şey de gayet normaldir. Değil hızlı ama emin adımlarla araba 90 km / saat hız pick up olabilir. Soğutma üniteleri zorla yana, aşırı ısınmasına asla. motosiklet farklı bagaj ve araçlar ile yüklü, ama yine de yolda binmek zorunda Ve eğer bu özellikle doğrudur.

alterasyon süreci 4 yıl sürdü. Ancak, kendini yeniden yapılandırma net süresi - sadece 4 ay. Sadece işten sonra boş zamanlarında bitti.

Demek ki ekonomik dizel motosiklet "Dnepr" yapmak için küçük yatırımlar ve uyarlamalar yaparak, kolayca ve doğal olarak can görüyoruz.

Güçlü motorları ile iki atı sevenler, bunları oluşturmak mümkün olacaktır. bazen kendi garajlarında yapmak Birçok meraklıları ve amatör, sadece şaşırtıcı birçok olduğuna şeylerdir. Bugünün bisikletçileri herhangi mühendisi oran vermek mümkün olacak. Bu insanlar her cıvata için arabasını bilir. Bazı motosikletler tamamen elde toplanır. Özellikle bu özel motosikletler - sayısız değişim ve dönüşümlerin meyvesidir. Dizel motosiklet "Ural" "Dnepr" benzer "Ural" olağan yapılabilir. Onlar kardeş ve birbirine çok benzer. Ve ustaları için bu çok heyecan verici bir deneyimdir yanında o, zor olmaz motodela. Dizel motosiklet "Ural" yaratıcısının gurur duymaktadır!

Sadece, tüm yakıt sisteminin yerini memesi üzerinde karbüratörü yerine, bisiklet onay noktasına motoru bağlanması gereken yeniden işlem için. Yani, her fan kolayca ev yapımı dizel motosiklet montajı mümkün olacak. Tabii ki, teknoloji ve direkt eller için sevgi doluluk durumuna bağlı.

Örneğin, Ukrayna iki tekerlek aynı fan beri bir motosiklet Jawa bir dizel motoru yüklemek başardı. Bu isteyenler için eylem önerisi bir değişiklik olarak hizmet etmek ve böyle bir şey düşünelim.

Dizel "Java"

dizel motosiklet "Dnepr" motor ve ekonomik olmasına rağmen, meraklısı ve tasarımcı gayet iyi mükemmellik için hiçbir sınırı olmadığını biliyorlardı. O, "Java" in daha ciddi, dört motor çerçevesini kurmaya karar verdi. CH-6D direkt enjeksiyonu ile bu amaçla iç silindirli dizel motor için kullanılmıştır. Maliyet önemli güç kaybı kanıtladı. Tork yaklaşık 2 kat altındadır. Ancak, orijinal çok daha küçük olan hızlarda verilir. İşte dizel motosiklet standart benzin handikap olacaktır "Java".

motor CH-6D boyuna krank milinde, bu nedenle motosikletin kutusuyla çalışması için, büyük bir iş yapmak için gerekliydi.

Yine bu motosikletin arka kısmını redone. Araç yeni vites kutusu, güç aktarma organları, sarkaç, hem de diğer arka tekerleği var. Bütün bunlar MT-10 kaldırılır. volan bir adaptör vasıtasıyla konik krank mili saplama üzerine monte edilmiştir. alümina CP pedi ile kartere bağlı olmuştur. Böylece, motor biraz uzun ve çerçeveye artık fit, bu yüzden uzatmak karar verildi. Daha sonra, güç ünitesi, dört sessiz bloklar halinde genişletilmiş çerçevenin giderilmiştir.

sarkaç yeni desteklere kaynaklı edildi düzeltmek için. Ancak, bu daha dar yapmak için orta bölümünü kesip gerekliydi. Tam güç ve çekiş yararlanmak için son dişli değiştirildi.

Bu bir dizel olduğu için, daha sonra pil tasarımı için verilmemektedir. Makine hatta üç yıl standı ve sonra sessizce başlayabilir. Ayrıca hiçbir ateşleme, hırsızlık alarm yoktur. Güçlü jeneratör sayesinde iyi ışık çalışır.

Yani, güçlü bir istek ve bisiklet dizel yüklemek için belli bir miktarda - bu çözülebilir bir sorundur.