Dünyanın en derinlerinden biri Kiev metro istasyonudur

Şu an göz önüne alacağımız şey, eskiden bir fanteziydi. Tatlılar yaygınlaştı, ancak yüz yıl önce çok pahalı ve kıttılar. Telefonlar, her bilgisayarın övünemeyeceği özelliklere sahiptir ve yirmi beş yıl önce bir telefon hayal etmenin yanı sıra, bir telefonun durağan olmasına izin verebileceğini de hayal etmez. Günlük yaşamın ve ulaşım araçlarının bir bileşeni olan Metro, Kiev'deki çoğunluk için altmış yıl önce göründü.

Birliğin üçüncü

Kiev metrosu başkent ve Leningrad'dan sonra Sovyetler Birliği'ndeki üçüncü oldu. İlk metro hattının açılışı 1960 Ekim Devrimi'nin yıldönümünde gerçekleşti. Kiev'in ilk metro istasyonları , tren istasyonunu Dinyeper ile birleştiren ve şehrin merkez eksenini geçen bir hattı oluşturuyordu. Tarihsel adalet uğruna, kentin yer altı demiryolunun ilk taslağının Londra örneğini izleyerek 19. yüzyılın sonlarında ele alındığını, ancak kent yetkililerinin de bunu desteklemediğini belirtmek gerekir. Devrimci olaylardan yalnızca bir yıl önce, 20. yüzyılın başında benzer bir projeyi nasıl desteklemedi. Zaten otuzlu yıllarda yeni bir girişimde bulundular ve hatta hazırlık çalışmalarına başladılar, ancak savaş yüzünden kesildi ve proje on yıl boyunca sessiz kaldı. Savaş sonrası dönemde yeryüzündeki çalışmaları sürdürmek için şehrin yeniden inşası gerçekleşmedi, buna kadar değildi. Ancak zaten 1949 yılında Kiev metrosunun yapımı kaynatılmaya başladı.

Sabit başlangıç ve hızlı büyüme

Yeraltı manipülasyonları inşaatçılar için yeni idi, arazide özellikle incelenmedi, bu komplikasyonları ve ilk beş istasyonun yapımı ve birleşmesini on yıl boyunca uzattı. O zaman, dünyanın en derin metro istasyonlarından biri - "Arsenalnaya" ve şu an "Svyatoshinsko-Brovarskoe" olarak adlandırılan hat dünyanın en derin isimlerindendir. Kiev'in ilk metro istasyonları uzun süredir yalnız kalmadı. Sayıları kademeli olarak arttı ve yeni istasyonların açılış tarihleri Sovyetler Birliği'nin ana tatiline kadar sürdü. İlk metro hattının on bir istasyonu açıldı, 1970 yılında yeni bir şubenin inşası başladı. Yeni hattın adı "Kurenivsko-Krasnoarmeiskaya" ve var olanı neredeyse dik açıdan geçti. Bu hattın ilk Kiev metro istasyonları 1976'da faaliyete geçti. Bugünün sonuncusu olan üçüncü, 1989 yılında istasyonları açılan ve sekiz yıl önce inşa edilmeye başlanan Syretsko-Pecherskaya hattı. En yeni hat, tarihi merkezi ve yeni inşa edilen güneydeki Kiev'i bağladı. "Kharkivska" metro istasyonu tam anlamıyla yeni kentsel alanın merkezinde inşa edildi ve 1994 yılında faaliyete geçirildi.

Metro şeması

İlk istasyonlar azdı ve yolcular hepsini kalben biliyordu. Ancak sayı arttı, transfer istasyonları vardı ve Kiev'deki tüm metro istasyonlarını görsel olarak göstermek için acil bir ihtiyaç vardı. Bugün Ukrayna'nın başkentinin metrosu şöyledir:

Kırmızı "Svyatoshin-Brovary" hattının şu anda on sekiz istasyonu var ve uzunluğu yirmi iki kilometreden fazla. Mavi "Kurenivsko-Krasnoarmeiskaya" da yaklaşık on iki kilometre uzunluğundaki on sekiz istasyonu içerir. En genç, en yeşil Syretsko-Pecherskaya sadece on altı istasyon içerir, ancak en uzun olanı - yaklaşık yirmi dört kilometre.

İstasyonlar bugün

Başlangıçta, istasyonlar, muzaffer devrim ülkesinde kullanılması gereken isimleri kullandı. Fakat bağımsızlık ilanından sonra, çoğu yeniden adlandırıldı. İstasyonların bulunduğu yerin adı ile tarihi veya yeni olarak adlandırıldı. Avrupa Futbol Şampiyonası'nın yapıldığı sırada metro, İngilizce istasyon isimleri ve bir şehir treni için nakil yerleri geliyordu. Ancak, yeni inşaat büyük hacmi ve insan trafiğinin önemi (yılda beş yüz milyondan fazla yolcuya rağmen), Ukrayna'nın başkenti sakinleri, nakil olmadan en uygun toplu taşıma araçlarını kullanmalarına izin verecek olan Kiev'deki yeni metro istasyonlarını almak istiyorlar.