Damgalı disklerin kendi elleriyle boyama: prosedürün ve özelliklerin tarifi

Basit görünüme rağmen basılan tekerlekler uzun süre moda olacak. Buna ek olarak, bu diskler harika klasik otomobillere (özellikle haşlanmış, raflı) bakıyorlar. Bu tekerlekler çok pratiktir - çatlamazlar ve hasar durumunda herhangi bir kaynak yapılmaksızın kolayca tesviye edilirler. Ancak bu disklerin büyük bir eksiği var - bunlar paslıyor. Zamanla, görünümleri bozulur. Bu nedenle, onların restorasyonundan kaynaklanan soru doğar. Bugünkü yazımızda, damgalanmış disklerin "yeniden tasarlanması" nı veya boyamayı kendiniz yapmayı inceleyeceğiz.

araç

Bu tekerleklerin görünümünü geri yüklemek için birkaç yöntem var:

• Kauçuğun giderilmesi ile.
• Çıkarmadan.

İlk yöntem, lastik montajına yol açmayı ve ardından çıplak disklere boya uygulanmasını içerir. Evet, böyle bir yüzeye mine uygulamak daha kolaydır. Ancak bazı problemler var. Yeniden ayakkabı ile acele ederseniz ve bu tür tekerlekler önceden lastik tezgahına alınırsa, lastiği takarken emaye zarar görme riski vardır. Yüzeyin tamamen kurumasını beklemek gereklidir. Buna ek olarak, her sürücünün bir yedek lastik seti yoktur. Ve lastik montaj maliyeti bin ruble'ye kadar çıkabiliyor. Kendi elinizle bir teneke kutudan basmış disklerin bütçesel bir boyama sorunuysanız, bu yöntem işe yaramaz.

Metodun sökülmeden avantajları

Birçok sürücüsü bu yöntemi tercih eder, çünkü birkaç avantajı vardır:

• Zaman kazandırır. Hâlâ yarım gün içinde iş yapılabilir. Ve eğer diskler kendi elleriyle boyamışsa, 2-3 saattir. Sonuçta, bu emaye 7-10 dakika içinde kurur. Buna ek olarak, bir lastik sürmek için zaman harcamak ve ikinci bir dizi disk aramak gerekmez.
• Para tasarrufu. Diski demonte ile boyamak için, lastik servisini iki kez ziyaret etmeniz gerekiyor. Bu ek bir israf. Lastiği taktığınızda tekerleği dengelemek de gereklidir. Tüm bunlar için ödemek zorunda.

Tekerleri arabadan çıkarmadan yerinde boyayabilir miyim?

Bu, disk pulları boyamanın hızlı bir yoludur. Ancak tehlikelidir çünkü eğim altında mine kaybolur. Sonuç olarak çizgiler olacak. Bunları çıkarmak oldukça zor - tüm emayeleri çıkarmanız gerekiyor. Bu nedenle, tekerleği sökmek ve damgalanmış diskleri yatay bir yüzeyde ellerinizle boyamak çok tembel olmayın. Ancak bu şekilde en iyi sonucu elde edebilirsiniz.

Ne çalışmanız gerekiyor?

Damgalı disklerin kendi elleriyle boyanması için hazırlamalısınız:

• Püskürtün. Ortalama olarak, 14 inç çapında dört disk, 400 mililitre kapasiteli 1 ila 2 balonu terk eder. Mağazada acele etmemek için yedekte satın almak daha iyi. Ve geri kalanlar daha fazla renklendirme için yararlıdır. Sonuçta, zamanla herhangi bir disk yontulmuş görünüyor. Aynı mine ile rezervlerden gizlenebilirler. Bu nedenle en az 3-4 kutu alıyoruz.
• Sarf. Bu bir boya bandı, yağ giderici ve kağıttır.
• Bir kriko, balon.

Arabayı tuğlalarla desteklememek için tekerleğin üstünde kendi elinizle diskler boya yapmak daha iyi.

Hazırlanması

İlk önce durulamalar iyice yıkanmalıdır. Bulaşık deterjanı veya araba şampuanı içeren bir çözüm kullanabilirsiniz. Bundan sonra, yüzey kurutulmalı ve anti-silikon ile işlenmelidir. Bu solvent yüzeye kalan yağlı lekeleri yok edecektir.

Paslarla Mücadele

Daha önce de söylediğimiz gibi, damgalı diskler paslanma özelliğine sahiptir. Yeni boyayı mümkün olduğunca uzun süre muhafaza etmek için korozyondan kaçınılmalıdır. Bu amaçla, diskin yüzeyine bir pas dönüştürücü uygulanmaktadır. Para sprey şeklinde kullanmak en iyisidir. Kompozisyon, diskin tüm alanını eşit olarak kaplayacak ve koruyucu bir çinko tabakası oluşturacaktır. Bu konuya büyük önem verin. Sonuçta, boya hazırlıksız bir yüzeye sürülürse (ve anti-silikon paslanamazsa), ilk yıkamada zaten korozyon meydana gelecektir. Büyük korozyon izleri varsa, zımpara kağıdı kullanın. Metal bir fırça kullanmamaya çalışın - fabrika emayesini çizecektir. Sonuç olarak, resim yaparken önemli riskler ve çizikler var.

Bu arada, disk üzerinde macunsuz derin çizik bırakmak isteyenler için "anti-kapmak" kullanmanızı öneririz.

Jantın yapıştırılması

Bu işin en önemli aşamasıdır. Resmin kalitesine bağlı olacaktır. Ve burada görüşler farklı. Bazıları eski tarzda okleivat'ı önerir - lastiğin boya bandı ile yan duvarı. Diğerleri kontur boyunca bir deste kart yerleştirirler. Ancak başka yöntemler de var:

• Eski tekerleğin yan duvarını takma. Aynı çaptan (genişlik önemli değil) gereksiz bir lastik bulmanız ve yan çeperi kesmeniz yeterlidir. Bir çeşit şablon olarak hizmet edecektir. Yöntem oldukça hızlıdır ve doğruluk gerektirmez. Tekerleğin tam yan duvarını takıyoruz ve boyayı uyguluyoruz.
• A3 boyutlu kağıt kullanın. Oldukça sağlam ve A4 gibi hava üflemez. Kağıdı tekerlek jantı ve lastik arasındaki yatay boşluğa yerleştirdik. Buna ek olarak, hepsini boya bandıyla düzeltebilirsiniz. Bu şablon tekrar kullanılabilir. Boya uygulandığında ıslanmaz.

Boya uygulaması

Elbette, bir kutu pullu diskleri boyamanın en iyi yolu değildir. Emaye maddesini kendi elleriyle uygulamak iyidir. Ama bütçemiz var bu metodu uygulamaya değer. Yani, okleivaem yanak, böylece emaye direksiyona düşmez. Sonra, kutuyu sallayın ve sözde gelişmekte olan bir tabaka oluşturun. En incisi olmalı. Metal fabrika emaye bırakılırsa, astar olmadan boyayabilirsiniz. İkinci kat daha kalın olacak. Çizgillerden kaçınmaya çalışın - kompozisyonu yaklaşık 30-40 santimetre arasında eşit bir şekilde uygulayın. Aynı şekilde üçüncü katmanı da uyguluyoruz. Parlak bir efekt elde etmek istiyorsanız, berrak bir verni kullanın. Benzer bir algoritmaya göre de birkaç katmanda uygulanmalıdır. Cila sadece aydınlatmakla kalmaz aynı zamanda temel minesini hasardan korur.

Sonuç

Böylece boyalı disklerin kendi elleriyle nasıl boyandığını öğrendik. Gördüğünüz gibi, herkes bu işlemi tekrarlayabilir. Ve lastiklerin disklerden çıkarılması gerekli değildir (bu da işi büyük ölçüde kolaylaştıracaktır).