Arıza VAZ-2110: Kıvılcım yok. Enjektör 8 valfleri: sorunun olası nedenleri

VAZ-2110 araçlarının olası arızaları geleneksel olarak üç tipe ayrılmıştır. Bunlar, yakıt besleme sistemindeki sorunlar, elektronik ve elektrikteki çeşitli arızalar ve daha genel sorunlar (ICE, kutu). Aracın ateşleme sisteminde sorun varsa, derhal teşhis edin - kıvılcım gitti. VAZ-2110'da neden bir kıvılcım (enjektör, 8 valf) bulunmama bakalım. Peki bu arızanın sebepleri neler?

Yokluğun olası sebepleri

Çoğu modern otomobil, çok sayıda sensörle donatılmıştır. Araba sahibi için hayat kolaylaştırır ve onarımları zorlaştırır. Enjektör motorunun çalışmasından sorumlu elektronikte kıvılcım prosesinden sorumlu birkaç sensör vardır. Ancak kıvılcım gelmemesinin sebepleri (VAZ-2110, enjektör, 8 valf) başka düğümlerde olabilir. Olası arızalardan birkaçı vardır. Birincisi, otomobilin yakıt sisteminde çeşitli sorunlarla bağlantılı olabilir. Bunlar, yakıtın silindire giremediği arızaları veya arzın arızalanmasını içerir.

Kıvılcım yoksa (VAZ-2110, enjektör, 8 valf) yakıt sistemi nedeniyle olabilir. Pompa rölesi veya daldırma elemanı çoğu zaman başarısız olur. Denetim "kulak" la yapılır.

Sonraki elektrikli parça ile ilgili sorunlar var. Bu en yaygın hatalarından biridir. Bu kırılmalarda mumda bir elektrik boşalması olmaz. Doğal olarak karışım ateşlenmeyecek. Küresel sorunların arasında tam bir motor arızası, bir kemer kırılması var. Bu hatalar üzerinde durmak gerekli değildir.

Tanı Yöntemleri

Neden kıvılcım kayboldu (VAZ-2110, enjektör, 8 supap)? Sorun düşünceli ve birkaç aşamada açıklığa kavuşturulmalıdır. Ve sebebin başarılı olduğunu bulmak için, bir arterter kadar bir multimetreye de ihtiyacınız var.

Birinci Aşama

Genellikle sorunun belirtileri şunlardır: marş motoru düzenli olarak standart modunda döner ve motor başlatmak istememektedir. En olası sebeplerden biri, başlamayan bir benzinli pompadır. Bu arada, enjektör "onlar" dalgıçtır ve direkt olarak depoya yerleştirilir.

Elemanı bir iş sesi varlığında kontrol edebilirsiniz. Kontağı açın - arka koltuklar alanında bir vızıltı olmalı. Bazen yok. Bu durumda, sigortaları kontrol edin. VAZ-2110 otomatik bir enjektör ve sigorta kutusu ön yolcu tarafındaki orta konsolun yan tarafında bulunmaktadır. Bağlantı elemanlarını sökmek, daha sonra kapağı çıkarmak, sigortaları kullanılabilir olup olmadığını kontrol etmek ve gerekirse değiştirmek gereklidir. Elemanlar tam olarak çalışıyorsa, hem ana hem de yakıt pompası rölesinin açılıp açılmadığını kontrol etmeniz gerekir. Dahil olma anı bir parmak ile hissedilebilir. Ayrıca karakteristik bir tıklama duyarsınız.

Benzinli pompa işlevsel ise, manometrede yakıt varlığını kontrol edin. Basınç göstergesi yoksa, yakıt demetinin sonunda makara basın. Bu eleman koruyucu başlıkta olabilir. Gücü belirlenmemesine rağmen, baskı oldukça belirgindir. Çalıştırma pompası ve mevcut olmayan basınç, yakıt hattının tıkanması hakkında konuşabilir. Bunun nedeni tıkanmış bir yakıt filtresi olabilir.

İkinci Aşama

VAZ-2110'da (enjektör, 8 valf) herhangi bir kıvılcım yoksa, buji genellikle nedendir. Doğal olarak, benzin pompasının çalışıp çalışmadığına bakılır. Test için bir aşırı gerilim önleyicisi kullanmak en iyisidir. Akım iki mumun içine dağıtılırsa, "kütleye" bir arıza olmalı.

Ateşleme bobini üzerinde bir kablo kopması veya sarımında gözyaşı göründüğünde bir varyasyon mümkündür. VAZ-2110 otomobilinde iki kablo üzerinde bir kıvılcım (enjektör, 8 valf) yoksa nedenler rölantide ateşleme bobininde veya kontrol ünitesinde olabilir. İki durumda, yüksek gerilim kablolarının kopma riski vardır . Bu seçenek önce kontrol edilmelidir. Direnç seviyesine bakıyorlar. Normal değerler 200 kOhm kadardır.

Modül ve ateşleme bobini

Burada arabanın belleğindeki hata kodlarını kontrol edebilirsiniz. ECU'nun teşhis fonksiyonu yoksa bilinen iyi bir modül takılmalıdır.

Neden VAZ-2110'da (enjektör, 8 valf) herhangi bir kıvılcım bulunmadığını öğrenin, hatalı denetleyicide mümkündür. Kontrol cihazından ateşleme bobinine kadar olan kabloları kesmek de mümkündür. Her bir bobin üzerinde herhangi bir kıvılcım yoksa, yeterli güce sahip olduğunuzdan emin olun. Herhangi bir nedenle elektrik boşalması yoksa, eleman değiştirilmelidir. Ateşleme modülü sistemde çalışır . Bu nedenle, gereksiz bir işlem "eksi" için bir kontrol olacaktır.

VAZ enjektörlerinin olası hataları

Kodlar, arabadaki herhangi bir parçanın ve parçanın arızalanmasını işaret edebilir. Çoğu zaman bu sensörlerden kaynaklanmaktadır. Özellikle sıcaklık sensörlerinden etkilenirler - aşırı ısınırlar. Ayrıca sürücüler enjektörlerden şikayet ediyor. Sorun zincirlerdeki kırılmalar nedeniyle ortaya çıkar. Sonuç olarak, zamanında çalışamazlar. Bu aynı zamanda VAZ-2110'da popüler bir dağılım içerir - hiçbir kıvılcım yoktur. Bunun nedeni enjektör 8 valfleri düzgün şekilde sarılmamaktadır.

Şimdi motorla ilgili hatalar hakkında. En sık görülenleri aşırı ısınma. Ayrıca mum aşırı ısınmış, bu yüzden kıvılcım kayboluyor. Sonuç olarak, motor herhangi bir yaşam belirtisi göstermez. Sonra vanaları incelemektir. Bu parçalar çok kirlenmiş olabilir ve bu da bunların tamamen kapanmasına neden olacaktır. Gerekli hava ve yakıt karışımını geçirmiyorlar. Son olarak, hayranlar - eğer çalışmazlarsa, güç ünitesi sürekli aşırı ısınır.

Diğer arızalar

Marş motoru dönmezse, kontak anahtarı ile bu eleman arasında kaybolur. Genellikle bu boşalmış veya arızalı bir pil ile olur. Test sırasında normal pil, en az 11.8 V gösterir. Hatalı ateşleme larva, sürücünün anahtarı taktığı ve çevirdiği anda hemen görünür. Anahtarın dönüşü çok hafif veya çok ağırsa, kilidini değiştirmeniz gerekir. Bir marş rölesi veya ateşleme sistemi de bir kıvılcım bulunmaması için olası nedenlerden biridir. Ancak bu düğümleri kendiniz kontrol edemezsiniz. Marş, "geri çekici" aygıtı sıkıştırabilir. Bu durumda, kıvılcım yol boyunca kaybolur. Tecrübeye sahip otomobil meraklıları, kıvılcımı geri getirmek için marşcıyı bir anahtarla veya bir çekiçle vurdu. Fakat bu sadece alanla ilgili.

VAZ-2110'daki kıvılcım kaybolursa ne olur? Pili kullanarak garajdaki marşcıyı kontrol edin. Cihazın kasasını pildeki "eksi" ye basarsanız ve "artı" tel "geri çekici" ne çekilirse cihaz devreye girer. Genellikle, marş motorunun beslendiği yerdeki buji kaybolabilir. Bu devre en iyi multimetre ile kontrol edilir. Burada baş edemez - asistan ölçümlerin gerçekleştirildiği an anahtar olarak çalışır.

Sonuç

VAZ-2110 (enjektör) üzerinde kıvılcım tutuştuğunda sebebin bir kerede belirlenmesi zor. Belki de sorun, yasakça oksitlenmiş kontaklarda yatar. Bazı durumlarda, terminaller oksitlerden temizlenerek durum düzeltilebilir. Özellikle aküye giden kitleden gelen tel dikkat edin. Durumların yüzde 80'inde zor bir başlangıç problemi bu şekilde çözülür.