Araba "Gazelle" aks arka: Devre, yedek, tamir ve öneriler

Yerli otomobil Açık "Gazelle" arka aks ayrı modellenmiş şanzıman karteri ile donatılmıştır ve türünü kaynaklı delinmiş. Son elemanı bir kutu kesittir, kozhuhoobraznyh çelik plakalardan kaynaklı. Bu, vites kutusu monte direksiyon, yaylı conta, amortisman ve sabitleme raf parantez, fren kontrol, flanşlı pimi arka kapağı takılı. Bu bir montaj göbeği ve fren bileşenleri olarak hizmet vermektedir. Ana transmisyon aks ve diferansiyel düğüm çekirdeğine cıvatalı redüktör yüklenir.

bakım

sürücü için "Gazelle" Arka Aks güvenilir hizmet ve uzun süre, onun bakım birkaç kuralları takip etmek tavsiye edilir. Aşağıdaki gibi ana olanlardır.

Sen manşetleri pinyon dişlisi ve yağ sızıntılarını kontrol etmek gerek tekerlek göbeğine, dolgu, hem de üzerinden bir ped dişli durumda ve flanşlar yarı eksenleri ve drenaj kapsar. Düşen damlalar belirtisi yok ise bu yerlerde yoğunlaşma görünümü sızıntı belirtisi olmadığını belirtmek gerekir.

Da krank karteri köprü yağ seviyesini kontrol gerektiğinde hidrolik sıvı doldurmak için gereklidir.

yağ değişimi yağlama özel kullanımına uygun olarak yürütülmelidir.

şanzıman, eksen sabitleme ve ayarlama tekerlek göbeği rulman cıvataların sıkılığını kontrol etmek gereklidir.

Aşağıda söz konusu düğümün bir diyagram.

Ortak Belirtileri

Aşağıda listelenen belirtilerden en az birinin varlığında olmalıdır arka aks çalışması dikkat edin:

1. çalışır durumda gürültü ve uğultu arttırıldı.
2. dalgalanmaları (titreşen gürültü) ile düğümün yanlış çalışması.
3. tiz sesler (havlamalarý) gelişi.
4. viraj alırken veya kabotaj zaman söz konusu düğümün alan üzerinde bir yüksek sesle vuruş yaparken hızlandırıcı devreye girer.
5. Standart dışı sesler ve krizi Kalıcı.

Buna ek olarak, araç onarım ihtiyacı "Gazel" aks arka, karter düzlem manşet veya tahliye fişler aracılığıyla bir petrol sızıntısı varsa.

kusurların Giderilmesi

Aşağıda başlıca sorunları ve bunların giderilmesi vardır.

Gevşek sabitleme cıvataları veya tahrik dişli konut fındık - bağlantı elemanları sıkın için gereklidir.

backlash dişlilerin veya fark görünümünü taşıyan, Aşınma - onların yerine ya da gerginlik ayarlanması gerekirse için öğelerin durumunu kontrol etmek gerekir.

Yetersiz yağ seviyesi ya da kullanım sıvı tavsiye edilmez - normale dolum seviyesi ya da bunun için uygun bir yağ değiştirin.

arızalı parçaları değiştirin - çizik, çatlak, cips rulmanlar, dişli dişleri vardır.

onun temizliğini yapmak - nefes Tıkanmış.

elementlerin aşırı aşınma - Sorun yenilerini yükleyerek çözüldü.

Karter conta veya arka dingil yağı conta ( "ceylan") oluşursa, kullanılamaz parçaların değiştirilmesi zorunludur.

demontaj ve değiştirme başlamak için nerede

raporlama birimi onarmak ve hatalı kısımları değiştirmeyi, oldukça zor ve zahmetli bir iştir arka aks, sökmek için gereklidir. Aşağıdaki adımlar aşağıda söküm adımları açıklar:

1. Özel halka anahtar (10 Ad.) Cıvataları vida açılmış şanzıman tamir ediyorum.
2. conta zarar vermemek için şanzıman (o standında çalışmalarını yürütmek için daha uygun olur) dikkatli kaldırılır.
3. flanş lider dişli ve kovan kaldırıldı, daha sonra fındık yatak ve kartere kapaklar konum etiketi göreli koydu.
4. Flanş anahtar cıvatalar vasıtasıyla, kovanın çıkarılır plakalar vurulur tıpa vida açılmış.
5. onlar sökülmüş sonra sökün bağlantı elemanları yatak kapakları bir anahtar ya da soket anahtarı.
6. ayar somunu ile daha sonra uydular kutu bir tornavida veya anahtar kullanılarak çıkarıldı.
7. Aynı yatağın ters montaj durumunda eski sitede monte etmek için dış halkayı işaretlenmiştir.
8. montajını basitleştirmek ve uyduların kutuyu etiket koymak için, daha sonra cıvata dişlileri vida açılmış.

başka eylem

Söküm ve arka aksta ( "Gazelle") yerine aşağıdaki öğeler üzerinde devam eder:

• sürüklenme ışık çekiç darbesi yoldan ve vites kutusundan çıkarılır;
• özel bir cihaz veya bir keski kullanılması, iç yatak halkasının uç yüzü ve ayırıcı gövde arasına sokulur, bir halka boşluğu (tornavida) elde edilen bıçaklar, montajdan sonra uzaklaştırılır ve çıkarılır;
• farklılıkları uydu eksenleri, sökün bağlantı elemanları ile ilgili olarak yer işaretleri ayarlanır;
• Yumuşak nakavt üzerinde bir çekiç dokunarak Kutu bağlantısı kesilir;
• Yan dişlileri ve yatak diski çıkarıldı;
• Kutunun açıklamaya benzer dişli demonte moda hareket ettirmek;
• çıkarıldı ve dış yatak halkaları ayarlanması.

arka aks ( "ceylan") olarak şaft ve diğer elementler yonga veya deformasyon, çatlaksız olmalıdır. Tüm aşınmış parçalar değiştirilmelidir. parçaların birleştirilmesi önce yağlanır edilmeli ve aynalı sırayla montaj prosedürü tutun.

tavsiyeler

Yüz bin kilometre sonra uzmanlar bakılmaksızın durumun, bu sitedeki yatakların değiştirilmesi önerilir. sorun belirtileri ve daha ciddi zarar görmemesi için çekilir arka aks tamiri ( "Gazelle") varsa, birkaç kuralları takip gereklidir.

Birincisi, özellikle yaz aylarında, araba aşırı yoktur. İkinci olarak, vites kutusu ile, özellikle negatif etki sürüş birinci iletiminin kullanılmasını en aza indirir. Buna ek olarak, dramatik bir başlangıç, dik ve uzun süreli tırmanıyor önlemek için.

Her 35-40000 kilometre kadar sık onun yerine üretmek için, sadece yüksek kaliteli ve tavsiye edilen yağ alıp kullanırsanız araba "Gazelle" aks arka uzun sürecek. kar veya çamur kayma kaçınarak tepkisinden Zamanında eleme, ayrıca düğüm ömrünü uzatmak için yardımcı olur.