Yüksek hızlı otoban Moskova - Kazan. Hızlı Tren

Kazan Rusya'nın en büyük şehir ve ülkenin en önemli sanayi merkezlerinden biridir. Bu nedenle çok alakalı bu yerleşim ve bizim Anavatan başkenti arasındaki ulaşım bağlantılarının modernizasyon sorudur - Moskova. Bu belirli bir yönde yolcu ve yük artan yoğunluğuna bağlıdır. Demiryolu yüksek hızlı otoyol Moskova - yakın gelecekte planlanan inşaat olan Kazan, büyük ölçüde bu sorunu çözmek için tasarlanmıştır.

ulaştırma problemleri

Şu anda, Rusya ve Tataristan'ın başkenti bağlayan Federal izlemek Kazan - değerlerini M7 "Volga" Moskova. Araba ile, diğer olabilir bir ucundan sürmek günün iyi yarısını harcadığı. Yolu otoyol Vladimir ve Nijni Novgorod kasabalarda geçer. Bu iz otoyol Moskova parçasıdır - Ufa. Aynı zamanda E22 Avrupa yolun bir parçasıdır.

uzaklığı karayolu Moskova boyunca - Kazan (820 km) oldukça yüksek kalitede sert kaplama vardır. Trafik akışının tıkanıklık nedeniyle aynı zamanda, sık sık onarmak için gereklidir.

geri daha 1897 yılında büyük Kazan, - Ayrıca, şehir demiryolu Moskova bağlar. 1960 yılında elektriklendim.

Şu anda, Moskova ve Kazan arasındaki mevcut ulaşım arterleri sadece kısmen görev yapar. Nedeniyle üzerlerinde trafik yüksek yoğunluğuna ve ayrıca dolayı teknik özellikleri, bunlar iki büyük şehir arasındaki yüksek hızlı iletişim sağlayamaz.

çözümün Yolları

Kazan - iki şehir arasındaki yolda zaman yüksek maliyeti üstesinden sorununa gerçek çözüm sadece ekspres yol Moskova olabilir. Bir otoyolun yapımını ya da modern demiryolu hattı: Bu verilen fikrinin gerçekleşmesi için iki yol sunar. o zaman kısa sürede nihai hedefe ilk gelen almasını sağlayacaktır çünkü İkinci seçenek, tercih oldu.

Kazan - Yani toplum yavaş yavaş yüksek hızlı demiryolu Moskova yaratma bir fikir geliyor.

proje fikri

Şimdiye kadar, Rusya Federasyonu, tek bir yüksek hızlı demiryolu hattı yoktur. İlk defa benzer bir projenin oluşturulması Aleksandr Sergeevich Misharin başladı. 2009 yılında Moskova ve Yekaterinburg arasında böyle bir demiryolu hattı inşa etmek önerdi. Bu faaliyet alanı daha önce Demiryolları bakan yardımcısı olarak görev yapmıştı beri onu bir yenilik değildi.

2010 yılında Alexander belirli bir proje için önerisini yayınladı. Misharin Fikir Tataristan hükümeti tarafından desteklenmiştir. Ama diyalog bu aşamada sadece onun ilişki yoktu için zaman bölgesel düzeyde hem de federal hükümet oldu.

Federal düzeyde fikirlerine Geliştirme

Federal düzeyde, Rusya'nın ilk yüksek hızlı demiryolu hattı inşası fikrinin Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin tarafından 2013 yılında ortaya atıldı. O Soçi'de bu belirtti. Kazan - En yakın gelecekte yüksek hızlı karayolu Moskova gibi iddialı bir proje oluşturmak için planlanmıştır duyuruldu. Aynı zamanda Vladimir Vladimiroviç gelecekte Ulyanovsk ve Yekaterinburg yolunu uzatmak için seçenekleri dikkate etmenin mümkün olduğunu söyledi.

acil projenin uygulanması daha önce o zaman JSC "Rus Demiryolları" ilk başkan yardımcısı oldu Aleksandra Misharina, söz omuzlarına yerleştirildi. 2013 yılı sonunda o yolun yapımı için özel olarak tasarlanmış "Rus Demiryolları" JSC "Hız Hatları" kuruluşu, CEO olarak atandı.

Terim inşaat BCM Moskova - 2018 yıl - Kazan 2014 için planlandı. Yani, iş Rusya'da yaklaşan dünya futbol şampiyonası için tamamlanmış olması gerekir.

Planlanan rota çalışır

Yüksek hızlı otoban Moskova - Kazan üst Volga büyük şehri geçecek. Ancak, yine de bu faktör hız otoyol özelliklerini azaltmak olmadığını, uzak yerleşim büyük kümeler çalıştırmak planladı. Aynı amaçla demiryolu Moskova - Kazan en doğrudan yolu üzerinde gerçekleştirilecek.

Be köklü gövde Moskova'da kalıp, sonrasında Vladimir 180 km inecektir, 247 km Cheboksary geçecek 240 km olan, Nizhny Novgorod geçer. yukarı 136 km daha sürecek Kazan'daki yolunun yol, tamamlar.

Böylece, yüksek hızlı otoyol Moskova - Kazan karşımızda 803 kilometrelik toplam uzunluğu getirdi.

Varolan demiryolu yeni yolun Karşılaştırılması

Şimdi şu anda mevcut demiryolu yolu nasıl Moskova'dan Kazan çok öğrenelim. Onun uzunluğu 1170 kilometredir. Böylece, projenin sonucunda şehirler arasındaki mesafe kadar 367 olarak kilometre tarafından küçültmek.

zaman içinde kazanç çok daha uzun olacaktır. eski tren 14 saat, 7 dakika seyahat etmek olsaydı, yeni hızlı rota Moskova - Kazan sadece üç buçuk saat olanak sağlayacak. Yani, zaman tasarrufu 3,5 kez aşacaktır.

mali yönleri

Yekaterinburg karayolunun proje inşaatının başlangıç maliyeti 2.5 trilyon ruble olarak tahmin ediliyor. Kazan'da tek yolu getirmek için inşaatın ilk aşamasında karar verildi Sonra, inşaatın toplam maliyeti önemli ölçüde düşürülmüştür. Şu anda, 2014 yılı başında açıkladığı projenin ön maliyeti, 949.000.000.000 ruble olduğunu. Ancak, tasarımcılar bu çok türev tutarıdır biliyoruz. enflasyonu arındırılmış, önemli ölçüde arındırılmış ve tamamlanma süresi esas olarak bir trilyon ruble aşabilir.

kendilerini devlet yapılarını almak maliyetlerinin ana pay. Özellikle, federal bütçe, Emeklilik Fonu Fon Ulusal Refah. Ancak, aynı zamanda özel yatırımcılar ve ticari işletmeler çekmek için proje için büyük ölçüde planlanmaktadır. işbirliği Bu form kamu-özel ortaklığı adı verilir. Bankalar ve diğer mali kuruluşlara krediler de fon kaynaklarından biri olacaktır.

Başlangıçta o da yabancı yatırımcıları dahil etmek planlandı. Ancak Rusya'ya karşı AB yaptırım dışından Avrupalı şirketlerin işbirliğini terk etmek zorunda kaldılar. Şu anda görüşmeler finansmanına katılmak için Çin ile devam etmektedir.

projenin uygulanması

Şu anda, yüksek hızda yol Moskova - Kazan sadece içindedir tasarım aşamasında. onun inşaat işlerinin doğrudan yürütme tarafından henüz başlamamıştır. Ama bir dahaki sefere bu umudu.

tasarım çalışması Açık Toplum içinde doğrudan yapılır "Hız Lines' ofislere ve iddia" Rus Demiryolları "Bilimsel ve Teknik Konseyi edilir.

Şu anda, projenin zamanlaması önemli ölçüde değiştirdi. Yani, başlangıçta 2015 yılında yapımına başlanması beklenen ve 2016 yılında zaten ilk şubesini Nizhny Novgorod çalıştırdığınız - 2018 yol inşaat çalışmalarını tamamlayarak, Cheboksary. Ama şu anda, Rus hükümeti ve doğrudan projede yer alan kişilerin bazı üyeleri, inşaat işleri Moskova sadece 2017 yılında başlaması zor ve tamamen yüksek hızlı otoban olduğunu iddia - Kazan 2020 yılında faaliyete geçecektir.

Projenin Eleştirileri

Rus hükümetinin üyeleri de dahil ekonomik uzmanlar, bir dizi çok şüpheci son noktadır geri ödeme. Onlar maliyeti çok yüksek olduğunu söylemek ve yolcu trafiğinin toplam hacmi planlarında belirtilen bile büyüklüğünü, ulaşmayacaktır. Kazan - Özellikle, Rusya Dmitry Medvedev Başbakanı da git işine Moskova prematüre inşaat olduğunu söyledi.

Aynı zamanda, birçok kamu rakamlar Rusya ve Tataristan başkentleri arasında hareket konfor düzeyini artıracak, projenin ulusal öneme inkar etmiyoruz.

Ayrıca batı yaptırımlar ve ekonomide kriz süreçlerinin başından açısından inşaat uygulanması için gerekli tüm mali kaynakları bulmak mümkün olacağını ifade şüphe. Hatta 2020 yılında operasyonda Kazan - Bu çok sorunlu bağlantılı olarak karayolu Moskova koymak için umutları bak.

Üstelik iki şehir arasında yeni bir otoyol inşası destekçileri vardır. Onların temel argümanı rota Moskova'ya yük trafiğinin yüksek yoğunlukta olduğu - Kazan. Araba ile, sadece nakil insanlar aynı zamanda mal olamaz ve planlanan demiryolu hattı ridership daha hesaplanan bulunmaktadır.

umutları

hızlı tren hattı Moskova çözmek için tasarlanmıştır ana hedefleri, - Kazan, yolcu hareketi için konfor düzeyini arttırarak ve yolda harcanan zamanı azaltarak, iki şehir arasındaki mevcut ulaşım bağlantıları üzerinde taşıt trafiğinin yoğunluğunu azaltmaktır.

Ekonomi, birinci sınıf, business class ve prim: yönde hareket eden arabalar kompozisyonlar, dört sınıfa ayrılabilir beklenmektedir. Ön hesaplamalara göre, Kazan Moskova'dan ekonomi sınıfında bilet fiyatı 2300 ruble olacak.

Oto yol yapım projesinin başarılı gerçekleşmesi durumunda, Ulyanovsk ve Yekaterinburg uzatmak için planlanmıştır. Üstelik, Çinli yatırımcıların Pekin kadar döşeme rotada ilgilendiklerini belirttiler. Rusya ve Çin Hükümeti böylesi büyük bir binanın planları konusunda ortak mutabakat imzaladı.

Ama bu uzak gelecek için çok daha umutları olduğunu. gündemde Bu noktada Moskova ve Kazan'da arasındaki hızlı tren hattının yapımında projenin başarılı bir uygulamasıdır.