Yol yüzeyi Yama: teknoloji, yöntemler, GOST

Bir bez ile tam bir kavrama taşıma tekerlekleri sağlamak Pürüzsüz yüksek kaliteli yol yüzeyleri, güvenli ve sakin bir yolun anahtarıdır. Yolun aktif kullanımı ile bağlantılı olarak sürekli onarım ve güncellenmesi ihtiyacı olduğunu.

Şu anda, kaldırım tamiri en popüler türü yama edilir. O çok daha karlı, daha verimli ve daha hızlı olduğu için bu yöntem diğerlerine göre daha sık kullanılır olduğunu. Ancak, aynı zamanda tamirat sonrasında yamaların yol yüzeylerinin kalitesi ve hızlı imha yemin araç sürücüleri gelen şikayetlerin bir yeri vardır. Ama neden değil teknoloji kendisi, ancak onu kullananlar, söz konusu olabilir. onarım kalitesi teknolojisi yama ile uyumlu bağlıdır. Oldukça sık dikkatsiz işçiler bile yol bakım yürütülürken uyulması gereken koşulları ve gereksinimlerine dikkat etmezler, işe kadar dikkatsiz ve ihmalkar tutum giderek yol kaplaması imha nedeni haline geliyor.

avantajları

Yolun Derin çukur onarım, iletişim restorasyonu üzerinde peyzaj herhangi bir çalışma yürütmek üzere tasarlanmamıştır: Asfalt sadece acil onarım gereken alanlara serilir. Buna ek olarak, tür çalışma sürecinin tüm noktaları tamamen uyularak yapılmalıdır unutulmamalıdır. Bu maliyet tasarrufu, uzun garanti ömrünü ve maksimum kaliteyi. süreklilik, kuvvet, düzgünlüğü, kavrama ve kaplamaların su direnci kalitesi geri olabilir yama. Buna ek olarak, servis istasyonları standart bir süre verir.

yıllardır alakalı Patching. , En iyi yöntem hava şartlarına göre seçilir ve bu onarım teknikleri kaldırım onlarca vardır, ağın durumu, özel malzemeler özel ekipman kullanımı ve tam olanaklar kullanılmalıdır. Yama kaldırım birkaç tartışılmaz avantajı vardır:

• Otoyol / karayolu üzerinde tam bir levha hareketi gerek;
• Gerekli tüm çalışmaların operasyonel uygulama (küçük alanlar gündüzleri geri yüklenir);
• gerek ağır askeri teçhizat dahil etmek;
• (Performansına kıyasla çok büyük mali giderlerini gerektirmez asfalt kaplama yama büyük onarımlar).

yarısıdır

Tipik vicdansız işçiler hasarlı alanların sadece üst tabakasını tamir. Ama aslında, teknoloji yama restorasyon ve altta yatan bir tabaka içerir.

Çalışmaya başlamadan önce, mevcut kusurların tespit edilmiş hasarların sınırlarını tanımlayan, potansiyel kusurları, hesaplanan çalışma ölçek ve güvenilirlik, bütünlüğü, mukavemet ve kaplama pürüzlülüğü tanımlar.

asfalt sıkıştırma

onarım ve yolların yapımını gerçekleştirmek Birçok yerli işletmeler, 8 ton ağırlığında silindirleri var. Bu yol ekipmanları tam çalışmalarında haklı, ama pratik yama için kullanırlar. yolun onlarca metre mühürlemek el titreşimli plakalar kullanılarak uygulanan "rejenerasyon" yöntemini kullanmak daha iyidir. Aynı zamanda, asfalt yama düşük titreşim merdaneleri ya da kaldırım bir kullanılarak gerçekleştirilir.

geleneksel yöntem,

Hasarlı kısmı onarmak bu yöntem, ilk olarak kaplamadan ayrılmaktadır ile, kullanılarak yapılır yol şekillendirme makinesidir. Daha sonra onları bir dikdörtgen şekli veren kenar ezik kesilmiş. Daha sonra, toz ve kırıntıları ve bunun alt kenarı bozuk bir sektör saflaştırma bitüm emülsiyonu ile sıvı bitüm ile tedavi edilecek veya ısıtıldı, daha sonra asfalt karışımı dökülmüştür.

Geleneksel tekniktir yol yüzeyi, yama, bu işin yüksek kaliteli sonuçlar elde etmek için izin verir, ama işlemler önemli miktarda harcama gerekmektedir. Bu bitümlü ve asfalt malzemelerden yapılmış kaplamalar çeşitli tamir kullanılır.

Bunu malzemenin ısıtma kaplama ve yeniden kullanımı ile tamir

Böyle yama yol ısıtma kaplamalar için özel ekipman kullanımına dayalı - asfaltonagrevatelya. Bu yöntem işleri teknolojisinin yerine getirilmesini kolaylaştırmak, malzemeler üzerine tasarruf yüksek kaliteli sonuçlar elde etmek mümkün kılar. Ancak bu yama döşeme asfalt hava koşulları (sıcaklık ve rüzgar) üzerinde önemli sınırlamalara sahiptir. Böyle bir yöntem, bitümlü ve asfalt karışımları yapılan kaplamaların farklı türde onarım kullanılır.

Kesme veya eski kaldırım ısınma olmadan Onarım

Yıkım ve kaldırım deformasyonu soğuk polimerasfaltobetonnoy karışımı organomineralnoj ıslak karışımı, soğuk asfalt t doldurulur. D işlemi ıslak ve ıslak kaplama, basit gerçekleştirmek üzere dolu soğuk havalarda çalışmasına izin verir, ancak yüksek kaliteli ve dayanıklı kaplamalar sağlama yeteneğine sahip değildir. Bu metot, düşük trafik yoğunluğu zamanla yol yüzeyleri tamir işleminde kullanılan ve yüksek yoğunluğu olan yollar üzerinde acil bir önlem olarak bir.

yama Soğuk yöntemleri

Bu onarım malzemesi olarak soğuk bitümlü veya asfalt beton karışımlarının kullanımına dayanmaktadır teknik yol yüzeyi, yama. Bu yöntemler esas olarak soğuk asfalt, beton ve tamiri işlemde kullanılan siyah çakıl gerekli geçici veya acil durum çukurların, daha düşük kategori yollarda ve.

Hava sıcaklığı en az 10 ° değilken işlemler yay başlar. Onarım kaplamanın yerine 20-40 gün boyunca hareket eden bir aracın hareketiyle oluşturulur ve kalite bitüm emülsiyonu ya da sıvı bitüm, mineral tozu, trafik bileşimi ve yoğunluğu, hava özelliklerine bağlıdır edilir.

Mümkün ve düşük sıcaklıklarda onarım Sahne böylelikle önceden tedarik malzemeleri tamir. Bu teknolojinin onarım maliyeti sıcak yöntemle de daha azdır. En büyük dezavantajı, kaplama ve ağır kamyonların yollarda otobüslerin hareketi ile kısa zaman periyodudur.

Sıcak moda

vb sıcak asfalt karışımları dökme asfalt, çakıl ve ince taneli, kumlu, olarak kullanılan malzemelere göre ...

asfalt kaplama ile yolların onarımı için kullanılan yöntemler. Belki de sıcaklıklarda eserler hava yerine bir kuru kaplama olarak ve çözülmüş en az 10 derece. uygulayarak onarım ısıtıcıları 5 dereceden daha az olmayan sıcaklıklarda derken.

Sıcak yöntem, kaplamanın bir yüksek kaliteli ve uzun ömür sağlar.

müstahzarlar

gerçekleştirmeden önce herhangi bir iş ön görevleri yerine:

1. karanlıkta iş yerinde eskrim yerleri, yol işaretleri ve aydınlatma ekipmanları yüklendi.
2. tebeşir veya gergin kablosunu kullanarak yerleri (kartları) onarım işaretlenmiştir. bozulmamış bir kaplama yakalama doğru şekli ve kontur veren yol eksenine paralel ve dik düz çizgiler, ocherkivaetsya ilk tamiri.
3. Kesilmiş, kırılmış ve öğütülmüş zarar kaplama çıkarılır film olduğunu edilir. kaplama tabakası kalınlığına uygulandı, ancak tahrip olup onarım tüm uzunluğu boyunca en az 4 cm. çukur alt tabaka etkiler, bu gevşetin ve tüm kalınlığını çıkarın.
4. Malzeme, kir ve toz kalıntılarından temizlenmiş çukurların.
5. Duvarlar ve alt sıcak tamir yöntemi ile kurutulur.
6. Duvarlar ve alt bitümlü ve bitümlü emülsiyonu ile muamele edilmiştir.

temel işlemler

Sadece sonra çukurların hazırlanması tamir malzemesi ile doldurulabilir. prosedürlerin ekipman yerleştirme ve dizi miktarı ve çalışma yöntemi, tamir malzemesi tipine bağlıdır.

küçük hacimleri ve mekanize istifleme yokluğunda için elle yapılabilir. Döşemesi 50 milimetrelik bir derinlikte ve 50 milimetre daha büyük bir derinlikte bir tabaka 2, kesme tabakası ile kartın 1 bir karışımı içinde gerçekleştirilir. ince dokulu - Bu durumda, alt tabaka, iri çakıl, ve üst karışımı döşenebilir.

mekanize yerleştirme karışımı hazne termos beslendiğinde.

kartlar 10-20 metrekare sonlandırılırken. m, asfalt karışımı serici koydu. Aynı stil 'de bir çukuru yapılır ve karışım homojen bütün alan üzerinde düzleştirilir.

Alt kaplama tabakasındaki sızdırmazlık asfalt karışımlarının dışarıdan içeriye yönünde pneumobeetles, manuel veya elektrotrambovkami titreşimli silindirleri gerçekleştirilir.

karışımının üst tabakasında yığılmış ve karışım, 50 milimetrelik bir derinlikte bir katman içine yerleştirilir, kendinden tahrikli titreşimli silindirler ya da makaralar statik ışık türü, ve daha sonra ağır silindirleri gladkovaltsovymi sıkıştırılır.

0.99 - maloschebnistyh kum karışımı ve sıkıştırma oranı çoklu ve sredneschebnistyh için en az 0.98 olmalıdır için.

deformasyonun imkansız dönmesi sırasında en yüksek sıcaklıklarda preslenen sıcak karışım.

Kaplama yüzeyi üzerinde çıkıntı eklemler, ortadan kaldırılması veya freze bileme makineleri vardır.

nihai operasyonlar

Nihai operasyonlar araçların hareketi için hazır durumda yol yüzeyi getirmek için önlemler içermektedir. İşçi dökümü sokmaktan, kalan atık, çöp kaldırıldı. Ayrıca, bu aşamada, yamalama yerinde geri çizgiyi işaretleme, yol işaretleri ve engelleri kaldırıldı.

önemli gereksinimler

onarılan kaplama hizmetlerinin kalitesi ve dayanıklılık öncelikle uyum bağlıdır:

• yama, temiz ve kuru bir yüzey üzerinde belirli bir tamir malzemesi için izin verilen daha az çevre sıcaklıklarında gerçekleştirilir;
• eski kaplama kesme sırasında darbelere zayıflatılmış malzeme kısımlarının kaldırılır burada orada dağılmasından, çatlak ve yonga;
• gerekli temizlik ve onarım kartı kurutulması;
• Ancak, haritalar, dikey duvarlar, düz taban kısmının sağ formunu yapmalıyız;
• zorunlu gerçekleştirilen tüm işlemler yüzeyleri bağlayıcı bileşimini çukurların;
• döşeme onarım malzemesi karışımının bu tür uygun sıcaklıkta gerçekleştirilir;
• tabaka sıkıştırma oranına boşluğunu dikkate alındığında, derinlik çukurların biraz daha büyük bir kalınlığa sahip olması gerekmektedir;
• taşıma ve toprağın hızlı yıkımına vurduğunda kartın kenarından eski kaplamaların üzerine yeni malzemelerin kabul edilemez katman oluşumu çarpmasını önlemek için;
• Onarım malzemesi iyi sıkıştırılmış ve yol üst yüzeyi ile aynı hizada tesviye.

kalite kontrolü

Asfalt beton polimerizasyonu bir sıcaklıkta daha büyük 100 derece gerçekleştirilir ve yüksek basınç altında gerçekleştirilmektedir. Sıkıştırmadan sonra asfalt karışımı su korkar değildir. Tam tersine, restore yol yüzeyi, hızlı soğutma için su dökün ve trafiği tekrar arzu edilir.

Bazı kuralların eksik uyum teknolojisi ve ihlal asfalt yamalar en az 2 yıl yaşayabilir yapılan unutulmamalıdır. 5 yıldan az olmayan - onarım teknolojisi sınırlar bulunmaktadır.

(Yama yapılır sonra) Karayolu uygun olmalıdır GOST P 50597-93 - "Karayolları ve sokaklar".