Willie Messerschmitt: Alman uçak tasarımcısı biyografisi

Wilhelm Messerschmitt bir Alman mühendis, uçak tasarımcısı ve savaş uçağı üreticisidir. Arabaları Nazi Almanyasına hizmet ediyordu ve İkinci Dünya Savaşı sırasında hava savaşlarında yer aldı.

biyografi

Willy (Wilhelm Emil) Messerschmitt, 26 Haziran 1898'de Frankfurt am Main'de Almanya'da dünyaya geldi. Çocuk yaklaşık 6-7 yaşındayken ailesi, Kuzey Bavyera'da bulunan küçük bir tekstil işçisi olan Bamberg'e taşındı. Babası müreffeh bir vintner, annesi ev hanımıydı.

Gençliğinde bile, Willie Messerschmitt, akranlarının çoğunun olduğu gibi, adamın uçma yeteneğinden gerçekten etkilendi. Mucit Count F. von Zeppelin'in adını taşıyan büyük ve güzel hava gemileri tarafından kendisine çekilen özel bir coşku vardı. Uçaklardaki bu coşku gelecek uçak tasarımcısının hayatlarını çeşitli bilimler ve teknolojilerin çalışmalarına adamak isteyenlerin eğitim gördüğü gerçek bir okula yönlendirildi. Ibid Messerschmitt, havacılık sever, mimar ve planör meraklısı Friedrich Hart'la tanışır. Yakında ilk uçaklarını tasarlama, inşa etme ve test etme çabalarını bir araya getirecekler.

1914'te Birinci Dünya Savaşı patlak verdiğinde Hart'a askerlik çağrısı yapılacak ve Willie Messerschmitt kalacak ve çalışmalarına S5 planöründe devam edecektir. 1922'de yine uçak üretmek ve hatta uçuş okulunu açmak için birlikte çalışacaklar. Hart, Messerschmitt'le tasarımlarının kusurları konusunda tartışmaya devam etti. Çok geçmeden işbirliği kesildi.

Nazi Almanyası yararına çalışmak

Willy Messerschmitt'in (makaledeki fotoğraf) çok iddialı bir kişilik olduğu bilinmektedir; bu nedenle Hitler iktidara geldiği anda Hemen Nazi partisine katıldı. Uçak tasarımcısı Havacılık Bakanı Hermann Goering ile tanıştı ve yakın arkadaşı oldu. İkinci Dünya'da Messerschmitt, Luftwaffe'in teknik danışmanıydı.

Gençliğinde bile, Augsburg'daki planör ve planör üretimi için kendi şirketini kurdu. Nazilerle olan bağlantıları sayesinde, Üçüncü Reich'de oldukça önemli bir isim haline geldi. Çalışması için Willy Messerschmitt'e birkaç devlet ödülü verildi, medyada sıklıkla yer aldı ve üst düzey hükümet yetkilileri ile bir araya geldi.

Uçak Tasarımları

Savaşın patlak vermesiyle, fabrikaları çılgınca bir hızda çok sayıda uçak serbest bırakarak kazandı. Bununla birlikte, zamanla işçiler birer birer orduya alınmaya başlandı ve yenilerini bulmak daha da zorlaştı. Bu nedenle köle emeği, faşistlerin işgal ettiği ülkelerden getirilen fabrikalarında kullanmaya başladı.

Biyografisi çoğunlukla kısa ömürlü planörle ilgili olan Willy Messerschmitt, savaşçıların aşırı güçlendirilmiş yapılara sahip olmamasına inanıyordu. Ona göre, askeri pilot, uçağın gücünden değil, yalnızca kişisel uçma becerileri pahasına ayakta kalması gerekiyordu. Bu nedenle, arabaları, diğer uçak tasarımcıları tarafından geliştirilen, aynı sınıftaki savaşçılardan daha hafif, daha manevra kabiliyetli ve daha hızlıydı.

Savaştan sonra

Nisan 1945'te Müttefikler, Bavyera'ya girince, Willy Messerschmitt İngilizler tarafından ele geçirildi. Oberammergau'daki mülkünde ev hapsinde tutuldu. 1948'de bir askeri mahkeme tarafından Nazilerin bir suç ortağı olarak yargılandı. İşletmelerinde köle emeği kullanma suçuyla iki yıl hapis yattı. Ayrıca, serbest bırakılmasının ardından, havacılık endüstrisinde çalışmak yasaklandı. Messerschmitt, tüketim mallarının üretimiyle uğraşmak zorunda kaldı. Şirketi dikiş makineleri, prefabrik evler ve hatta küçük arabalar üretti.

1952'de, daha önceki deneyimini kullanarak, Alman uçak tasarımcısı, İspanyol uçakları için bir jet uçağı Hispano HA-200 oluşturdu. Üç yıl sonra, Almanya ölümcül araçların üretimi ile ilgili moratoryumu kaldırdı. Messerschmitt AG, hemen Batı Almanya Hava Kuvvetleri için yeni bir Fiat G.91 ve Lockheed F-104 Starfighter üretmek için izin aldı. 60'lı yıllarda, uçak tasarımcısı, Mısır Hava Kuvvetleri ile hizmete giren hafif bir süpersonik engelleyici Helwan HA-300 üzerinde çalışıyordu. Bu uçaklar son gelişmelerdi. Daha sonra Messerschmitt teşebbüsü, ünlü uçak tasarımcısının istifa edilene kadar 1970 yılına kadar başkanlık ettiği diğer havayollarıyla iki birleşme gerçekleştirdi. 15 Eylül 1978'de Münih'te bir hastanede öldü.