Traktör T-4A: teknik özellikler, fotoğraf, tamir

Traktör tarımsal ve endüstriyel işlerde yaygın olarak kullanılmaya başlandı ve Sovyetler Birliği'nin birçok şirketi bunları üretti. Kazakistan'da ve uzak Sibirya'da Altai fabrikası işe alındı. T-4 makineleri ve daha sonra T-4A idi.

Altai'deki traktörler 30 yıldan fazla toplandı. Aynı zamanda, modernize edilmiş versiyonun son modeli, yüzyılın başında neredeyse, 1998'de müşteriye gitti. Altai otomobilleri hızlı veya sessiz üniteler olarak adlandırılamazlar, ancak ülkenin doğu bölgelerinde dağılımı, diğer üreticilerden gelen ekipmanların zaman ve para gerektirmesinden etkilenmiştir. Büyük işletmeler Belarus (MTW) ya da Ukrayna (UMZ) ülkelerindeydiler. Bundan hareketle, bir traktör T-4A, Sibirya'da çalışmak için satın alındı , fotoğraflar ve özellikleri dikkate alacağız.

işaretleme

İsmindeki "T" sembolünün farklı fabrikalardaki makinelerde tekrar edildiğini belirtmek gerekir; dolayısıyla burada VAZ (Volzhsky Automobile Plant) örneğini takip ederek bir paralel aramaya gerek yoktur. Traktör T-4A'nın kısa özelliği nedir? Bu, 40kN çekme kuvvetine sahip genel amaçlı bir traktördür ve 4. sınıfı belirtir. Donmuş topraklarda veya endüstrinin bazı alanlarında çalışmak üzere tasarlanmıştır. Daha spesifik görevler için ön tarafa eklenen ekler (çoğu durumda bir buldozer veya forklift alıyoruz) veya arkasında (tarımsal ekipman) var.

tanım

Çoğu benzeri makine gibi, T-4A traktörü de bir çift kutu profil uzunlamasına elemandan kaynaklanmış bir metal çerçeve aldı. Arka dingil yuvası pimlere ve cıvatalara takılmıştır. Bir metal çubuk onları önlerinde birleştirir. Çerçevenin önü, daha önce yağlama ve soğutma sistemlerinin radyatörleri çıkarılan bir dizel motor tarafından işgal edildi. Arkasında iki yerde bir kontrol kabini var. Motor ve arka aks kutusu arasında ana kavrama, geri vites, son sürücüler, manuel şanzıman ve PTO mili (PTO mili) bulunur.

Elektrik şebekesinin standart bir 12 V'tur. Kabinde bir elektrikli marş, ön başlatma sistemi, ses, ışık alarmları ve fan sürücüleri bulunur. Ayrıca, motorun uzun süre çalıştırılmadığı veya 5 derecenin altında çalıştıktan sonra şebekeden sıvıya ısıtılmasının başlatılması da mümkündür.

Arka dingil ve hareket

T-4A traktörü, ana çerçevenin kenarlarında bulunan son dişlilerle hareket ettirilir. Buna ek olarak, arka aks yuvası, ana konik transmisyon, güneş dişlileri üzerinde bir çift fren, iki park frenini ve bir kontrol sistemini içeriyor. Ayrıca, dört uydu bloğunu temel alan bir planet tek kademeli dönüş mekanizması bulunmaktadır.

Ana işleve (tam durdurma) ek olarak, el freni pedalına basmak traktöre dönmesine veya keskin bir dönüş yapmasına neden olabilir. Pürüzsüz küçük dönüşler, planet mekanizması vasıtasıyla ve güneşlik dişliler üzerinde frenler vasıtasıyla gerçekleştirilir ve bunlar kokpitteki bazı kollara basılarak etkinleştirilir.

Son dişli, bir çift silindirik dişliden ve bir tahrik tekerinden oluşur. Paletli tramvaylar çerçevelidir. Çerçevenin üst kısmına iki destek silindiri takılmıştır, altta altı destek parçası bulunur. Ön tekerleğin iki işlevi vardır - dönme yönü ve izin gerginliği. Arabanın tamamında, gerekli ilave ekipmanların sabitlenmesi için tasarlanmış yan direkler var.

kabin

T-4A traktöründe amortisörlerin üzerinde duran, tamamen metal bir kabin bulunur. Kapalı, dörtgen görünümlüdür. Ön ve arka camlar iki bölmeli düz. Çoğu durumda, geniş sırlı yan kapılar vardır. Koltuklar yayılıyor. Yükseklik ve eğime göre ayarlanarak sürücünün kendisi için en uygun konumu ayarlamasına olanak tanır. Tüm modeller fırınla donatılmıştır, ancak müşterinin isteği üzerine bir klima ile değiştirilebilir.

Teknik parametreler

T-4A traktörünü ayıran nüanslardan bazılarını düşündük. Kalan ünitelerin teknik özellikleri önemsiz bir şekilde değişti. İlk makinelerin motor kapasitesi 90 litrediyse. Modernize edilmiş versiyona göre gücü 190 litre olan gücün iki katı olan A-01M motoru kullanıldı. a. Birincisinde ve ikinci durumda, sıvı soğutmalı, 6 silindirli, 4 zamanlı bir dizel kullanıldı. Lansman iki aşamada gerçekleştirildi. İlk olarak, bir elektrikli marş kullanarak, iki zamanlı bir benzinli motor PD-10U (10 bg) başlatıldı. Ana dizel motor ondan başladı. Ana motoru çalıştırmadan hareket etmek olanaksızdı.

Frenler şerit, şanzıman mekanik, döndürme olasılıkları zaten belirtilmişti. Ancak özel bir geri viteste ayrı olarak söylenmesi gerekiyor. Otomobil dili ile ifade edilen traktör T-4A'nın geri vites yoktu. Şanzıman 4 hızlıydı ve yalnızca ileriye doğru ilerleyebiliyordu. Kokpitte ayrı bir kolun bulunması, geri vitese dahil edilmesine imkân tanıdı ve daha sonra araç 4 ileri geri hareket edebildi. Motor gücündeki artış, 8'e çıkarken vites sayısını arttırmaya izin verdi, ancak çok fazla fayda sağlamadı. Güvenilmez frenlerin, yarı sert süspansiyonun ve diğer pek çok parametrenin kombinasyonu maksimum 10 km / saat'lik bir gelişme sağladı.

tamirat

Yönetilebilirlik önemli bir parametredir, bunun doğrudan sonucu sürücü yorgunluğuna neden olabilir. Tarafımızdan açıklanan cihazda frenleri, bağlantı mekanizmalarını ve diğer ekipmanları kontrol eden birçok hidrolik sistem bulunduğu göz önüne alındığında, T-4A traktörün zamanında onarılarak servis ömrünün uzatılmasına ve aynı zamanda olumsuz sonuçların azaltılmasına izin verilmektedir.

Makinenin elektrik sistemindeki bir arızanın ilk sinyali, ses sinyalinin tonundaki değişikliğidir. Bu durumda, elektrolit seviyesine ve pillerdeki yoğunluğuna, akünün boşalmasına, elektrik marşının tepki süresine dikkat etmeniz gerekir. Pildeki sorunlar genellikle bir ucu - değiştirin.

Pistleri hareket ettirirken pislik, dönerken eklenen kuvvet, hidrolik sistemin arızalı olduğunu gösterebilir. Çekici T-4A'nın dönme mekanizmasının onarımı, arka aks gövdesinin arka yüzündeki kapakların çıkarılması ile başlar. Ardından, mahfazanın arka duvarı üzerindeki direksiyon kumanda kollarının yakınındaki kontrol piminin konumunu kontrol ederek ayar somununu sıkıştırın. Doğru konumu, fren bandının gerginliği ile kontrol edilir. Pimin pozisyonunu da kontrol edebilirsiniz. Normal durumda tamamen gizlidir.

Model aralığı ve ekipmanları

Üretici, T-4A paketinin 4 versiyonunu teklif etti.

• Traktöre ek bir menteşe sistemi + ek bir menteşe sistemi + iki güç silindiri (sözde C1) olabilir.
• Konfigürasyonun ikinci varyantı (C2), silindirlerin bulunmaması ve ilave tartı sistemi dışında ilkini tekrarladı.
• Paket C3 - Sadece ek güç silindirleri, başka bir şey yok.
• Ve son olarak, C4 komple bir takım: ekli bir hidrolik sistem, ek montaj sistemleri içerir, ancak silindir yoktur.

Model aralığı aşağıdaki liste şeklinde gösterilebilir:

• Traktör T4 - 1964 ile 1970 yılları arasında üretilen temel model.
• Traktör T-4A - geliştirilmiş bir model, 1970'ten 1998'e dek sürümü. Prototip gibi normal sürükleme cihazına ek olarak, ek ekleri bağlamak için birkaç ek olasılık vardı. Ayrıca daha güçlü bir motorla donatılmıştır.
• T-4AP traktörü, 1972'de ilk kez verilen endüstri için bir model. Önceki sürümü tekrarlar, ancak cihazları tekrar takma özelliği yoktur. İnşaat alanlarında genellikle B4 olarak adlandırılan bir buldozer olarak kullanılır. Onun geliştirilmiş B4-M dayanarak, ancak bu ayrı bir konudur.

Sonuç

Fotoğraflar ve özellikleri incelediğimiz T-4A tırtıllı traktör , tekerlekli araçların kullanımının mümkün olmadığı sulak alanlarda vazgeçilmez bir çözüm haline geldi. Bu traktörün teknik özellikleri, ilkbaharda, sonbaharda ve hatta kışın çalışmasına izin verdi.