Termostat - semptomlar ve sorunları çözmek için yollar

Herhangi motor çalışması sırasında soğutma gerektirir. Bu amaçla, blokta özel kanalları ve termostat dışında sağladı. Tüm sistem, borularına bağlıdır. özel bir su pompası tarafından sağlanan soğutma akışkanının sirkülasyonu. insanlar tantana diyoruz. Ama hepsi değil. Motor çabuk ısınır için, sıvı "kesilir" zorla ve belli bir zaman sirküle etmez. Soğutucu termostatın akış kullanılır kontrol etmek. Semptomlar ve onun ünitesi - Bu makalenin sonraki.

özellik

Bu unsur nedir? Termostat soğutma sisteminin çalışması için sorumlu olan küçük bir valftır. Cihaz, mekanik olarak farklı sıcaklıklarda soğutucu akışını aktarma işlevini yerine getirir.

Nasıl çalışır?

Herhangi bir motorda iki devreyi kullanır:

• Küçük.
• Büyük.

ikisinde de soğutucu yoktur. Bununla birlikte, motor çalıştıktan sonra, sadece "küçük" daire üzerinde ısıtılır. Yani motorun bildiğimiz gibi, 80-90 santigrat derece olduğunu, bunun çalışma sıcaklığına, bulacaktır. Küçük Çember - motoruna doğrudan eşanjör soba. ikinci kontur bir büyük soğutma alanına sahip olan bir radyatör boruları içerir. Bu motor radyatör cephesidir. Buna ek olarak, hava girişi özel pervaneyi sağlar. Bu yapışkan bir birleştirme ya da motor olabilir. Bununla birlikte, bu elemanların çalışması (sıcaklık sensörü aktive edilir ya da tahrik kayışı, krank mili) termostat bağımlı değildir. Yani şu anda kendinle bir termostat var mı? Motoru çalıştırmadan sırasında, supap kapalıdır. termostat İçinde sıcaklığa duyarlı bir mumdur. soğutma suyu sıcaklığı olarak hacim olarak artmaya başlar. Taki, mum kauçuk mesane sıkar. ikinci bizzat valfın çalışmasına yol açar krom metal gövdeyi zorlamaya başlar. Sıcaklık 70-80 derece (her üretici bu aralıktaki sayıları) ulaştığında, termostat açılır. Sıvı yayıcı giren büyük tam daire dolaşır. Sıcaklık azaldıkça kez (örneğin, motorun kapalı olduğu zaman), vana kapanır geri çekme yayının etkisi altında. Bu elektronik kullanmadan, tüm mekanik olur.

Gördüğünüz gibi, cihaz, basit bir çalışma prensibi vardır. Ancak, bazen bu mekanizma bocalıyor. termostat arızası İşaretler, "Reno Logan" seti, hep aşırı ısınmaya eşlik etmek. Önce Ama her şey. Yani, burada bir termostat arıza ana semptom ve bulgular göz önünde bulundurun.

"Logan" 1,6 bakır termostat vardır. Onun ömrü oldukça büyük (10 veya daha fazla yıl) 'dir. Ama arızalar değiştirme geciktirmek için gerekli değildir.

Nasıl hasarı belirlemek için?

Valf, sıvı sirkülasyon devrelerinde soğutma sisteminin çalışması için sorumlu olduğu için bozulur. Çoğu zaman, termostat kapalı konumda kalmış. Bu antifriz tamamen bile 90 derecelik sıcaklık soğutulmaz yüzünden. Sonuç olarak, motor aşırı ısınacaktır. Tipik haliyle, bu baş bloğu geometrisi rahatsız sonra. Böyle silindir kafasının tamiri olamaz - sadece yerine. Yani sıcaklık sensörü göz ardı etmeyin.

Ne motorlu "aşırı ısınmayı" ele geçirilen olur?

Her şeyden önce, motoru kapatmak gerekir. Kapağı açın ve motor soğumaya bırakın. Her durumda su sıkarak zorla soğutmaktadır. Bu blok veya kafasında çatlaklar yol açacaktır. Ayrıca, genleşme tankı kapağını açmayın - bu vurabilir. Motor kendini soğuyana kadar bekleyin. çekilebilir onarımı veya çekiciyi yerine geçmek için.

Motor çalışma sıcaklıklarına ısındı değil

Garibi, ancak genellikle de termostat arıza belirtisidir. "Kalina" da fenomen eğilimlidir. valf açık konumda sıkışmışsa, sıvı sürekli olarak büyük bir daire içinde sirküle edilir. araba ısınmak için uzun bir süre olacak.

Hatta motor sıcaklığının sırasında 60 derece işareti aşmaz. Eğer, aşırı ısınmayı görebileceğiniz gibi - bir termostat arıza ana özellikleri değil. Klasik modeller VAZ farklı değildir. Motor kendi aralığında çalışmalıdır. valf üzerinde film ve açıklıkların Aksi takdirde, yağın viskozite değişir, özellikleri. motor yüksek yüklere tabi tutulur.

Neden oluyor?

termostat herhangi bir nedenle bozuldu? Semptomlar genellikle tasarımın bütünlüğünün ihlali kaynaklanır. balmumu muhafaza içinde yer aldığından, bu akar ve soğutucu ile karışır. bütünlük ihlali düşük kaliteli antifriz veya vakitsiz yerine kaynaklanmaktadır. Bunun bir sonucu olarak, sistem, korozyon sürecine tabidir. içeride Tüp ve pasa termostat başlangıç. Çünkü korozyon hareketli çubuk sürtünme kuvvetini arttırır. Böyle bir termostat gibi bir cihaz bozulduğu şeyin diye mi? Semptomlar sık ve uzun motor sıcakken neden olabilir. çalışma sıcaklığında Motor buraya getirmemi için, 10 dakika boyunca "boş" bunu saklamam. Bazı sürücüler tamamen ısınıyor olmadan hareketini başlatmak için tavsiye (hız fazla iki yüz bin değil) ilk 1-2 kilometre güç tasarrufu modunda olacağı sağlanmaktadır. Bu zaman kısa dönemde motorlu çalışma sıcaklığına kadar ısınmasını edebiliyor. ok 70 aştı sonra, tam işlemi yapılabilir.

Nasıl motordan çıkarmadan, kontrol edilir?

Ne olursa olsun termostat yetersizliği bulguları, motoru çıkarmadan, "yerinde" kontrol etmek mümkündür. Yani, motoru çalıştır ve ok ölçeği hareket edecek (ve genellikle 40 derece ile başlar) kadar bekleyin. Daha sonra, kapağı açın ve üst ve alt radyatör hortumunu sonda. alt eleman (ok hareketinin başlamasından önce) neredeyse hemen ılık hale, sonra termostat açık konumda sıkışmış. Cihaz sürekli kapalı olduğunda, bir ok aktif "tarama" yukarı olacak göreceksiniz. Bu radyatör sorumlu olan yetersiz soğutma, göstermektedir. Ama sisteme erişim maalesef kapalıdır. Alt nozül bir sıcaklık eşiği 90 derecede çapraz zaman bile soğuk kalır.

söküm görüşün

Daha doğru bir teşhis için araçtan eleman çıkarmak ve daha önce su ile dolu bir tava, koyun. İkincisi bizim antifriz taklit edecek. Yani, bir gaz brülör ve kaynatma su kabı ayarlayın. Dikkatle termostat bak. Su balonuna başlar başlamaz, arızalı eleman vanasını açacaktır. Bunu boyutu artacak nasıl göreceğiz. bu olmadı ve su kaynar ise, böylece cihaz sıkıştı.

tamir Hakkında

Termostat - olmayan bir tamir öğe. Tamamen yenisini değiştirir. termostatın maliyeti bile otomobiller için çok büyük değil. Fiyat nadiren 800 ruble aşıyor.

Sonuç

Yani, bir termostat arızası olan anladım. arızaların zamanında giderilmesi - motorunuzun uzun ve sorunsuz kullanım için anahtar.