Sverdlovsk Demiryolu: şeması, yönetim ve müze

Sverdlovsk Demiryolu - Rusya'da, güçlü ulaşım kompleksi yoktur. Bu otoyol Batı Sibirya ve Urallar topraklarında geçiyor. Demiryolları Sverdlovsk bölgesi ilk üç Demiryolları içerir. Sonra, bir otoyol inşası tarihi hakkında bilgi. Gazete ayrıca Sverdlovsk Demiryolu Yekaterinburg benzersiz müzede mevcut anlatacağız.

genel bakış

Sverdlovsk Şubesi Demiryolu Kazakistan, Sibirya ve Uzak Doğu'da ülkemizin-kuzey batı ve orta bölgelerinden trenlerin kesintisiz geçişi sağlamak. Bu otoyol özel bir şekilde inşa edilmiştir. Yani, Güney Urallar, Gorky ve yan yanadır Batı Sibirya demiryolu. Bu nakil sistemi, toplam yükleme ve yüksek kenar mal boşaltma fazla% 9.5 içerir. Yani: yağ, demir ve demir dışı metaller, kömür, inşaat malzemeleri ve ahşap gönderi. Sverdlovsk demiryolunun Yönetim taşımacılığının güvenliği, konfor ve güvenliğini sağlamak için mümkün olan her şeyi yapıyor. VV Iskorostensky - Lider A. Yu Mironov, ilk başkan yardımcısı olduğunu. Baş Mühendis SvRW - IO Naboichenko. Sverdlovsk Demiryolu malların fazla 12 000 sanayi şirketleri taşınmasını sağlar. Buna ek olarak, yaklaşık bin beş yüz girişlerini vermektedir. Sverdlovsk bölge ahşap, kömür ve maden şirketleri küçük besleyici hatları ve şube ağı geliştirdi.

yaratılış Tarihçesi

hangi uyarınca ilk proje, Sverdlovsk Demiryolu, aday girişimci inşa edilecek I. I. Lyubimovym. Bu önemli bir olay 1868 yılında gerçekleşti. Onun tavsiyesi üzerine Sverdlovsk demiryolu düzeni Yekaterinburg, Kungur ve Shadrinsk gibi şehirleri geçerek, Tobol Perm bir kolu içerir. Kısa bir süre sonra, hükümet zeminde işin bir anket yapmaya karar verdi. Bundan sonra, ve ana yol yapımına başladı. Böyle önemli bir olay emanet edildi "demiryolu madencilik Cemiyeti." arazi yabancılaşma, ormansızlaşma ve yıkım üzerine Başlıca çalışmaları 1870 yılında başladı. köprüler, geçici yolların montajı ve telgrafın inşaat yapan aynı zamanda.

Yapım Sekiz yıl sonra 669 kilometre birinci dal uzunluğu açıldı. Başlangıç noktası Perm yoluydu ve Yekaterinburg kentinin nihai hedef olarak görev yaptı. 1885 yılı sonu itibarıyla Yekaterinburg noktasından Tyumen bir demiryolu hattı devreye alındı. Sadece Ural Demiryolu denilen bu şekilde Gornozavodsk pahalı bir parça ile kombine edilmiş 1888 başında idi. 1896 Yekaterinburg ve Çelyabinsk bir dal hattı yapımı tamamlanmış oldu. Sverdlovsk Demiryolu bu hattın oluşturulması ile Transsiberian yönde birleştirilmiştir. Nedeniyle madencilik alanı kapasitesi çok küçüktü olması nedeniyle, 1906 yılında Urallar üzerinden yeni hattı inşa etmeye karar verdi. Ve bu w üç yıl sonra / tren parça ilk gitti. Perm İlahiyat çizgilerin yanında yılda, Batı Uralları ve Omsk demiryolu bağlanmıştır. Geçen yüzyılın 30-ler ile, birkaç reorganizasyon maruz kalmışlardır. Ancak, Perm ve Sverdlovsk şubesi sonucu birleştirildi. Bu olay, 1953 oluştu.

Sverdlovsk Demiryolu Müzesi

2003 yılında, istasyonun bölge tarih, bilim ve teknoloji SvRW bir galeri oldu. Özellikle belirtmek gerekir ki, trenler için eski "sığınak" mimarı P. P. Shreybera tarafından yaptırılmıştır. Şu anda, bina tarihi ve bir anıtıdır XIX yüzyılın kültürü.

büyük fuar

binayı girmeden önce heykeller bir dizi barındıran bir açık platformudur. Bu mimari eserler raylı çeşitli dönemlerin mesleğini temsil ediyor. Örneğin, burada çan bir darbe tren kalkmadan hakkında yolcuları bilgilendiren istasyondan heykeli bulabilirsiniz. Ayrıca binanın önünde grubu "gezginler" flaunts. Bu heykel yazar istasyonunda yolcuların karşılaştığı gerçeği göstermektedir. Buna ek olarak, müze binasının önünde kare görsel sergilerse demiryolu endüstrisi bulunmaktadır. Burada travers ulaşım, sinyal cihazı ve benzeri ile donatılmış bariyer yönelik semaforu, demiryolu işçileri arabasını görebilirsiniz.

sergileyen

İç maruziyet teknik ve tarihsel ikisi de mevcut konular, galerileri. İlk kategori oluştururken oyunun prensibini kullanmayı tercih etmektedir. Böyle bir yaklaşım değil tüm ziyaretçiler demiryolu terminolojisini gerçekleştirmek olmasından kaynaklanmaktadır oldu. Bu bakışa göre XIX yüzyılın platformu Yekaterinburg Station yeniden yarattı. Tellingly, kompozisyon çok gerçekçi ve orijinaline benzer çıktı. Bu etkiyi sağlamak için platformun kaybolmamış fotoğrafları nedeniyle oldu. Platformda, fuar yazarları yolcu, banklar, kırtasiye çan ve hatta bagaj düzenlenmiş. Müzenin Tarihsel aynı parçası baba ve oğul Cherepanov geliştirilen ilk Rus lokomotifi sunulmuştur. Ancak, bu poz "eski" sergiler sınırlı değildir. Ziyaretçiler, modern demiryolu başarıları tanıma yapabilirsiniz. Bu amaçla, burada birinci yol yapımı hakkında detaylı bilgi, vb oluşum ve işletilmesine Perm ve Ural madencilik ve metalürji hatları ve anlattı. Bu sergiler oluşturmada Müze personeli kronolojik tarihi ve teknik verileri yansıtacak şekilde aranan dikkati çekiyor.

Daha fazla bilgi için,

Tarih, Bilim ve teknolojinin Ekaterinburg Müzesi yaygın modellerini ve modelleri temsil edildiği araçlar. Buna ek olarak, burada görsel eserler koleksiyonu vardır. Örneğin ziyaretçiler, işyeri Elektrikli lokomotif sürücüsü L11 ile kendilerini tanımak olabilir. Buna ek olarak, isteyen herkese mekanizmaları, araç ve demiryolu endüstrisinde kullanılan çeşitli cihazlar keşfetmek için.

Sonuç

SvRW özelliğidir yol onu kabul Yekaterinburg müzesi. Tellingly, bu yetişkin nüfus için sadece ilginç olacak sergileyen, ama aynı zamanda en genç ziyaretçiler sağladı. Galeri eşzamanlı iki işlevi yerine getirir. Bir yandan, demiryolu bilim ziyaretçinin bile cahil kolayca kompozisyonlar teknik kısmını algılayabilir. Ve diğer yandan tüm galeri öğeleri bir kişinin ufkunu genişletmek için, ve hatta bazı durumlarda bir meslek seçmek için yardımcı olur.