Rus uluslararası taşımacılık koridorları. uluslararası ulaşım koridorlarının oluşturulması ve geliştirilmesi

Herhangi bölgenin genel ekonomik gelişme büyük ölçüde ulaştırma gelişim düzeyine bağlıdır. Ve burada büyük önem uluslararası taşımacılık koridorları vardır. Bunlar, ekonomik, kültürel ve bilimsel-teknik işbirliği sağlayarak, farklı ülkeyi bağlayın. Ancak uluslararası taşımacılık koridorları - değil burada ve şimdi sadece ekonomik faydalar olduğunu. Aynı zamanda uzun yıllar boyunca güvenlik ve ülkenin başarılı bir gelişim garantisidir.

Bu yazıda, onlar oluşturmak ve nasıl gelişir, uluslararası taşımacılık koridorları ne odaklanacaktır.

Uluslararası taşıma koridoru - bu nedir?

(Kısaltılmış formda veya, MTC) "Uluslararası taşımacılık koridoru" trafik önemli yönleri üzerinde serilir karmaşık taşıma sistemini anlamak. karayolu, demiryolu, deniz ve boru hattı - Bu sistemin farklı türde arada içerir.

Uygulamada görüldüğü gibi, uluslararası taşımacılık koridorları en etkili yaygın ekonomik bölgesi içinde hareket ettiler. MTC günümüzün en yoğun ağ Avrupa bölgesi için tipik olan (özellikle - Orta ve Doğu Avrupa için). Bu, özellikle, 2005 yılında yeni AB ulaştırma politikası benimsenmesine katkıda bulunmuştur. Bu yeni konsept önemli bir rol deniz taşımacılığı yolları aldı.

Malların büyük uluslararası taşımacılık ihtiyacının önemli ölçüde arttığı uluslararası ulaşım koridorlarının oluşumu bir sürede alakalı hale gelmiştir. Böyle koridorlar genellikle yük yolcu ülkenin sonrasında taşıma ya da tüm bölge hem gelişimi için çok önemlidir.

ITC rolü ve önemi

uluslararası ulaşım koridorlarının geliştirilmesi ticari faydalar açısından sadece önemli. Sonuçta, ulus ötesi ulaşım sadece kar getirmek. Onlar da askeri, endüstriyel, bilimsel dalı devletlerin büyüme ve gelişme uyarırlar. Buna ek olarak, ITC katkı ve etkin ve içinden geçen bölgelerin altyapı genişletmek.

Birçok ekonomik olarak gelişmiş ülkelerde, ulaştırma politikası ve ulaşım güvenliği sorunu öncelik en üst düzeyde alınır. Rusya da bu açıdan onların örneğini takip etmek gerekir.

Ana fonksiyon MTK

ana hedefleri uluslararası taşımacılık koridorlarını yürütmek olmalıdır nelerdir? Birkaç Onların şunlardır:

1. ekonomik ilişkilerde tüm katılımcılar için yüksek kaliteli, güvenilir ve konforlu bir ulaşım sağlanması.
2. orijinal "köprü", kapasiteyi sağlamak devletler arasında tam teşekküllü ticaret ciro uygulamaktır.
3. ülke ve tüm bölgelerin askeri güvenlik oluşumunda katılım.

Son paragrafta fazla ayrıntı kalmalıdır. herhangi bir bölgenin askeri güvenlik, istisnasız kendi ulaşım ağına gelişmişlik düzeyi oldukça bağımlı olması. Basit bir deyişle: Daha fazla devlet karayolları, demiryolları ve istasyonlar, limanlar ve hava meydanları - o kadar kolay dış askeri saldırı durumunda savunma, mesafeli teçhizat, silah ve kaynakları organize etmektir.

Avrupa ile Asya arasında uluslararası taşımacılık koridorlarının sistemi

Ana Avrasya bölgeye MTC Aşağıdaki taşıma koridorları içerir:

• ITC "Kuzey - Güney", İskandinav kapsayan ülkelerde, devletler Orta ve Doğu Avrupa, Rusya, Hazar bölgesi, hem de Güney Asya'nın Avrupa kısmının.
• Trans-Sibirya Demiryolu (veya MTC "Sibirya Ekspresi") - Rusya'nın expanses en önemli koridorlar ve Çin, Kazakistan ve Kore yarımadası ile Orta Avrupa bağlar. Bu Ukrayna, Kiev, St. Petersburg, Ulan Bator çeşitli şubeleri vardır.
• MTC sayı 1 (pan-Avrupa) - Riga, Kaliningrad ve Gdansk - Baltık önemli şehirler bağlar.
• MTC numarası 2 (pan-Avrupa) - Böyle Minsk, Moskova ve Nijni Novgorod gibi şehirlere bağlanır. Gelecekte, Yekaterinburg koridorun devamı.
• MTC 9 sayıya (pan-Avrupa) - St. Petersburg, Moskova ve Kiev - Helsinki, Rusya'nın kuzey başkenti bağlar.

Tüm uluslararası taşımacılık koridorları kendi atamaları vardır - dizinleri. Örneğin, ITC vb TS ve - "Kuzey - Güney" endekse NS, "Trans-Sibirya" atanır.

Rus MTC sistemi

Ülkemizin topraklarında birkaç MTC geçer. Böylece, Rus büyük uluslararası taşımacılık koridorları - Bir "Kuzey Deniz Rota" MTC "Primorye-1" MTC "Primorye-2".

Ulaştırma koridoru denilen "Kuzey Denizi Rotası" Murmansk, Arkhangelsk ve Dudinka - Rusya arasında önemli şehirlerini birbirine bağlayan. Bu uluslararası tanımlaması var - SMP.

MTK "Primorye-1" Harbin, Vladivostok, Nakhodka geçer ve Pasifik önemli limanlarına gelir.

MTK "Primorye-2" Doğu Asya limanlarına giden de Hunchun, Kraskino, Zarubino kentini bağlayan ve.

Uluslararası taşıma koridorları Rusya: Sorunlar ve Beklentiler

Kuzey Amerika, Avrupa ve Doğu Asya: Günümüz dünyasında ekonomik gelişmenin üç güçlü kutuplar vardır. Ve Rusya, bu durumdan yararlanmak ve topraklarından düzenli ulaşım kurmalıyız, bu iki önemli kutuplar arasındaki avantajlı bir coğrafi konumda bulunmaktadır. Başka bir deyişle, dünya geliştirdi ve modern ulaşım koridorları boyunca ülkemizde bu merkezleri bağlamak zorundadır olduğunu.

Rusya neredeyse tüm büyük Avrasya ulaşım akışları almaya oldukça yetenekli. Uzmanlar yerli ulaşım sisteminin bu zaten 15-20 yaşında doğru yeniden yapılanma ulaşabilir eğer tahmin. demiryollarının yoğun bir ağ, karayolları geniş bir sistem, gezilebilir nehirler yoğun bir ağ varlığı: Rusya'da bunun için tüm koşullar vardır. Bununla birlikte, etkin taşıma koridorları oluşumu süreci nakil hattının genişleme değil, aynı zamanda modernizasyon yanı sıra lojistik ve taşıma güvenliği de içerir.

"- Batı Doğu" - Japonya ile Avrupa'yı bağlayacak önemli bir ulaşım koridoru Rusya için çok umut verici sözde MTC yaratılmasıdır. Bu uluslararası ulaşım koridorunun temeli şimdi kuzey Rusya'nın deniz limanlarına şubesi bulunan Trans-Sibirya Demiryolu mevcut yatıyor olabilir.

son yılların istatistiklerine olarak, Avrupa ve Doğu Asya ülkelerinde (öncelikle Japonya ve Güney Kore) arasındaki ticaret beş kat artmıştır. iki bölge arasındaki mal toplu okyanus ötesine taşınmaktadır. Bu nedenle, doğrudan kara ulaşım koridoru mükemmel bir alternatif deniz yolu olabilir. Ama bunun için Rus yetkililer çaba ve maddi araçlarının çok koymalıyız.

ITC "Kuzey - Güney"

Uluslararası taşıma koridoru "Kuzey - Güney" Hindistan ve İran ile bölgede Baltık ülkelerinin bir bağlantı sağlar. Bu koridor Endeksi: NS.

koridorunun ana rakibi Süveyş Kanalı aracılığıyla deniz taşımacılığı yoldur. Ancak, ITC "Kuzey - Güney" somut bir dizi avantaj vardır. Her şeyden önce, toprak yol mesafesinin yarısı uzunluk, bu şekilde malların nakliyesi çok daha ucuz olduğu anlamına gelir.

Bugün itibariyle bu koridorun özellikle etkin bir katılımcı Kazakistan vermektedir. ülke Körfez ülkelerindeki ihracat ürünleri (öncelikle tahıl) taşımak için kullanır. Genel Bu devir koridorunun yılda kargo 25 milyon ton olduğu tahmin edilmektedir.

ITC "Kuzey - Güney" üç ana dalları içerir:

• Trans-Hazar - bağlantı Olya, Astrahan'ı ve Mahaçkale bağlar;
• Doğu - Bir kara demiryolu ülkeleri bağlantı olduğu Orta Asya'nın ve İran;
• Batı - Astrahan çizgi uzanır - Samur - (Makhachkala aracılığıyla) Astara.

Pan Avrupa MTC 1 №

Orta ve Doğu Avrupa'da geniş ulaşım sistemi Pan-Avrupa adlandırıldı. Farklı yönlere on uluslararası koridorlarını kapsar. Bazı basamağı eklenmesiyle "PE" olarak anılacaktır (I ila X).

Finlandiya, Estonya, Letonya, Litvanya, Rusya ve Polonya: pan-Avrupa uluslararası taşımacılık koridoru-1 altı ülkeden geçmektedir. (Otoyollarda ve 1630 km - - - 1655 kilometrelik tren ile bir) Toplam uzunluğu 3285 kilometre.

Helsinki, Tallinn Riga, Kaunas ve Varşova: pan-Avrupa MTC 1 numara büyük Avrupa başkentlerini birbirine bağlar. Bu koridorun sınırları dahilinde altı havaalanları ve 11 portları vardır. Bir kısmı geçer , Rusya topraklarında Kaliningrad bölgesi içinde ve büyük bir Baltık bağlantı noktası içerir - Kaliningrad kenti.

Pan Avrupa MTC 2 №

1994 yılında Girit adası gelecek Pan-Avrupa ulaştırma sisteminin ana yön tanımlamıştır ulaştırma özel konferansına ev sahipliği yaptı. 10 farklı talimatlar içerir.

pan-Avrupa uluslararası taşımacılık koridoru-2 ile Orta Avrupa bağlayan Rusya'nın Avrupa kısmında. Dört eyalet boyunca çalışır. Bu Almanya, Polonya, Belarus ve Rusya Federasyonu olduğunu. Ulaşım koridoru Böyle Berlin, Poznan, Varşova, Brest, Minsk, Moskova ve Nijni Novgorod gibi büyük şehirler bağlar.

Sonuç olarak ...

Böylece, uluslararası ulaşım koridorlarının geliştirilmesi dünyanın herhangi bölge için çok önemlidir. Oluşturma ve ekonomik sadece değil, aynı zamanda kültürel, demografik ve askeri-stratejik değil amaçlanan böyle koridorlarının etkili çalışma.