Renault-Daster: pasaporta göre gerçekte 100 km'de yakıt tüketimi

SUV ve hatchback arasındaki bir şeyi temsil eden popüler otomobil "Renault-Daster" son zamanlarda popülerleşti. Bir SUV için bir arabanın düşük fiyatı göz önüne alındığında, bu şaşırtıcı değil. Ancak birçok potansiyel alıcı, 100 km'lik Renault-Daster başına yakıt tüketimi konusunda ilgileniyor. Pasaporttaki resmi bilgilere ve forumdaki sahiplerin geribildirimlerine dayanarak belirli bir sonuca varabilirsiniz.

Aracın motorları

Rusya'da satılık olarak üretilen Renault-Daster, farklı yakıt besleme sistemleri ve kapasitelerine sahip üç tür motor ile tamamlanabilir. Aşağıdaki motorlar Rusya'ya teslim edilmektedir:

1. 109 beygir gücü için 1.5 litrelik turbo dizel. Artan çekiş özellikleri, tork 1750 rpm'de 240 Nhm'dir. Ayrıca yeni bir yakıt enjeksiyon sistemi ve bir turbo şarj cihazı da var.
2. Toplam hacim 1.6 silindirli benzinli motor. Onun gücü 114 beygir gücünde, ayrıca bir zincir tahrik sistemi ve gaz dağılımının evrelerini değiştirmek için bir sistem var.
3. Silindir kapasiteli, 2 litrelik silindirli benzinli motor. Onun gücü 143 litredir. a. Bu motor özel bir ekonomi moduna ve gaz dağıtım evrelerinde değişikliklere sahiptir.

Doğal olarak, Renault-Daster'ın benzin tüketimi kullanılan motorun türüne göre değişecektir.

Pasaport ve ekonomi

Nispeten yeni olan Renault Daster, uluslararası EURO 5 çevresel standardının gerekliliklerini tam olarak karşılayan oldukça ekonomik motorlarla donatılmıştır. Bu motorların tasarımcıları, Renault-Daster benzinin tüketimini azaltmakla kalmayıp aynı zamanda aracın hızını da arttıran yenilikçi çözümler uygulamaktadır.

Şimdi dizel motor değişken geometriye sahip bir turbocharger ile donatılmıştır. Bu, türbin girişindeki kesitin motor üzerindeki yük arttıkça değişebilmesi için yapılır. Bu, herhangi bir yük altında - büyük veya küçük - motor ideal koşullara yakın koşullarda çalışacağı ve fazla ve düşük devirlerde fazla yakıt "yememesi" anlamına gelir. İhtiyaç duyduğu kadar her zaman yakıt alır. Ayrıca, bu makinenin dizel motorları, kontrollü yüksek basınç altında yakıt temin edebilen Common Rail enjeksiyon sistemlerine ve daha da önemlisi, motor devri sayısına bağlı olarak değişen bir torka sahiptir.

Tüm bu yenilikler önemli yakıt ekonomisi elde etmeyi mümkün kıldı. Bu nedenle, Renault-Duster'ın 100 km'lik yakıt tüketimi aşağıdaki şekillere uyuyor:

1. Şehirde - 5,9 litre.
2. Yolda - 5 litre.
3. Karışık döngü 5.3 litredir.

Bir dizel motor için, bu oldukça iyi.

Benzinli motorlarla "Renault-Daster" 1.6'nın masrafı

1.6 l motorların fazları için bir gaz dağıtım sistemi vardır. Tasarımcıların söylediğine göre, bu benzinin tüketimini azaltmaya izin verdi. Buna ek olarak, araba elektro-hidrolik hidrolik direksiyon kullanıyor ve aynı zamanda bir rol oynamaktadır. Gerçek şu ki, amplifikatördeki basınç motor tarafından değil, ayrı bir elektrik motoruyla yaratılmıştır, bu da 100 kilometrede fazladan bir litreden tasarruf etmeyi mümkün kılar. Renault-Daster 1.6 Yakıt tüketimi:

1. Kentsel koşullarda - 9,3 litre.
2. Yolda - 6,3 litre.
3. Karışık döngü 7.6 litredir.

Motorun hacmi göz önüne alındığında, Renault uzmanlarının yakıt ekonomisi açısından benzersiz bir şey yaratabildiklerini söyleyemeyiz. Aynı eski "Opel", 2003 yılında aynı motor hacmiyle aynı miktarda yakıt tüketti. Bu sadece "Opel" için değil, aynı zamanda diğer markaların otomobilleri için de geçerlidir. Bu nedenle, 1.6 litrelik motorlu kentsel koşullarda 9.3 litre benzin normal ancak serin değil.

Renault-Daster 2.0 yakıt tüketimi

Bu arabada kullanılabilecek en güçlü motor 2 litrelik eko-motor. Bu motorun ekosistemi, yüksek gç ihtiyacı olmadığında yakıt tüketimini azaltır. Bu durumda, bu mod, düğmeye basarak manuel olarak açılır ve varsayılan olarak kapalıdır.

Benzinli motor 2.0 ile Renault-Daster 100 km yakıt tüketimi:

1. Şehirde - 10,1 litre.
2. Karayolu üzerinde - 6,5 litre.
3. Karışık - 7,8 litre.

Mod etkinleştirildiğinde, tasarruf miktarı toplam akışın% 10'u kadardır. Bu, Eko modunda, şehirdeki tüketim yüz başına 9 litreye kadar "yakalanabilir", ancak motor gücü biraz azaltılabilir demektir.

Ekonomiyi etkileyen nedir?

Renault-Daster'ın gerçek masrafının biraz farklı olduğunu unutmayın. Sonuçta, yukarıda belirtilen numaralar sadece ideal araç koşullarında ideal bir otomobil için geçerlidir. Ancak gerçekte Renault-Daster makinenin oburluğu birçok faktör tarafından belirleniyor:

1. Bir bütün olarak motorun ve makinenin teknik durumu. Örneğin, kavisli bir gövdeyle yakıt tüketimi büyük oranda artar.
2. Koşu dişli ve transmisyonun teknik durumu.
3. Seçenekler.
4. İletim türü.
5. Sürücü sayısı vs.

En az rol, sürücünün zamanında vites değiştirme yeteneği ve üst sürüş yeteneği tarafından yürütülmemesi. Bu nedenle, kimse Renault-Daster'in 100 km'lik kısmı için kesin yakıt tüketimini söyleyemez. Bu makinenin her sahibi için daima bireysel olacaktır.

Ayrıca, sürücülerin verdiği yanıtlardan bazı kırılmaların yakıt tüketimini büyük oranda artırabileceğini öğrendik. Bazen benzinin tüketimi birkaç kez artar. Lastik basıncı bile motor üzerindeki yükü artırabilir ve bunun sonucunda yakıt tüketimi artar.

İletim ve ekonomi

En az rolü, aracın iletim sistemi ve ekipmanı kullanmaz. Renault-Daster, 4x4 ve 2x4 manuel şanzımanlarla donatılmıştır. Ayrıca otomatik 4x4 iletim de var. Her biri motora kendi benzersiz yükünü yaratacak. Bu nedenle, "Reno-Toz Tozu" 4x4'ün yakıt tüketimi 4x2 arabanın tüketiminden farklı olacaktır. Sürücüyü sürme biçimi, tüketimin artması veya azalması da belirler.

Sürüş hakkında da aynı şey söylenebilir. Büyük asansörlerle tam sürücü kendini haklı çıkarır ve hatta benzinden tasarruf sağlar. Ön veya arka sürüş esnasında benzin çok daha hızlı ve çok tüketilir. Bu bakımdan, dört tekerlekli araç daha iyidir.

Renault-Duster'ın gerçek yakıt tüketimi

Sürücülerin testleri, bu otomobilin benzinli ve dizel yakıtlarındaki pasaport tüketiminin gerçeklerden farklı olduğunu gösterdi. İlke olarak, kimseye şaşırmamalı - bizim istediğimizden daha sık olur.

Hız ve hızı sürekli tutmaya çalışırsanız, rota üzerindeki dizel tüketimi 100 kilometrede yaklaşık 6-6,2 litre olacaktır. Fakat genellikle bu olmaz, çünkü mükemmel düz bir parça bulamazsanız işe yaramaz. Daima dağınık olması, frenlenmesi ve etrafında dolaşması gereken bir şey olması gerekir. Bu nedenle, 100 kilometrelik 6.3 litrelik benzinin tüketimi normal bir sonuç olarak görülebilir.

Tam bir sürüş istiyorsanız, 1.6 litrelik silindirlere sahip bir benzinli motorun bir varyantı var. Böyle bir model kentte 9,6 litre tüketir ve bu neredeyse imalatçının pasaportta yazdığı gibi olur. Elbette, klima açıkken, akış oranı 100 km'de 10,2 litreye yükselecektir.

Sahiplerin yaptığı incelemelere inanıyorsanız, aracın yolcular tarafından tam olarak yüklenmesi şehrin çevresindeki tüketim miktarını yaklaşık 11-13 litreye yükseltebilir. Bununla birlikte, karayolu üzerinde, akış oranı 100 km'de 7 litre olacak ve bu da kabul edilebilir bir sonuçtur.

Renault-Daster'ın şehirdeki 2 litrelik motor ve dört tekerlekten çekişli gerçek yakıt tüketimi 100 km'de 11,6 litredir. Bu makalede biraz daha yukarı çıkarsanız, pasaport değerinin 10,1 litre olduğunu göreceksiniz. Ayrıca klimayı paralel olarak açarsanız, tüketiminiz 1 litre daha artar. Yolda, böyle bir kiti olan bir otomobil, 8 litrelik yağ harcıyor. Her 100 km'de yedi litre elde edebilirsiniz, ancak hatırladığınız gibi, benzinin% 10'undan tasarruf sağlayan Eco modu açıktır.

Trafikte harcama

Ancak bu arabada trafik sıkışıklığına girmek son derece istenmeyen birşey. Ne de olsa, saatte 10-20 kilometre hızla sürerken, Renault-Daster'in gerçek harcamaları yüz başına 21 litredir. Bazı sahipler, yüz başına 45 litrenin tüketiminin gösterildiği yerlerde bulunan bilgisayarın korkunç fotoğraflarını paylaşıyor ancak bu trafikte dolaşıyor.

Hafifçe nasıl binilir?

Benzine "yiyen" bir motorlu bir Renault-Daster otomobiliniz varsa, o zaman bu kurallara uymanız gerekir:

1. Hızlanırken torku 4000'e ayarlayın.
2. Son vitesdeki ivmenin ardından, takometre 2000 dev / dak üzerindeki okla hareket ettirin.
3. Şehrin çevresinde dolaşırken, takometre okunu 2-4 vites içinde 2000 dev / dak'da tutmaya çalışın.

Bir dizel motorunuz varsa, durum biraz farklı olacaktır. Genellikle, dizel motor için en uygun tork beşinci vitesde 2000 tork ve 100-110 km / s'dir. Bununla birlikte, Renault-Daster için bu mod azaltılır. Hepsi burada kullanılan dizel motor yüzünden. Burada güneş yağı tüketimi, özel bir enjeksiyon sistemi ve değişken geometriye sahip alışılmadık bir turbo şarj ile düzenlenir. Forumdaki bu araçların sahipleri, araçlarının tüm çalışma modlarında gerçekten ekonomik olduğunu yazıyor. Ancak dizel motor ekonomisini tam olarak değerlendirebilmek için doğru yolda sürüş yapılabilir. Ve bu tüm arabalar için de geçerlidir, sadece Duster için değil.

görüşler

Tematik forumlarda çok sayıda inceleme bulabilirsiniz. Açık yakıt tasarrufu nedeniyle Reno-Daster'ı dizel motorlarla satın aldıkları yazılmıştır. Araba, 100 km'de 6.5 litre dizel yakıt tüketir, ancak yalnızca doğru sürüş alışkanlıkları durumunda. Sonuç olarak, benzinle karşılaştırıldığında tasarruf 100 kilometre başına yaklaşık 200 ruble.

Ancak benzinli motorların (1.6 litre) sahipleri bazen şikayet ediyor. Şehrin harcamaları 10 litredir, trafik sıkışıklıklarında bu rakam büyüyor. Bu nedenle, aracın istediğimizden daha sık dolması gerekiyor. Bu nedenle, trafik sıkışıklığının olduğu mega kentler ve yoğun şehirler için - yaygın bir fenomen olan benzinli motorlu "Reno-Daster" pek uygun değildir. İdeal seçenek - düşük yakıt tüketen dizel motor.

Genel olarak, bu araba satıcıların istediği parayı haklı gösterir. Tabii ki, bunu ekonomik olarak söyleyemezsiniz, ancak aynı parayla ilgili diğer analojiler için "Reno-Duster" ekonominin parçası olarak bir başlangıç yapabilir.