"Nissan Laurel": Tüm sekiz nesiller ve onların özelliklerine kısa bir açıklama

Arabanın tarih, "Nissan Laurel" 1968 yılında başladı. Ve 2002 yılında sona erdi. Bu süre zarfında oldukça arabanın büyük sekiz kuşak üretildi. Temelde Japonya'da satılıyor. bazen rağmen bu model Avrupa ve Asya ülkelerine ihraç edilmektedir. Araba çok değer kısaca sekiz nesillerin tüm bahseder, gerçekten iyiydi.

Üretimin başlangıç

Başlangıçta, "Nissan Laurel" 4 kapılı sedan gövdesinde üretti. Ama şirketin üretiminin başlamasından iki yıl sonra modelin başka bir sürümünü üretmeye başladı. Yani - 2 kapı kapalı arabası kupası.

G18 1.8, G20S 2.0 ve G20T 2.0: Model üç farklı motor ile sunuluyor. Kalınlıkları sırasıyla, 105, 110 ve 120 "at" idi. Bu arada, 4 adımlı "mekaniğini" sunmakla kalmaz, aynı zamanda bir 3 vitesli "otomatik". Ancak, sürücü yalnızca geri döndü.

Şık makineyi görünüyor. krom ızgarası ve güçlü kaputu parlayan, çift yuvarlak farlar dikkatini çekti. Özel orijinal araba o aynalar yerleştirilir ekli.

1970 yılında güncelleştirilmiş "Nissan Laurel" sert top çıkardı. tablosu, aynı zamanda geliştirilmiş ve daha temsil ambalaj GL bir çizgi ilave edilir. 1972 yılında ilk nesil üretmek için kesildi.

Diğer bir konu da

1972 yılından bu yana, ikinci nesil modelin çıkış. Görünüş biraz değişti, ama çok daha önemli powertraıns hat genişledi olmasıydı. "Nissan Laurel C130", sırasıyla 1.8, 2.0, 2.6 ve 2.8 litre motor hacmi ile sunulmuştur. Daha süspansiyon açısından bir seçim vardı. Ya da, bağımsız olabilir ya da ışın aksa sahip olabilir.

1977 den 1980 kadar üretilen üçüncü nesil, büyük bir popülerlik kazandı. Bu tamamen yeni sedan görünümü ile şık uzun ve düşüktü. Yuvarlak farlar yerine meydanına geldi ve vücutta gözle dinamik ve temiz çizgiler haline gelir. Ve 1980 yılında, üçüncü nesil son modelleri, ambar ortaya çıktı. İlginç bir şekilde, motor yelpazesi 2 litre dizel motor katıldı.

4. ve 5. nesil

Sadece 4 kapı gövdesinde mevcut modelin ışık çıkışı, 1984, 1980 kaynaktan. "Nissan Laurel" dördüncü nesil sekiz farklı motorlar kullanılabiliyordu. Bunlardan ikisi dizel yakıt üzerinde çalıştı.

Beşinci nesil Hardtop geri. modelin kendisi belirgin bir ayar geçirdi. "Nissan Laurel" daha şık ve sağlam görünmeye başlamıştı. Ve yine araba RB20DET olarak bilinen güçlü 175 beygir motoru, donatmak başladı. O sunulan tüm iyi oldu. Dört vanalar, 2 kam mili, elektronik yakıt enjeksiyon ve bir türbin vardı. Karışık modda 100 km başına yaklaşık 10.5 litre - Ancak, tüketim oldukça etkileyiciydi.

Ayrıca kayda değer bu makineler aktif süspansiyon kullanılan ilk modeller, olmalarıdır.

C33

bu isim altında, altıncı nesil tanındı. 1988 1992 yayımlanmıştır. Hardtop arkasında özel olarak sunulan altıncı nesil otomobiller. Ve onların davlumbaz altında oldukça güçlü motorları yüklü.

Örneğin, 205 beygir gücünde 2 litrelik motor atın. Böyle bir birim ile "Nissan Laurel" çok popüler ve talep oldu. Beklendiği gibi, bu bir turbo ile donatılmış tek beri.

180, 155, 125, 94 ve 91 litre: Ama yine de diğer seçenekleri vardı. a. Motorlar 4 basamaklı bir "otomatik" ve 5 hız "mekanik" ile önerilmiştir. En güçlü motorlar, 5 ileri vitesli otomatik şanzıman ile kullanılabilir olmasına rağmen.

"Nissan Laurel" büyük ölçüde teknik olarak değişti. Örneğin, ön bağımsız yay çalımı koymak başladı. Bir arka - multilinkovuyu süspansiyon. Bu süspansiyon fazla bağımsız oldu.

İlginçtir, bazı modellerde HICAS sistemini sunuyoruz. Keskin dönüşler ve sapmaların anda Bunun sayesinde arka tekerleklere ile aktive edildi. Genellikle, Nissan altıncı nesil yönetilebilirlik açısından çok daha mükemmel öncekilerden daha oldu. Dört tekerden havalandırmalı disk frenler ve ABS hatta bir sistem kurmaya başladı.

C34

Yedinci Nesil da dört yıldır mevcuttur. Ve o özel önem verildi. Beklendiği gibi, C34 "Toyota Mark 2" ana rakip haline gelmiştir. Tasarımı kökten yeniden tasarlandı, fakat bunun önemi fark kalkmıştır iç mekan organizasyonu yapmaya karar verildi. Tüm bileşenler ve yedek parçalar "Nissan Laurel" mükemmel mutabakatı ve ayarlandı. Kabinin ergonomi en üst düzeyde idi. Nasıl ve ekipmanları. Hava yastıkları, ABS, "iklim", klima, ışık sensörü, Kadife koltuklar - Makine tüm bu ile donatılmıştı mümkündü.

Ve tabii ki, teknik özellikleri de fark daha iyi hale gelir. Çok güçlü bir 2.5 litrelik 235 beygir gücünde motoru, ve 100 "at" üretir, en zayıf olmuştur. Daha uygun motorlarının 125, 150 ve 190 litre idi. a.

Benzin modelleri mevcuttur ve "mekanik" olan tek "otomatik" (4 veya 5-hız için), ve dizel versiyonu ile sunulmaktadır.

son yıllar

1997'den 2002'ye kadar, "Defne" sekizinci nesil modelinin serbest bırakılması ışığında. motorları aynıdır ama motor 280 ve 200 "atları" eklendi. Birçok seçti olarak geliştiriciler genelde birimlerin kapasitesini ve performansını artırmak odaklanmaya karar çünkü modelin popülerlik "Toyota Mark," düşmeye başladı. Hatta manuel kontrol fonksiyonu ile otomatik şanzıman sunan başladı. Ve dört çeker versiyonu çıktı.

Ayrıca ekipmanın listesini genişletti. eğlence sistemi (video oynatma fonksiyonu ile daha doğrusu, radyo), altı güçlü hoparlörler, ABS, 3-konturlu emniyet kemerleri, park sensörleri, elektrik tahrikli ayna ayarlamaları, ışık sensörü vardı.

nadir ekipmanlar - Bir Kulüp S Tip X. Böyle bir makine süet ekler, spor iletim, ksenon optik, tonda, yolu elektrikli koltuklar ve diğer eklemelerle deri koltuklar övünme başladı.

Rus modeli teslim edilmediğini, ancak birçok kişi bunu kendiniz getirdi. Şimdi satış reklamlarında bulunabilir. yaklaşık 200-300 bin ruble - Bir model açıklaması 90'ların sonlarında veya erken 2000'ler boyunca normal fiyat.