Mercedes W210: incelemeler, teknik özellikler, fotoğraflar

1995 yılında ünlü Mercedes-Benz W214, "Mercedes W210" gibi bir modelle değiştirildi. Bu yenilik tüm sürücüleri şaşırttı. Üreticilerin geleneksel örtüleri korunmuş ancak yeni aydınlatma ekipmanları ortaya çıkmıştı. Ve bu makinenin en önemli özelliklerinden ikiz far oval biçimi var. Yeni imajın kilit parçası haline geldi.

Kısacası orijinal görünüm hakkında

Farklı büyüklükteki farları ayrı farlarla gösteren bir fotoğrafın "Mercedes W210" model optik kameranın aslında tek bir birim olduğunu belirtmek isterim. Teknolojik bir bakış açısı ile bakıldığında, bu çözüm daha pratik ve kullanışlıydı. Plastikten yapılmış aynı yayıcılar (bu arada, şirketin tarihinde ilk kez) tek bir unsur olarak yapılmıştır.

Arka ışıklar da değişti. Şirketin tarihinde ilk defa, kısmen bagaj kapağına çekildi.

Vücudun şekli de değişime karar verildi - daha modern, daha dinamik hale getirildi. Oranlar değişti, otomobilin kendisi daha zarif, birisi bile ışık diyebilir. Bu bazı rakamlara da yansıdı. Ve biz fiyat hakkında değil, aerodinamik direnç katsayısı hakkında konuşuyoruz. Sadece 0.27. Ve bu rekor bir değerdi, çünkü doksanlı yıllarda en iyi performansa sahip arabalar görünmedi.

boyutlar

"Mercedes W210" neredeyse imalatçılar tarafından gözlenen eğilimlerden sapmadı. Yeni model selefinden daha fazla oldu. Uzunluk 5,5 santimetre, genişliği 5,9 santimetre arttırıldı Dingil mesafesi buna göre gözetimsiz bırakıldı. 33 milimetre daha fazla oldu. Bu görünüşte önemsiz değişiklik nedeniyle, iç çok daha geniş oldu. Arka sıradaki yolcular kesinlikle özgürüm, çünkü bunlar diz alanda 44 milimetre artı! Ve 34 mm genişliğindedir. Ön koltuğu tamamen iterseniz, o zaman hiç kimse yakın olmaz.

İç ve dekorasyon

"Mercedes W210" incelemeleri son derece olumlu. Ve anlaşılabilir, çünkü gerçekten iyi bir otomobil, her şeyin üstünde. Örneğin, en azından iç döşemeyi alın. İçerden, araba şaşırtıcı görünüyor. Yüksek kaliteli malzemeler, ahşap düzeltme, deri - her şey güzel ve şık, Mercedes-Benz'in en iyi tarzındadır. Pratiklik de göz ardı edilemez. Daha önce bir kişinin 124. Mercedes'e sahip olması ve W210'a geçmesi durumunda, hiçbir şeye alışmak zorunda kalmaz. Kesinlikle tüm organlar ve kontrol cihazları her zamanki gibi yerleştirilir. Numaraları değişse de. Daha fazla cihaz var. Sıradan, basit modifikasyonda bile, 1995 yeniliği 11 kadar elektrik kontrol sistemine sahiptir. Ve eğer maksimum yapılandırmada versiyonunu düşünürseniz, o zaman onların numarası var ve 31 cihazın işaretine ulaşıyor.

Stil tasarımcıları devam ettirdiler, ancak burada bir iç ayrıntılar aslında daha kolay ve zarifleşti, ayrıca bir ceset aslında. Daha karmaşık olan konfor ve rahatlık unsurları hakkında ne söyleyebilirsiniz? Standart konfigürasyonda bile, elektrikli tahrikleri ve elektronik pencereleri, artı her şeyi görebilirsiniz - katlanır koltuk başlıkları ve kilitsiz kapıları anahtarsız bir sistem.

Mercedes W210: özellikler

Önerilen motor aralığı kötü değil. 1995'te iki yeni ünite vardı - turboşarja sahip 5 silindirli dizel motor ve "dört" benzinle çalışıyordu. Diğer motorlar zaten S ve C sınıfı araçlarda "Mercedes "'in taraftarları tarafından iyi biliniyordu. 2.9 litrelik motordan bahsetmek isterim. Şirketin tarihinde direkt enjeksiyonla donatılmış ilk dizel oldu. Oldukça güçlü bir motor ve ilk önce "Mercedes W210" üzerine kurulmaya başladık. Üretim planı şöyledir: bir başka "beş", 2.5 litrelik baz alınmıştır. Ön haznenin bulunmaması nedeniyle, yanma işlemi daha etkin şekilde geçer, yani, daha az ısı kaybolur. Böylece, güç birimine daha yüksek düzeyde bir ekonomi sağlamak ve toksik maddelerin içeriğini en aza indirgemek mümkün oldu. Ve motor geliştiricileri sözde intercooling olan bir turbocharger kullandı. Bu sayede maksimum tork elde etmek mümkündür.

Bu motor, 3.2 litre ve 4.2 litrelik V8 benzinli "altı" kadar güçlü. Ve elbette, silindir başına sadece iki valf bulunduran bu turbodizelin yelpazesinde tek olan gerçeğini not edemiyoruz.

ekipman

"Mercedes W210" da otomatik şanzıman önerildi, ancak standart bir ekipman olarak bu tür şanzıman sadece en pahalı iki versiyonda görülebilir - E320 ve E420. İlk durumda, 4 vitesli otomatik şanzıman kuruldu, ikinci durumda 5 vitesli otomatik şanzıman oldu.

Bu araba, ABS sistemi ve kaymazlık denilen 40 km / saat'i geçmeyen bir hızda çalışıyordu. Bu sistem sayesinde, dönen tekerlek yavaşladı. Otomobilin otomatik şanzıman ile sunulması durumunda, bir kişi ASR'yi, yani bir çekiş kontrol sistemi sipariş edebildi. Ve bu nedenle tekerlekleri frenlemekle kalmadı aynı zamanda güç ünitesine direkt olarak iletilen anı en aza indirdi.

Tasarım hakkında ilginç

Ve Mercedes W210 gibi bir araba hakkında bir şey daha. Bu makinenin özellikleri değişti, ancak şasinin tasarımı da değişti. Transfigurasyon ön köprüde gerçekleşti. Genel olarak, geliştiricilerin böyle bir görevi vardı - arabanın kütlesini en aza indirmek. Bununla birlikte, daha sonra herkes tarafından bilinen hafif ve kompakt süspansiyonu terk etmeye karar verildi (yani, tahmin edebileceğiniz gibi, "McPherson" ın kurulması gerekiyordu). Ve geliştiriciler geleneksel, iki kolu kurdular. Bundan dolayı mükemmel bir tekerlek hareketi yörüngesi sağlamak mümkün oldu. Ve bu araba davranışına yansır. Artı, hemen hemen aşınma ve yıpranma yok ve yuvarlanma yok. İyi bir kütle dağılımı, mükemmel süspansiyon özellikleri ve kaliteli lastikler sayesinde, aracın "Mercedes W210" modeline mükemmel bir taşıma ve direksiyon sağlanması mümkün oldu.

Ve bu arada, E sınıfına ait bir makinedeki ilk kez raf ve pinyon direksiyonu uygulandı. Ve bu durumda onun en büyük avantajı kolaylığıdır. Sonuçta, altı kilogramdan tasarruf etmeyi mümkün kıldı! Ve bir avantaj daha var, her yönden aynı verimlilik.

Önemli Eklentiler

Bu modelde yağmur sensörleri kuruldu . Ön camın üst kısmında bulunan bu kızılötesi diyotlar, camdan yansıyacakları ve sensörlere binecekleri şekilde görünmez kirişler gönderirler. Bu yağmur damlaları kırılma indisini etkiler ve sistem kendisi ön cam sileceğini harekete geçirir.

Rondelalar oldukça etkileyici görünüyor. Çalışmazlarsa görünür değildir, çünkü geliştiriciler bu unsurları farlar arasında gizlemeye karar verirler. Ve onları açarsanız, ilerleyecek ve güçlü jetlerle optikleri püskürtmeye başlayacak. Bu arada, farlar sıradan değil, ancak ksenon, gaz boşaltma. Bu optik, iki kat daha fazla ışık sağlar, ancak üçüncü bir enerji tüketir.

Ve yukarıda sözü edilen askıya alma hakkında birkaç kelime. Potansiyel alıcılara çeşitli seçenekler sunuldu. İlk - "Vanguard" performansı. İkinci seçenek bir spor versiyonu. Üçüncüsü aktif bir süspansiyon. Ve ek bir donanım olarak ve arka süspansiyon içine inşa edildi vücudun ayarlanması oldu. Bundan dolayı, makinenin yükü ne olursa olsun yatay bir konum sağlamak mümkündü.

Maliyet hakkında

Birçok kişi hala bu arabanın sahibi olmak istiyor. Ve anlaşılabilir - "Mercedes W210" un onarımı neredeyse pahalı değil (ve makine nadiren bozulduğundan), iyi görünüyor ve ayrıca mükemmel teknik özelliklere sahip. İyi durumda, bu araba yaklaşık 350-500 bin ruble'ye mal olacak. Belki daha fazla, ama her şey konfigürasyona ve yayınlanma yılına bağlıdır. Örneğin, 197 beygir gücü için 3.2-litrelik bir motor bulunan arkadan itişli sürüş, 570 bin ruble (300.000 kilometrenin katı bir kilometre ile) mal olacak.