Nedenleri ve olası kırılma: Küçük tümseklerinde ön süspansiyon üzerinde bir vuruş. araba tamir

Sürücüler, özellikle yeni başlayanlar, iş veya araba kullanmak herhangi dış sesler korkar. Genellikle sürüş farklı hızlarda küçük tümsekler ön süspansiyon çalıyor garip görünebilir iken. Deneyimsiz sürücüler derhal sorunları çözmek için hizmet istasyonuna gitmek, ama sonra çoğu durumda uzmanlar süspansiyon tanısı parçaları şey bulmuyorum. Ama yine de kapıyı çalın, bir şeyler yapmak gereklidir. şasi için yeni parçalar satın almak için acele edilmemelidir. İyi olabilir bu çalınmasını nedenle o - sadece önemsiz, önemsiz şeylerle. ön süspansiyon fiyatı oldukça ciddi olduğu için en bu soruyu anlamak için (ABD $ 500-1000 onarım masraflarını) deneyelim, yüzden kendinize neden bulmak önemlidir.

Genel nedenler

Ses bağlı kolların süspansiyon sisteminin bir arıza meydana gelebilir. Suçlular genellikle sessiz taşlarıdır. Sonuç olarak, araba kötü yönetiliyor. Ayrıca nedeniyle ön süspansiyon çalışan yay, elastikiyet kaybına knock.

Nasıl bushingleri kontrol edilir?

Tanı için düz montaj gerektirecektir. Bu ayrıntıları yıpranmış nasıl belirleyecektir. Montaj kolu kullanarak, uzunlamasına ve enine yönde hareket ettirilecektir. boşluk veya hasar varsa, o zaman arıza Knock saylentbloki ön süspansiyon içindedir.

Bazen kollar demonte edilebilir. Sonra yapabilirsiniz burçlar değiştirin. Bu amaçla manivela sökülmüş ve daha sonra özel bir mandrel et dışarı sıkılır kullanıyor. montajdan önce Yeni Hob arzu gres. Açılış yüzeyi temizlenmelidir. Sonra yükleme darbelere durdurmalıdır.

yönetim

ciddi bir sorun - Hatta tecrübeli servis mühendisleri için çok sayıda servis istasyonları yabancı bayıltır sebep bulmak. Birçok hemen amortisör değiştirilmesi tavsiye edilmektedir. İşte burada, yeni, bir arabanın üzerinde duruyor ve ön aksta garip vuruş küçük tümseklerinde hala burada. Araç sahibinin farklı bir hizmet gider, ama yerine teklif edildi itme rulman, ama sonra kaybolur tak.

sürücülerin yaşadığı teşhis ön süspansiyon yürütürken direksiyon sistemi ile tam olarak başlar. Genellikle direksiyon raf vurmak ve ses vurma ile çok karıştırılan olabilir payanda. o bir küçük çakıl yolda duyarsa, o zaman bu kesinlikle rafın hatam. Bu durumda, ses sadece bir tarafta duyulacaktır. vurma ek olarak, direksiyona titreşim hissedebilirsiniz.

direksiyondaki titreşimle ana nedenleri

küçük tümseklerinde ön süspansiyon üzerinde küçük vuruş neden en popüler nedenleri arasında, direksiyon dişli çubuk arasında büyük bir boşluk ayrılamadı. Bu aşınma ve yıpranma sonucudur. Doğru bir tanı koymak için, yukarı ve aşağı bağlantı çubuğunu çekin önerilir. Aynı zamanda yakından çubuğun hareketini izlemek. o hareket etmezse, o zaman tüm onunla iyi olduğunu. itme takılmak ise, muhtemelen, burada kollu giymek.

Raf döndürülürse, doğru tanı - bağlantı içinde geniş bir boşluk. Ama bu sorun kolayca bir asansör aynı raf ile çözümlenir. Ayrıca, bağlama çubuğunu çekerek ve direksiyon rafa kırık veya çok yıpranmış burç montaj rot kolunu göreceksiniz.

vuruş bir başka olası nedeni - direksiyon eklemi. Bu hipotezi test etmek için, iki el ele zor olacaktır. birbirlerine yardım lazım. beden ve parmağını menteşe kendini tutmaya şekilde eklemi almak için - asistan çok hızlı ve dramatik direksiyonu ve araç sahibini açmalısınız. Bir kötüleşme varsa, tepkiyi hissetmek mümkündür. Sonra ihtiyaç olmayacaktır yakın gelecekte süspansiyon tamir, ancak satın almak ve sadece kol eklemi değiştirmek zorunda.

Üst desteği çubuğundan

Ayrıca küçük tümseklerinde ön süspansiyon bir vuruş neden olabilir. otomotiv forumlarında bir konu çok popüler bu vuruş, adanmış. tüm farklı olarak nedenler. Bütün süspansiyon sıralanmış araç sahiplerinin bu can sıkıcı sesi mücadele etmek için çalışırken sırasında, ama genellikle bir vuruş.

Olası bir sebep - üst direği. Bir amortisör ve yatak gibi bir lastik parçası oluşur. kauçuk eleman elastikiyetini kaybetmiş, o zaman bu bütün sürücüler kavga oldukları bu yabancı vurma nedeni vardır. Bu yüzden tam olarak olmadığını öğrenmek için, tıpa ve destek arasındaki boşluğu ölçün. En arabalar yapmak yılında basittir, ancak bu düğümün bazı modellerde kapatılabilir. Ölçümler destek değiştirmek için acil ihtiyaç iken boşluk, 10 mm'den daha fazla olduğunu gösterirse. Ancak bu boşluğu her zaman tekdüze değildir. ortalama sayısı önerileri ile ölçülen Güdümlü. O iyice bu desteği test etmelidir: Birçok araba bu ses sadece bir tarafta oluşur.

vurma nedeni

Neden darbelere? Burada, ilk bakışta, metal aksamlar çarpışır olamaz. Bununla birlikte, kötü amortisör hidrolik sistemi, keskin, ancak kısa çubuk yer değiştirme söndürür. Bu fonksiyon, elastiklik gerekli düzeyde olması gereken lastik ayak tarafından gerçekleştirilir. destek çok uzattı, o onların enerji tüketimini kaybetmeye bağlanmıştır. Onlar yumruklar daha kötü muamele ve araba gövdesi güm rahatsız için onlara edilir.

Aşınmış rulman destek

Bu sesler elastik olmayan damperdeki aynı şekilde tecelli, ancak bunlar daha ani ve çok yüksek sesle. Bu durumda doğru bir teşhis yapmak amacıyla rafa kaldırmanın gereklidir. aşınma taşıyan hep dengesiz: Böyle dökümleri doğasında olan oldukça ilginç bir özelliği dikkate tavsiye edilir. Böylece, maksimum aşınma - araba düz gider hep nerede ne zaman. Direksiyon kayıp zaman çalmak, o zaman bu tam olarak baskı yatağı olduğunu.

Ayrıca, teşhis etmek başka bir yolu yoktur. O eski yeterince ama etkilidir. Yine, bir yardımcıya ihtiyacım var. İkinci kişi yukarı ve aşağı araba salıncak gerekir. Sürücü, şu anda elle amortisör çubuğu prob olmalıdır. Homurtusu bu hisse aktarılacaktır. tekerlekler farklı açılarda açtığınızda ön aksta bu darbe karşılaştırmak, itme yatağının durumu hakkında bazı sonuçlara varmak mümkündür.

Diğer olası bir nedeni - zayıf desteğinin üstünde fındık sıkma ve bazen böyledir.

bilye

vurmak o otomotiv forumlarında ve konularda, biz ön süspansiyon vurma nedenleri çeşitli tartışıldı. Rotbaşları - en popüler nedenlerinden biri. Hatta daha diyebiliriz - Bu konu dışı darbelere tüm olası kaynakları arasında bir klasik.

Ama bir özelliği yoktur. önden çekişli araba bilyeler sesi - nadir olduğunu. Bu VAZ klasik modelleri için daha tipiktir.

Örneğin, yıpranmış menteşe küçük çukuru geçen sivri atım neden olabilir. Bu hatayı teşhis etmek yeterli kolaydır - karşısında yönünde ön tekerlek çekin. Doğal olarak, makineyi kaldırmak için arzu edilir. Yeni başlayanlar göbek rulman hareketlerle taşıyan top tepki kafasını karıştırabilir. Bu durumda, yardımcı freni kelepçe tekerleği mastürbasyon önce, bu serbest oyun hub ortadan kaldıracaktır.

Bazen bir yabancı bu önemsememek neden olabilir vurma - kauçuk toz kapaklarını kontrol edin. koruyucu kapak yırtık olup olmadığına Eklemler uzun yaşamak olmayabilir.

raf

küçük şişlikler o düğüme bunu atfetmek Çok sık ön süspansiyon çalmak. Gerçekte, darbelere kaynağı raf çok, çok nadir durumlarda olduğunu. Bu çok önemli bir yer olduğu için, buna değer kontrol edin.

Kötü çok zayıf standını yıpranmış, felce neden olabilir, henüz akmaya başlamış etmeyelim. Araç hareket ediyor ve aynı zamanda tekerlekleri çukura düştüğünde, çabalar bu raf yeterli değildir ribaund ve o bahar doğrultma önlemek mümkün değildi. Ön tekerlek aşağı vurur. Tekerlek çukurun bir dokunuş, ya havada asılı olduğunda, maksimum gerilir. Darbe birinci ve ikinci durumda olacaktır.

Tanı rafın Yöntemleri

yöntemler çoktur. Klasik - aşağı vücudu salıncak, o yavaş yavaş normal konumuna yükselecek ve durmalıdır. Eğer öyleyse, o sırayla durmak.

Bazen nedeniyle iç sorunlara Resepsiyonun sorunları, dış seslerin nadiren yeterli olsa da, örneğin, pistonu tutan somunu sökün. Ancak, vuruş yoktur. salıncaklar sürerken Araba, yönetilebilirlik düşer. Bu durumda - raf ve askı onarım yedek.

Çeşitli hasar amortisör - okuma yazma bilmeyen kullanımı sonuçları. Bu sistemlerde yağı da sıcaklığa bağlıdır özel belirli bir viskozite olması gerekir. Motorun Isınıyor, sürücü sadece kapalı alır, ama çünkü petrol rafa ısıttı edilmez. Soğuk ve Raf Eğer viskozite çok büyük. Bu durumda, çok ince ve kırılgan bölümünü başarısız.

Kalın yağ da hava ile ilişkili olabilir. Bazen amortisör aşırı kalın bir sıvı ile doldurulur. Direnç kuvveti artışı için yap ve böylece yağ "kaçış" değil. istikrar ve kontrol edilebilirlik sonucu zor çünkü bozulur Ama - iyi anlamına gelmez.

Sevilmeyen darbelere neden olur

Kesinlikle hiçbir zarar braket kontrol edecektir stabilizatör çubuğu. Bu ürün, farklı yönlerde dağıtılan ve ince bir boyun bağlı metal kovanlar ve kauçuktan oluşur. daha sık kırar kim odur. küçük tümseklerinde pürüzlü yollarda ve bir darbe duyabiliyorum viraj.

doğru tanı bir yandan için stabilize edici sonunda çekmek için gereklidir. tekerlek sağ tarafına ters yüz olacak, bu en iyi elde edilir.

Bu motor yataklarının aşınmasına olur. Motor aktif düzensizlikler hızını artırmak için hareket eder. Belli anlarda o jeneratör gövdesi ve yağ tepsisine alır. Sonuç - bir vuruş. Bu kaynak darbelere seyrek sanırım. Birçok süspansiyon değiştirmek, ama ön süspansiyon yedek bu durumda hiçbir şey verir.

Arabalar şey vuruş yapabilir. Örneğin, yıkama tamburu. o yerde sabit değildir, bu rut vuracaklar. Yine böyle seslerin gizemli faillerin her türlü bulunmaktadır.

darbelere bir kaynağı olarak Frenler

Bazen süspansiyon gelen sesler, aslında frenleri geliyor. O yüzden tüm sürücünün kontrol olduğunu, değiştirilebilir hepsi değiştirilir olur. o idi ve tezahüratları arasında ön süspansiyon Sürüş ezbere öğrenilen ve bir vuruş var.

Bir tanı koymak için, hareket gereklidir. Eğer frenleme sesi gitmişti pedalı bırakıldığında ve, yine fren balataları tüm arıza devam etti. Yeni yastıkları yükledikten sonra bu sorunlar ortaya çıkabilir.

Makine vurma ise, gerekli tamirat şasi yapmak için acele etmeyin. Belki garip ses bambaşka bir nedenle neden. Bu durumda, yardım sadece tam tanıdır. Belki yeterince ön süspansiyon burçları yerine ve ses sonsuza kaybolur.