Moskova'da Krymsky köprüsü

sermayenin birçok çekici özelliklerinden birisi, tabii ki, tek bir taşıma iletişimde Bahçe Ring iki yay bağlayan Kırım köprüdür. Bu ilginç ve onun mimari tasarım ve onunla ilişkili tarihsel koşulların çeşitli. sermayenin ulaştırma altyapısının bu önemli nesne için dikkatle bakın.

geçmişten

o yerde Moskova-nehir onun sığ imkanını sunmaktadır küçük derinlik vardı. adı burada bulunan temsilcisi tarafından çağrılan Kırım ford Kırım Hanlığı'nın Moskova. Burası güney toprakları ile Rus devletinin başkenti bağlayan ticaret yollarının başlangıç noktasıdır. Şimdi mevcut Kırım köprü - üst üste dördüncü olduğunu. Moskova Nehri ilk köprünün On sekizinci yüzyıl sonlarında geldi. Ahşap oldu ve dolayısıyla kısa ömürlü. 1870 yılında daha çok bir yarım yüzyıldan burada durup kaderinde bir metal köprü inşaat, aldı. Köprü birkaç kez yeniden inşa edildi, ancak erken otuzlu tarafından, bu yirminci yüzyılın taşıma hareketinin gereklerine uygun olarak yükseltin ortaya çıktı, sadece mümkün değildir.

Moskova imar planının önemli bir unsur

Tabii ki, yirminci yüzyılın ilk yarısında, radikal bir revizyon sadece bir Kırım köprü talep etti. Moskova yaşamak ve birlikte büyümeye devam edemedi ulaştırma altyapısı, neredeyse Ortaçağ'da kuruldu. Modern şartlara uygun hale sermaye getiriyor ve sözde ayrılmıştı "Stalin'in Moskova imar planı." Neredeyse şehir merkezinde bulunan Yeni Kırım köprü, yeni rasyonel trafik modelleri örgütlenmesini sağlamak temel nesnelere biriydi. Onun periferik bölgelerin başkentin merkezi ile sağlıklı bir iletişim kurulması için ana karayolları ağı oluşturulmasını içermektedir. Bu projenin uygulanması için, yıkmak ve Moskova'nın tarihi merkezinin birçok dörtte yeniden planlamak için gerekliydi.

Yeni Kırım Köprüsü Mimari özellikleri

Garden Ring üzerinde köprü tesisine ana şartı, her iki yönde de önemli bant genişliği trafik akışlarını sağlamaktır. Buna ek olarak, Sovyet başkentinin merkezinde köprü mimari anlatım açısından yerin durumu maç vardı. operasyon May 1, 1938 giren Yeni Kırım köprü, tam set tüm gereksinimlerini karşılamak için. onun mühendislik çözümlerinde onun süre bu köprü tesis pek çok açıdan eşsizdi. Yapım türü ile ilgili olarak 688 metre toplam uzunluğu Bridge trohprolotny askıya alındı. Bu ana açıklık altında gemilerin geçişini sağlar ve yan altında nakil hareketinin set her iki alanlarda kapsamaktadır. Baz destek yapıları 28 metrelik iki ayrı destek pilon yüksekliği vardır. Özel görsel anlamlılık köprüyü çelik yapılar, bir zincir ve halat oluşan kompleks bir süspansiyon sistemine verir. tarzında Kırım köprü Yapılandırmacılığın en parlak eserleri aittir. Bu mimari eğilim savaştan önce değil, aynı zamanda pek çok Avrupa ülkesinde sadece Sovyetler Birliği'nde baskın biri olmuştur.

Köprünün imar

Üçüncü bin yılın başında Moskova'da trafik özgü Yaygın sorunlar, Kırım Köprüsü ile bulaşmaz. Ağır bir trafik köprü tesis tasarlanmamıştır. Nihai yük modunda çalıştırılan birkaç yıldır yaptığı tasarımların tümü. Bu koşullar nedeniyle 2001 yılında birkaç ay içinde yürütülmüştür Kırım köprünün, genel bir yeniden yapılanma vardı. Bu süre esnasında, kaplama karayolu ile ikame edilmiş ve kaplama su yalıtımı değiştirilir, korozyon sıyrılmış ve taşıyıcılar ve yardımcı metal yapılar bir dizi ile ikame. Ayrıca merdivenler ve köprüye yaklaşımlara mimari elemanların granit bakan değiştirilmesi ve restorasyon üzerinde çalışma miktarını terfi. imar çalışmaları kısa sürede gerçekleştirildi.

Kırım köprü. şehir merkezinde Boat Quay

sermayenin turizm altyapısı burası Moskova Nehri boyunca su yollarının başlangıç noktası olarak bilinir. Her iki yönde gezi teknesi Buradan. Son zamanlarda, tatil bu tip giderek daha popüler hale gelmektedir. Geminin açık güvertede yürüyüş ve gezintiler ek olarak sıklıkla kurumsal eğlence etkinlikleri, düğün ve yıldönümleri düzenlenmektedir. Böyle seyahat için başlangıç noktası şehir merkezi, kolay erişim ve otopark konumu için idealdir. Basitçe bul - dok "Kırım köprü" Adres: Frunze Embankment.