Leer - Leer gemide ... geçerli: randevu. Gemi arma

Leer - bu herhangi bir modern tekne yapamaz onsuz bu çit,. Bu başka türlü bu kadar değil Neden, hangi işlevi nasıl bu yükleme sert vurmak göze olmadığından emin olmak için bu özelliği ve taşır? Bütün bunlar - aşağıda.

bir cankurtaran halatı nedir?

Kelimenin doğduğu Hollanda olduğunu. Başlangıçta kötü hava koşullarında hareket edebileceği boyunca yaşam çizgisi gergin kablo denir. Şu anda, böyle bir bariyer güvenlik sağlar kalmayıp birkaç işlevleri getiriyor.

temel amacı - gemide yolcuların gemi güvenli bir iniş ve tırmanış sağlamaktır. Birçok çitin küçük yükseklik ile karıştırılıyor, ama bir yanlışlıkla olduysa raylı düşmesini önleyebilir.

Kötü hava veya ani hareketler genellikle gevşek bagaj denize düşer riskinde bir artışa yol açar. Ve varlığı korkuluk Buna izin vermez.

Leer - çünkü bekçi borusu varlığı için puan tekneler için modern bir bağlantı aksesuarları (.. Spinningoderzhatel, masa, vs.), ayrıca önemli bir alan tasarrufu olduğunu.

türleri

göre ayrılabilir koruma raylarının bir sürü vardır:

Kurulum türünde: 1.

• kararlı;
• katlanabilir;
• Geçici.

yükleme konumuna 2.:

• gemi;
• yol;
• dekoratif ve koruyucu;
• balkon;
• çatı;
• merdiveni.

Fonksiyonel amaç 3.:

• koruma;
• volta etmek;
• alarm;
• yönlendirir.

yükleme yöntemi 4.:

• Prefabrik;
• kaynak;
• desteği;
• ekleri.

Standart başlangıç dikey komponent korkuluk imalatı için malzeme - en sağlam tasarıma: boru, profil, kanal, vs ...

En kolay gemi halat - Bu tutucu vasıtasıyla tekneye bağlanmış sıradan bir tel vardır. Bu tip kullanımı, spor yatın gelince her şey, örneğin, ağırlığına bağlıdır durumlarda en uygun olarak kabul edilir.

Ama motorlu tekne, tekne ya da yat daha iyi donatmak metal çit. En yaygın malzeme alüminyum veya paslanmaz çeliktir.

Ev yapımı demiryolu

Profesyonel parmaklıklara kazanılması şu anda çok uygunsuz ise, umutsuzluğa kapılmayın. Bu özellik kendini yapmak oldukça mümkündür. Tek ihtiyacınız - raflar ve çeşitli ekleri için bir tüp tabanını satın almak. Gerekli aletler - matkap (delik) ve Bulgar (boruyu kesmek için).

Leer - Bu yüzden bir taslak olmadan çalışmaya alamadım, gemide çok önemli bir detaydır. en yaygın boyut (damar 7-8 metre uzunluğunda aşmıyorsa) - boru çapı değeri 25.4 mm, en az 22 mm'dir. gövdeye boruların bağlanması için - Ayrıca, iki birbirine boruları bağlamak için bir gerekli bağlantı elemanları, farklı türde ve ikinci satın almak için gereklidir.

arma çeşitleri

"Geminin arma" - Herhangi bir silah veya dişli Tek mast, bir yelken veya herhangi bir kaldırma işleminin kontrolü için kullanılabilecek bir ifade.

Büyük bir gemide Sabit arma uzun servis ömrüne sahip demir çelik halat sağladı ve küçük üzerinde - sentetik veya lanmış kenevir. çok daha fazla esneklik sağladığından Gemi arma da, kısa bağlantıları olan zincirlerin kullanımını içerir.

hareketli kenevir düzenlemesini, esnek çelik tel halat veya sentetik takmak için. sapan veya zincir ile birlikte kullanılabilir kaldırma mekanizması aşırı bir yük yükseltilmesi için gerekli (asansör, bir vinç, vinç veya taşıyıcı).

Hayat kurtaran aletleri

ne olursa olsun, değişmez yasa takip etmelidir denize bırakıldığı zaman, en önemli şey - insan hayatını kurtarmak için. Kurtarma madde bir birey veya bir grup olabilir kap üzerinde kullanılabilir.

talimat doğrultusunda Bireysel yaşam önlük ve yelek her ekip üyesi için ve her yolcu için tasarlanmış olmalıdır.

İlk grup vasıtasıyla bir cankurtaran belirtmektedir. çok uzun dönemde açık bir kayık oldu. Kullanım ahşap, metal ya da plastik için imalat Şu anda. Modern cankurtaran birkaç korozyona dayanıklı çelik levha gerektiren üretimi için, çinko hava kutuları sızdırmaz olan.

Daha büyük filikaların üzerine genellikle motorları maliyet ve en son modelleri bile kurbanları için içeride donatılmıştır.

Son yıllarda Donanma giderek 33'e varan kişi için plastik filikaların kullanır var.

Bu aparatın Kapalı tip su geçirmez kapak ile bir kapak varsayar. Böyle bir kayığa bile hiçbir yangın, hiçbir duman, hiçbir ateş korkuyor, ne de bir insan yanan bir sıvı yakıt ile kaplı bir yüzey.

zorunlu motorun tankere cankurtaran olabilir, ve hızı değeri 6'dan az knot olamaz. Kaldırma ve elektrik vinç donatılmış yerçekimi mataforasına tarafından bir şekilde kaldırma.

korkuluk tasarım

bekçi kablosunun evine yer bile geminin tasarımı sırasında belirlenmelidir. Özellikleri ve korkuluk yapımı CCITT 5,2124-81 ayrıntılı olarak açıklanmıştır.

Böyle bir yapı yüksekliği, en az 110 cm olmalıdır. bileşiğin en iyi rafları uzunlamasına ağlar veya özel ızgara uygulanır.

Çit sürekli ve herpes tüm güverte olmalıdır. boşluk sadece özel ekipman yüklemeniz gerekir durumunda yapılabilir. Yolcuların Yeri çıkış / giriş ayrılabilir zincir bağlantı çit ile donatılmış olmalıdır.

boncuk ve kenar arasında en az 45 cm değildi, böylece sabitleme yaşam hatları yapılmalıdır.

yüksekliğinde ve güvenliği hakkında

Güvenilir koruma korkuluk birçok işlevi yerine gerekir, ancak ve karakteristik yük gözlenmiştir en önemli şey haklarını güvence. Böylece demiryolu duvarları 400 N / m arasında bir yük korku gerekmez.

bir emniyet modifikasyon ise, o zaman izin verilen düzenleme yük 700 N / m yükseltilir.

koruma yüksekliği anlamla aynı malzemelerden de uygulama alanı ve kullanılmaktadır ne bağlı olarak değişir.

Fırtına Puntel

Geminin merdiveni olmadan Teknede insanların rahat ve güvenli giriş olamaz ve tesislerine erişim veya güvertede bulunan bir yerde, hem de onunla git.

Fırtına halatları arkasında fırtına sırasında personelin güvenli hareketini sağlamak için gereklidir.

Gemi durma sırasında, sonra bir üs olarak tropik bölgeyi seçebilir Eğer Tent cihazları sette. halatları üzerinde yapılan branda çadır gerilimi.