Kendi elleriyle valf VAZ 2106 ayarlanması

Tüm sürücüler her arabada valfler arasında küçük bir boşluk olduğunu biliyoruz. Çoğu zaman, bu değer, 0.15 milimetredir. Bu açıklık ısı nedeniyle bir araya sıkışmamalıdır motor çalıştırma mekanizmalarının sırasında sağlamaktır. Bildiğimiz gibi, çalışma motor sıcaklığı 85 santigrat derecedir. Makine eksi 20 derece soğutulur eğer boşluklar arasındaki fark oluşturulacak ne tahmin etmek zor değildir ve motor çalışma sıcaklığında ulaşır ne olur. yuva çok küçükse, araba yakında gücünü kaybeder ve kabinde darbelere ve "çekim" şeklinde başlık altından diğer sesleri duyulacaktır. olay böyle bir sorun için, frekans ve supap ayarı için prosedürü takip etmek gerekir. VAZ-2106 bugün "kobay" dir. Onun örnekte, motorun tüm "klasikleri" (VAZ 2104-2107) üzerinde ayar vanaları nasıl bakacağız.

parçalar arasındaki mesafeyi belirlemek

Önce vanalar arasındaki kesin boşluğu belirlemek gerekir. Için valfler ayarlamak VAZ 2106'nın bir başarı, biz blok kapağını çıkarın ve TDC 4 silindirli piston yükleme - en yüksek ölü noktasına. Bu nedenle, vanalar 6 ve 8, sırasıyla, kapalı, itme kolu ve kam arasındaki boşluk bir maksimumdadır. Bundan başka, prob boşluğun içine sokulur ve sorunsuz bir orta çaba ile valfler arasında tutulur emin olun. Bu bölüm boşluğu sıkışmış düşünüyorsanız, ayar vanası VAZ-2106 zorunlu ihtiyaç vardır. şöyle Ve öyle:

1. fasulye ile anahtarı kilit somunu gevşetin ve ikinci ayar cıvatası başını çevirir.
2. İlk olarak, üçüncü ve dördüncü valf arasında optimum temizlenmeleri gerekir. Bundan başka döndürme krank milini 180 °. Bundan sonra ayar vanaları VAZ 2106, ikinci ve dördüncü vites arasında uygun bir boşluğu gösteren eşlik etti. Sonraki daha, krank milini çevirin. Ayarlanabilir üçüncü ve birinci valf. Sonra sergileyen boşluklar Vezhdi altıncı ve sekizinci, dördüncü ve yedinci ve üçüncü birinci, beşinci ve ikinci mekanizma geçin. Her unutulmamalıdır ayar vanaları VAZ 2106 180 derece krank milinin dönme eşlik eder. mekanizmalarının her bir çift milini sonra bu vardır. daha uygun dönme büyüklüğünü dikkate yapmak için, anlamlı ateşleme dağıtıcısı kaymak izlemek. şapkasını çıkarmak için önceden gerekir. Her fırsatta önce, kaydırıcı konumunu işaretlemek ve işlemi tekrarlayın. Bizim "göstergesi" değeri bir dönüş ¼ aşmamasını sağlamak önemlidir. Sonra kesinlikle krank mili 180 derece kaydırma emin olacaktır.

Sonuç

Eğer kendi elleriyle, VAZ 2106 onarımını görebileceğiniz gibi - o kadar zor değil. Sadece yakından frekans aşamalarını takip kaydırıcı değerlerini kutlamak için belli bir değere krank şaftı yoluyla ve zaman içinde ilerlemek için hatırlamamız gerekiyor.