Karayolu Schelkovskogo Yeniden İnşası: Plan, proje, şema. Moskova yakınlarındaki rekonstrüksiyon Shchelkovo karayolunun Şartları

Moskova Doğu İdari Bölgesi Ulaşım durum oldukça zaman oldukça gergindi. kapasitesi mevcut karayolu ağının bitkin düştü. Ve kökten doğu yönünde gidiş, ana karayolları biri olarak, Shchelkovo karayolunun yapabilecektek imar durumu değiştirmek.

Söz tarihinin itibaren

Bu doğrultuda Moskova'nın merkezinde giden yol, antik çağlardan beri var olmuştur. Fakat sonunda, bugünkü şekliyle, Shchelkovo karayolu sadece on dokuzuncu şeklini aldı - yirminci yüzyılın. karayolunun her iki tarafında Yoğun gelişme esas Geçen yüzyılın ikinci yarısında, tarihin Sovyet döneminde burada gerçekleşti. Ad senin Shchelkovo karayolu şerefine 1960 yılında alınan Moskova şehir, o gider doğru. Rota Shchelkovo geçmesine etmediğini ilginçtir. karayolu Schelkovskogo Yeniden İnşası oldukça uzun bir süre olgunlaşmış. Ama soru hep çeşitli nedenlerle başta olmak üzere mali ve ekonomik doğa için süresiz ertelendi.

işlemi başladı

Ama konu bir buçuk yıl önce yaklaşık bir donma noktasından hareket ettirilir. Shchelkovo karayolunun tam ölçekli imar Eylül 2012'de başladı. Üreticileri karayolu üzerindeki tüm çalışma çok önemli miktarda gerçekleştirmek zorunda kaldı. Böyle iddialı projelerin uygulanması kaçınılmaz tamamı için büyük bir sorun oluşturur çünkü Ve bunu yapmak için bu oldukça sınırlı bir zaman dilimi içinde gerekliydi ulaştırma altyapısının ve şehrin gündelik hayatın. Ancak, JSC genel yüklenici, çalışmaları sırasında "Şirketi TRANSSTROI" büyük zorluklarla karşılaşmaktadır. Şu anda, önemli bir birikim olmuştur çalışma takvimi. Yine de, imar Shchelkovo karayolunun planlanan zamanlama Eylül 2014 tarafından tam olarak projenin tamamlanmasını içerir. Bunlar şimdiye kadar hiç kimse gözden geçirmemiştir edilir.

hazırlık çalışmaları

büyük şehrin günlük yaşam, Moskova ne kadar, ulaştırma haberleşme düzgün işleyişi doğrudan bağlıdır. Ve mevcut altyapının yeniden inşası yapılan her müdahalede inşaat çalışmalarının süresi boyunca bant genişliği omurga kapasitesini etkileyemez. mümkün olan en aza bu süreyi azaltmak için, bu otoyol boşaltma amaçlı çalışmaların bir ön dizi yürütülen ve paralel sokakların organizasyonunu atlar edildi. karayolu Schelkovskogo Yeniden İnşası sadece önceden araçlardan çıkarılması, kamu elektrik taşıma temas ağının sonra ve rotanın genişletilebilir bölümlerde yeşil tarlaları aşağı kesim mümkündü. Hangi programı bir hayli gecikmeyle de olsa üretildi.

Projenin Teknik detaylar

Yeniden planı Shchelkovo karayolu herkese Garden Ring boyunca karayolu üzerinde çalışmalarını yürüten anlamına Çevre Yolu. uzunluk yeniden bölümün yaklaşık onbir buçuk kilometre. yeniden temel fikri mümkün olan en yüksek hat mesafesinde hareket bölgesi bessvetofornoy oluşturmak amaçlanmaktadır. Gerçi kalmaz, trafik sıkışıklığı ile başa çıkmanın en etkili yöntemdir. Buna ek olarak, Shchelkovo karayolu yeniden düzenleme şeması önemli karayolunda hattı genişlemesini ve toplu taşıma araçları için doğru şeritlerin serbest bırakılması ile her iki yönde, üç chetyrohpolosnogo trafik sağlanması anlamına gelir.

metro istasyonu yakınında Üstgeçit "Shchelkovo"

Shchelkovo karayolunun yeniden yapılanma projesi içerir en zor mühendislik projeleri, ulaşım Ural cadde karayolunun kesiştiği bir iki katlı kavşağın olduğunu. Yarım kilometreden fazla üst geçit toplam uzunluğu. Yapımında ana zorluk, tüm bina inşaatı kesişen sokaklarda durmaksızın trafik hesapları yatmaktadır. Bu, tüm bölümleri yapmak için, açıklık yapılarına özel rıhtım üzerindeki, yerinde inşa edilmiştir. Daha sonra ardışık olarak yolun başgösteren. Bu kurulum için en kolay ve en ekonomik yoludur değil, ancak bu hareketini durdurmaz sağlar.

karayolu Schelkovskogo yakınlık

Kent yollar iş böyle büyük ölçekli imar sırasında karayolunda genişlemesini ve çok seviyeli kavşak hatta inşaat sınırlandıramazsınız bir sır değil. Yeniden inşa parçaya ve onunla kesişen sokaklarda hemen bitişik alanlarda çalışmaların gerekli set yapılmaması durumunda tüm bu etkinliği sıfıra düşecektir. Bu rekonstrüksiyon Shchelkovo karayolu ile yürütülen neden yan yolların yapımı için sağlar ve metro istasyonu "Shchelkovo", mevcut iki üç yeni ve büyük bir revizyon inşaatı Göbekli yaklaşımlar olduğu alt geçitler, trafik ışıkları ve bariyerler yolun onarımı. Buna ek olarak, yeniden yapılanma programı binalar, otoyol ardı cephelerde otuz bin pencere birimleri değiştirmeyi içerir. Böyle bir tedbir daire gürültü seviyesini azaltmak yapabiliyor.

Söz konusu Moskova dışında Shchelkovo karayolunun Yeniden

Hepsi iyice gelişti teklifin en zayıf noktası alanında yönünde çalışmaların devam geliyordu o kısmı oldu. Hemen Çevre Yolu trafik şeridini geçtikten sonra keskin daralır ve bir "darboğaz" sözde. Bu noktada Mantar kaçınılmaz hale gelir. Moskova dışında Shchelkovo karayolunun Yeniden geleneksel olarak çalışan bir projesinin ikinci parçası olarak kabul edilmiştir. o iş Ring Bahçe halkadan tüm güzergah üzerinde tamamlandıktan sonra başlayacak gerekiyordu için. Ama gerçekte her şey çok basit değildi. Sorun üzerinde olmasıdır Çevre Yolu karayolunda çok yakın hiçbir bile normal genişliği kaldırımlar ve evler. bu modern yüksek katlı apartman kompleksleri çoğu. bütçesini mal olacak tüm yeraltı haberleşme sisteminin Onların nihai yıkım ve astarlama çok pahalıdır. Büyük bir tünelin inşaatı az masraflı olmaz. Şu anda, Moskova dışında Shchelkovo karayolu devamına ilişkin nihai karar hala beklemede. Çeşitli seçenekler değerlendirilmektedir. yinelenen koşular yapımı için birkaç olası seçenek vardır. Ama onların yastıkları karmaşıklığı ve aslında daha nedeniyle onlar korunan alan statüsünde olan bir banliyö orman alanlarında inşa etmek olacak.