IZH-2715: özellikler, açıklamalar, modifikasyonlar

"Moskvich" IZH-2715 - aynı "ayakkabı", "topuk" veya "patates". Bu modelin halktan aldığı böyle bir takma isim. Ve ilk iki isim ayakkabı elemanları ile dış görünüşün bir benzerliği nedeniyle arabaya yapıştıysa, ikinci parça satın alındı, çünkü araba mükemmel küçük fırın ürünlerinin çıkışlarına taşınmak için uygundu.

Aracın geçmişi

IZH-2715'in yaratılış tarihi, 1968'den beri AZLK'da üretilen gerçek Sovyet otorange, yani Moskvich-434 (van) modeliyle başladı. Aslında bu araba, "Moskvich-412" nin bir kargo-yolcu versiyonu idi ve iki kişinin yanı sıra 400 kg'lık bagaj taşıyabiliyordu.

Izhevsk Otomobil Fabrikası, Moskova analogundan sadece şanzıman, amblem ve iç döşeme kalitesinin daha düşük tasarımında farklı olan "Moskvich" markası IZH-434 uyarınca bu arabanın sürümünü yayınladı. Onlara verilen çok az, bu nedenle bugün için bu araba nadirdir.

1972'de IL, aynı 412 kargo ve yolcu modelini temel alarak serbest bıraktı - IZH-2715. Geniş bir bagaj bölmesi ve bakım kolaylığı sayesinde yeni araba, o zamanlardaki en popüler yolcu çalışma arabası oldu.

Bu arada, vücut hacmi bu modelin oluşturulmasında ana neden olmuştur. Yük taşıma kapasitesinin oldukça iyi olmasına rağmen, çalışma gövdesi 434 metre yüksekliğinde genişlikten övünemediğinden beri.

Makinenin tanımı

1982'den önce montaj hattından çıkan bütün arabalar, ilk nesle atıfta bulunmak alışkanlıktır. Bunları aşağıdaki modellerden ayırmak için, Moskova makinelerinden miras kalan radyatör ızgarası boyunca, kapıların pencerelerinde köşe vantilatörlerinin varlığı ve ayrıca kabarık kapı kolları olabilir.

1982 yılından bu yana, Izcvsk'de doğrudan geliştirilen yeni bir radyatör ızgarası, modern kapı kolları (girintili) ve penceresiz pencereler ile Muskovitlerin ikinci kuşağının üretimi kuruldu. Buna ek olarak, araba yeni bir başlık aldı.

Vücut gelince, bitki iki temel değişikliğe neden oldu: IZH-2115, iki dikey arka kapıya sahip bir minibüste van ve IZH-2715 pick-up'tır - kargo bölümünün üstünde hiçbir çatı yoktu ve arka kapı yataydı ve yukarıdan aşağıya açıldı.

Yeni makinenin kokpitinde iki ayrı koltuk kuruldu. Sürücü koltuğu, direksiyon simidine ve yükseklik derecesine ve ayrıca koltuk sırtlığının eğimine ayarlanabilir. Arkaya yaslanan yolcu koltuğunun arkasına bir yedek lastik yerleştirildi.

Araba iki farklı motor modifikasyonu ile donatılmış olduğundan, IZH-2715'in aynı model üzerindeki özellikleri farklılık gösterebilir: UZAM-412E - 75 litre. a. Veya daha zayıf UZAM-412DE - 67 litre. a. Ve güç farkına rağmen, motor hacmi aynı - 1487 litre. Ve mesele küçük güçlü UZAM-412 DE'nin daha ucuz benzin A-76 üzerinde çalıştığı idi.

IZH-2715 - teknik özellikler

• Motor: sıralı, dört silindirli, güç - 67 litre. a.
• Kontrol noktası, dört aşamalı bir mekanik.
• Geliştirilen hız 125 km / h.
• 0 - 100 km / s arasında ayarlanan hız -19 s'dir.
• Ortalama benzin tüketimi (A-76) 8.5 litredir.
• Yakıt deposunun kapasitesi 46 litredir.
• Boyutlar - 4130 x 1590 x 1825.
• Zemin boşluğu (yerden yükseklik) - 193 mm.
• Tekerlek izinin genişliği: arka - 1370 mm, ön - 1390 mm.
• Taban 2400 mm.
• Kargo vanının iç hacmi 1600 litredir.
• Taşıma kapasitesi - 400 kg.
• Makinenin çalışma sırasındaki ağırlığı 1015 kg'dır.
• Aracın ağırlığı (dolu) - 1615 kg.

Teknik özellikler ИЖ-2715, motor 75 л. a. Genel olarak, yukarıda sunulanlere benzer. Aradaki fark, motorun benzinli AI-93 tarafından desteklendiği, azami hız 115 km / s ve yakıt tüketimi yüz kilometre başına 9-11 litredir. Ve bu motora sahip otomobilin kütlesi 85 kg'lık küçük bir analogtan daha fazladır. Ancak aynı zamanda aracın taşıma kapasitesi 100 kg arttı.

"Patty"

Aracın arkasındaki IZH-2715 temel modellerine ve 1982 yılına kadar üretilen bir alıcı olan IZH-27151'e ek olarak, otomobil fabrikası üretildi:

• ИЖ-2715-01 - güncellenmiş, orijinal görünümü ile all-metal kamyonet.
• IZH-27151-01 - kamyonla aynı harici güncellemelere sahip bir kamyonet.
• IZH-27156 - altı kişinin taşınması için tasarlanmış kargo-yolcu modeli. Bu amaçla, kargo bölmesinde yanlara sabitlenmiş iki adet katlanır çift tezgah sağlanmıştır.

IZH-2715'in tüm teknik özelliklerinde değişiklik olmamıştır.

"Topuk" ihracat versiyonu

Izhevsk "topuk", başvurusunu yurtdışında, ancak yalnızca "toplama" varyantında buldu. Bu makine IZH-27151 Elite PickUp markasını almış ve 1982-1997 yılları arasında üretilmiştir.

Temel versiyondan temel fark, ilk IL modellerine yerleştirilen kargo platformunun ve kare farların artan uzunluğudur. Aynı zamanda, dönüş sinyalleri ve boyutları en son yayınların IL'den aynı kaldı. Teknik spesifikasyonlar da dahil olmak üzere her şey değişmedi.

Açıkçası, bu araba, ihracat modellerine ait olmasına rağmen, açıkça az gelişmiştir. Aslında, kargo platformunun uzatılmış olması, ancak arka tekerlek aksı orijinal konumunda kaldı ve ağır bagaj vücudun arkasına kaydırılmışsa veya aşırı yüklenmişse, kontrol için sorunlar yarattı: aracın önü yolun üstünde kaldırıldı.

Bununla birlikte, böyle bir "Moskvich" teslimatının emirleri, özellikle de Latin Amerika'dan sonra da Finlandiya'dan geldi.

Bilindiği gibi, benzer otomobiller, fakat halihazırda sırlı vanlar biçiminde olup IZH'de ülkenin ihtiyaçları için üretilmektedir. Montaj hattından toplam 10 kopya çıktı ve bu denemede, "toplama" sırasında gözlemlenen aşırı yüklenme sırasında yönetimle ilgili aynı problem yüzünden tekrar sona erdi.

Üretim hattı "Moskvich" IZH-2715, 1997'de çekildiğinden beri. Serbest bırakılıncaya kadar fabrika kapısından 2317793 kopya çıkmıştı - rakam oldukça etkileyici ve bu modelin popülaritesini teyit ediyor. Ve bu, "pasta topuk" u demektir, SSCB'nin otoriteryanesinde yazmak oldukça mümkündür.