İtalyan demiryolu. İtalya'da Demiryolu taşımacılığı

İtalyan demiryolu 1839 yılında doğdu inanılmaktadır. protezler - sadece 7 km'den daha uzun dal uzunluğu Napoli ve banliyö istasyonları bağladılar. Ülkenin parçalanması (1860 sonrası) tek bir devlet içinde bütünleştiği Sadece sonra, seyahat için yeni bir yol alan ve fanlar fethetmeye başladı.

Kargo ve yolcu

İlginçtir ki, İtalya'nın toprakları üzerinden malların demiryolu taşıma çok popüler değil. Palmiye güvenle tutan karayolu taşımacılığını: iyi, ideal bir yol koşulları izin verir.

Uluslararası şirketler de, en kötü ihtimalle, dalgaların yolunu tekerlekleri tercih ya: 144 deniz limanları daha karlı hale. Öyle görünüyor ki demiryolu yük ve gerçekten zor bir dönemden geçiyor: Online Seyahat edenler terkedilmiş ve küçük yüklü manevra istasyonları demek nerede bulunabilir.

Ama yolcular - sırayla. Bu gösterge için, İtalya beşinci Avrupa'da ve dokuzuncu sırada yer alıyor - Dünyadaki.

as Ace

Prensip olarak, demiryolu ile ulaşım - turistler için en uygun. Uçaklar yol değil, her yerde onlara bir araba kiralama alacak ve ucuz değil kendisi, ama otopark, dorogushchuju eklemek gereklidir gişelerinden ve benzin. arzu ve hatta sigorta bu yüzden ek olarak, deneyimli sürücülerin ifadesine göre, İtalya'da kültürünü sürüş çok gelişmemiştir.

Yani araba Roma ve Floransa güzellik ilgilenmiyor sadece çok "kurnaz" tur, almaktır - onlar, küçük köyler, özel damıtma ziyaret doğal güzelliklerinin tadını çıkarmak, daha iyi ülkeyi görme eğilimindedirler. seyahat büyük çoğunluğu için Demiryolu - doktor ne emretti. Ayrıca serin kaydedebilir, ülke çapında yoğun bir ağ kapsar.

taşıyıcılar ile durum

yaklaşık kırk ülkede olduğu İtalya'da Özel demiryolu şirketi, (bu onların "atalarının toprakları" dır aşağıda ele alınacaktır bölgesel trenler,), pazarın sadece% 20'sini hizmet etmek ve, bir kural olarak, yerel hareket.

Gruppo Ferrovie dello stato Italia denilen ülkenin en büyük taşıyıcı. şirket 1905 yılında kuruldu ve hükümetin kararı ile 1992 yılında bir limited şirkete dönüştü. şirket devlete ait yüzde yüz olduğunu.

Tüm birleştirerek yolları ve yolcuların büyük çoğunluğunu vermektedir kim o oldu İtalya'nın demiryolları. Bilet (gişede ve terminallerde) online ya istasyonunda satın alınabilir.

bilet satın alma

En geleneksel şekilde gelince, çok uygun değildir: Birçok kasiyer İngiliz "nakit" in daha sonraki bir zamanda, 8 pm kadar açıktır (ve bazen fazla 6), bilmeyen anlamak için Yerel ikamet istasyonu çubuğuna dönüşür ve olamaz Bu oldukça zor olacaktır.

Değil istasyonun arayışı içinde acele, makineye hitap daha iyidir, ödeme ve nakit ve banka kartı mümkündür (makine İngiliz "bilir").

Bu taşıyıcı (trenitalia.com) resmi internet sitesinde bilet satın almak için en iyisidir, ancak, belirli beceri gerektirir. da Vinci'nin doğduğu Let - turistler için gerçek Mekke ve sahip tyazhelenko farklı ülkelerde, İtalyanca veya İngilizce bilmeyen yolcuları, sakinlerini ziyaret edin: site sadece bu iki dilde "iletişim" sunmaktadır.

En iyisi - Online bilet satın almak

Ancak, dedikleri gibi arayüzü olan, sezgisel olduğunu ve bilginin en az olan, işleyebilir. Eğer dikkat etmek gereken tek şey: Bir kaynak ile karşı karşıya olanların aksi akıllı makine anlayamazsın, İtalyan yazmak için kalkış / varış noktası isim tavsiye edilir ve Allah bilir nereye gönderecek.

İtalyan demiryolu ağı yeterince doymuş olduğu ve birkaç çekebilir: İlk adım gidecek tren, üzerinde karar vermektir. çizelgesi aynı sitede olması veya İnternet'teki diğer kaynaklar için bakabilirsiniz inceleyin. Cevap sadece bir gün sonra gelir: İstenen Bulma, sen bilet satın almak için bir form doldurmak gerekiyor, e-posta adresinizi bırakın ve sessizce bekleyin emin olun.

Şifrenizi değiştirmek için bağlantıyı tıklamanız gerekir - sonra (ad ve soyadı ile tamamlanan formu harita üzerinde yazılı ne denk olduğundan emin olmak için emin olun) kartı ödeme.

Yolcu eposta biletlerine ödeme gelip sonra - sadece yazdırmak gerekiyor, başka bir şey gereklidir: (bilet ofisi veya makine satın) diğerlerinin aksine, çevrimiçi seyahat belgesi kompost değildir satın alın. Deneyimli yolcuları özel kod PNR yazmak için son derece arzu edilir olduğunu söylemek - bu yolcu verilere dayanarak kontrol etmek ve bir çek yayınlayacak danışmanı, yetiştirmek için gereklidir. Tabii ki, o özel bir cihaz var, ama şeyler olur.

Rapid la Frecce

İtalya'da Raylı ulaşım trenlerin temelde üç tür gerçekleştirilir.

İlk - Ülkenin büyük şehirlerde arasına sürülür yüksek hızlı "Eurostar" veya "Boom",. taşıyıcı sitesi onlar sevgiyle "la Frecce" denir.

Üç çeşit toplam: "Bianca" (beyaz) - yaklaşık 180 km / saat en düşük hıza, "Argento" (gümüş) - 250 km / s ve "Rosso" (kırmızı) - yüksek hızlı, 350 km / s. Bir seçim yaparken göre yönlendirilmelidir veriler - hızlı tren olmalı, daha uzağa gitmek için.

Tabii ki, seyahat maliyeti (yaklaşık 60 milyon avro ödemeyi Roma'dan Floransa'ya) "ısırır" ama seyahat koşulları ve hedefinize domchali lüks iki saatten az olabilir (mesafe 500 km'den daha fazla olsa bile). Mümkün olduğunca çok sayıda konumlar "kapsayacak" için kısa bir süre isteyen yolcular için çok uygundur.

Aynı anda trende seyahat belgesi saklıdır koltuğun satın da (diğer durumlarda dikkatli bu süreci izlemek iyidir) bir bilet yumruk yoktu.

şehirlerarası

Durdurur "Ok" minimum hale getirir. "Şehirlerarası" (uzun mesafe iç ve Avrupa) - İstenen hedef aralarında görünmüyorsa, ikinci İtalyan demiryolu sunduğu trenlerin türüne dikkat etmek gerekir.

Burada önceden hizmet ücreti ile rahatsız etmek gerekli olduğunu ve 3 milyon avroya mal olacak. yer önemli değil, sadece özgür herhangi atlayıp, ancak istasyona bir bilet yumruk emin olabiliriz (parlak sarı veya mavi kutular - deliğe onun "bilet" ile, sen makine saatini ve tarihini koymak için değil beklemek gerekir).

2 ay - Delikli bilet 6 saat değil, delikli için geçerlidir. Hatta maliyetinin yaklaşık% 20'sini kayıp geri yükleyebilirsiniz, ama şu seyahat etmek, etmiyor. Yolcular trenden atlamak ya da sadece istasyonunda bir yumruk aramaya unuttum ne zaman, hemen gitmek gerekir (kendi başlarına, bu önemli!) kontrolör arayışı içinde.

İtalyan demiryolları "Karacalar" diye ayırmaz - o dikkatsiz gezgin kendisi yakalarsa, ayrıca bilet satın muaf olmayan bir kayda ceza ödemek zorunda kalacak. nafile, pahalı Biletsiz Binme. Ve utanç.

bir banliyö treninin bir analog

mesajın Üçüncü tip - bölgesel trenler. Oldukça uzun bir süre ( "Ok" den iki kat daha yarım), ama ucuz gitmek zorunda. genellikle en fazla 200 km'lik bir mesafede, gidin. çıkık yer Örneğin, - Roma, ama Floransalı Yüksek Rönesans'ın mirasını tadını çıkarmak istiyorum, uzun mesafeli trenler araba 2 sınıfında seyahat 44 milyon avroya mal ve trende olacak - 21'inde.

tabii ki, işe yaramaz, son kaydetme - Herhangi bir yolcu bile ayrılmadan önce, bir bilet satın her fiyat aynı olacaktır.

o "La Frecce" veya "Intercity'ye" İster: önceden bir seyahat belgesi katılmak eğer - iki ay (en azından) önerdiği yolculuk için önce ekonomi ve superekonom ücreti yerine satın alabilirsiniz. Neredeyse yarı fiyatına Bu bir bilet satın alma olanağı sağlayacak olan. Yani, aynı superekonom oranında Floransa'ya Roma sadece 19 Euro (ikinci sınıf) domchali edebilirsiniz.

rahat Avrupa

Sizce, "Oklar" ve "InterCity" Trenin arka plan üzerinde çok uzak ancak kendilerine "post-Sovyet" ile, bakımsız ve perişan benziyor. Yani eski Sovyetler Birliği'nin sakinleri korku yoktu: İtalyan demiryolları ahşap banklar bilmez, trabzan yırtılmış ve pencereleri kırık.

Arabanın sınıfına dikkat etmelidir - yanlış adres koymak, maliyet farkını ödemek zorunda kalacak. Deneyimli gezginler ikinci ve birinci sınıfta konfor seviyesi hemen hemen aynı olduğunu söylüyorlar. Eh, kahve ya da bir gazetenin (İtalyan) mikroskobik bir fincan taze getirmek. Onları ödemek için pek gereklidir.

Şaşırtıcı (bir oran iletiye), İtalya'da demiryolu taşıma değil, aynı zamanda (anlayışlı turist kasaba kasaba taşırken, arabada uyku ve otel önemli ölçüde tasarruf övünme) gece vardır.

önemli ayrıntılar

Eğer dikkat gereken bir sonraki şey - tren istasyonu. Orada büyük şehirlerde birçok olacak ve mümkün olmazdı tren ile yanlış yakalamak kadar geldi edebilir. baz istasyonları ve bunların kısaltmaların Listeleri sitesinde listelenmektedir.

numaralı platform 15 dakika gelmeden önce orada - istasyonunu yönlendirmek için, ekranı kullanmak gerekir. Biz yolun adı şey deneyimsiz yolcu, gösterge yalnızca nihai istasyonu söyleme akılda tutulması gerekir ve hedef bir ara ise, bir gaf yapabilirsiniz. Bu nedenle, odaya (o bilet üzerinde olduğunu ve ekranda gösterilir) terkibini dikkat etmek en iyisidir.

Ayrı bir tema - Grev. Çok sık ve düzenli meydana, onların zamanlama aşina olmak için mantıklı. Kural olarak, turist biraz ilgili ancak belli olmaz? Deneyimli gezginler scioperi.mit.gov.it sitesinde grev takvimi ile kendilerini tanıtmak tavsiye etti. ipuçları ve hızlı nakli güvenmeyin.

(Onlar her yerde dinlenmeye rağmen daha yoğun Fransa'da,) kronik trenler gecikmeli ancak 25-30 dakika basamaklı gecikme - bu yereldir "hile": - Tabii ki, İtalyan Demiryolu Avrupa'nın en iyilerinden biri, ama orada bir özelliktir.

Özellikle gecikme güvenmek önceden dikim hazırlanmak için daha iyi, buna değer değildir. En istasyonlarında Platformu oldukça düşüktür ve hala geçirmesi halinde arabada ağır bagaj atmak.

Yolcuların Demiryolu taşımacılığı

Gezginler çocuklu eziliyorlar, hiçbir zarar (sadece taraftan tutmak zorunda) 4 yaşındaki çocuk ücretsiz getirebilir biliyoruz ve çağın çocukları 4 ila 12 (14) yıl olacaktır -% 30 indirim ile.

sayısız indirim tekliflerine vardır - .. 6 kişilik aile, öğrenci, gruplar için, vb tasarruf oldukça önemli olabilir, bu yüzden önerileri yararlı olacaktır alabilirsiniz.

Örneğin, bir turist İtalya bütün çevresinde seyahat planlıyorsa, o da o kadar bölgesel yolculuğunda% 50'ye ve% 20'ye kadar, 50 Euro için özel bir kart satın alarak - şehirlerarası. Bilgi taşıyıcısının resmi web sitesinde mevcuttur ve düzgün bir durumun içine görünüyorsa hemen herkes, en iyi seçeneği bulacaksınız. Dikkatle tasarlanmış rota - Başarılı gezi anahtarı. madde dikkate alınarak verdi herkes çok memnun.