Havacılık tarihi ve gelişimi. Ünlü uçak tasarımcıları

uçaklar ve imkansız uçuş olmadan, modern dünya hayal edin. insanlığın buluşlar arasında en önemli varlıkları biri olan uçağın arkasından kanat için çirkin insan arzusu sayesinde doğdu. Şüphesiz atalarımızın bir rüya yükselmek hayal ettim. uzanmış kuşlar ve silah hayran yanlarında kendilerini sundu. Hatta bir çocuğun gerçekten masal kahramanlarının gerçekten kıskanç fantastik Uçan cihazlarla, varlığına inanır. Rüyalar sadece milenyum sonra gerçeğe - bilimsel bilginin yeterli miktarda varken. Dünyanın ilk uçak ve selefine yaratıcısı tarafından yapılmıştır başarısız denemeden çok sayıda sırasında kazanılan deneyim, bu günümüzde faydalı oldu.

Ornithopter başlangıç yol

XV yüzyılda Leonardo da Vinci erkek hava direncini aşmak emindi, havaya yükselmeye potansiyeline sahiptir. Bu ona yardımcı olmak için büyük kanatlar olacaktır. Hesaplamalar ve kuş uçuşu detaylı çalışma bir planör gibi bir cihaz yaratma fikrine götürdü. Leonardo da Vinci her zamanki yusufçuğu ilham fikri, uygulamaya çalışmıştır.

Hava ortamı genellikle, "beşinci okyanus" olarak adlandırılan birçok kişi tarafından duydum, ama bu anlamlı epithet için açıklama her şeyi veremem olması. Havacılık ve uçuş tarihçesi bilinmeyen hava sahasını fethetmek isteyen meraklıları arasında, donanma gemileri birçok kaptanları olduğunu hatırlar. Belki de keşfedilmemiş alanlar öğrenmek ve istekli ama romantizm geri attı, bu denizciler büyük fırkateyn yönetebilmek karmaşık teknik cihazların büyük bilgi vardı dikkati çekiyor. Gerekirse, düzeltmek veya zorlanmadan yeni bir gemi inşa edebilirsiniz. Bu nedenle, ilk oluşturma sürecinde kullanışlı profesyonel denizcilerin deneyim zemin cihazlarını kapalı kendini tahrikli.

Geçmişi deneyler çeşitli zengindir Modern sivil ve askeri havacılık, hayranlık ve hayal kırıklığı, can kaybı duygularına geçti ve yeni seçenekler sunmaktadır.

İlk planör Görünüm

XIX yüzyılın başında ilk motorsuz planör vardı. kuşlar taklit, mucitler yaptığı anlamıyla canlı benzer şekle verdi. Arzu buluş başarı ile taç değildi kez inanılmaz almaya Ancak, ilk uçak, kullanımda bir dayanak koyamadık.

Bunlar olursa olsun yaratıcıları çalışırken, daha sonra "havacılık" adını kazanılmış tarihini, yapmak havada ilk tamamlanan projenin yazarları haline başardık nasıl, uçurumdan itti atların yardımıyla kırılmış tepeler, aşağı yuvarlandı ama.

Tarih 1857 yılında ilk denizci 100 metrelik yüksekliği kırma, gökyüzünde planör kaldırmayı başardığını Jean-Marie Les Brie, hatırlar. "Albatros" (böylece onun teknik harikası olarak da adlandırılır), hava kütlelerinin rüzgar yönü ve yoğunluğuna bağlı olarak yaklaşık 200 metre uçmak zorunda kaldı.

başarı Mozhaiskogo

Rus havacılık kralın filosunun amiral uzaklıkta işgalcilere kişiyle toprak yüzeyinden çıkan bir buhar motoru ile donatılmış ilk uçağı inşa başardı olmasından gurur olabilir. Yaratıcı ona umut verici bir isim verdi - "vozduholetatelny kabuk" dönemin Boyutlar uçağı etkiledi: kanat uzunluğu yaklaşık 24 metredir, gövde yaklaşık 15 metredir. Aleksandr Mozhaysky - Dünyanın ilk uçağın yaratıcısı - işi bitirmek mümkün değildi. Ama gelişme havacılık gelecekteki gelişimi için temel haline gelmiştir.

Amerikan Wright kardeşlerin liyakat

başarı yakınlığı öngörüsüyle, dünyanın en iyi mucitler önceki kaşifleri deneyimine güveniyor. kollarını ve iyi fikirlerin sürekli arayış içinde düşürücü olmadan, onlar uçan bir makina hafif oluşturmak ve arz daha güçlü motor gerekliliği güven çalıştı. Ancak, kanatlı harikası cihazın yönetimi hepsi bu değil. Ana hedefi sadece uçmak oldu. Böyle gez Otto Lilienthal hayatına mal. 1896 yılında, onun kanat keskin windy gust etkisinden devredilmiş ve makine yükseklikten düştü. Bu nedenle, dikkat sadece ünlü uçaklara ödenen ancak teslim edebiliyoruz kim de o olmalıdır ilk uçağı.

Bratya rAyt, Amerika mucitler, pilot ve hava limanı haline uçak uyum dengesini tutan temel becerileri başardık. tasarımın avantajı benzinle çalışır istikrarlı motoru oldu. gerçeğine rağmen uçağın Modern uçaklar az benzerlik taşır, daha ziyade yaklaşık 300 kg ağırlığında, uçan etajer gibi oldu. XX yüzyılın, "Flyer" ilk başarılı testin başında. Hava 12 saniye kaldı, Bratya rAyt cennette yerleşme bir adam için yeşil ışık verildi.

Rusya'da Havacılık: XX yüzyılın başında

gelişiminin yolunu havacılığa devam ettiğini bu yüzden önümüzdeki birkaç yıl, tüm dünya, Amerikalıların başarısı sarsıldı. Tarih manşetlere yanıp sönen bahseder, filmler Parisli operatör kuşbakışı görünümü, havacılık başarıları adamış uzman yayınlar vurdu. Ancak, havacılık makinelerin ilk test haklı Daredevils çağırdı. Rus uçak, onun temsilcilerine göre, rahatsız ve güvensiz istihdam oldu. Örneğin, Pilot döneminin bilinen makalelerinde, Boris Rossinsky mevcut denemeler ve uçuş anıları. uçuş sırasında istenmeyen anların arasında o özellikle sigara yağı hatırladı. Dumanlı, buruk duman Pilot burun amonyak için geçerli zaman zaman vardı ki imkansız, tam nefes almaya yaptı.

Üstelik fren eksikliği halindeyken taksiden atlamak zorunda Aviator.

Sikorsky oluşturma - Rus kahraman

Amerikan "Flyer" lansmanı birkaç yıl sürdü ve Rusya İmparatorluğu topraklarında yana uçan makinelerin yerli üretim yüksek düzeyde kurulmuştur var. Sonra yaratıcısı olan ilk yolcu uçağı vardı Igor Sikorsky. Tamamen tarihsel adının uygun, "İlya Muromets" akranlarının arasında bir devdi. Birden yatak odası, tuvalet ve banyo, elektrik ve ısıtma kullanılabilirliğini: Buna ek olarak, iç görülmemiş şimdiye kadar şartları farklıydı. Onun ilk pratik testi "İlya Muromets" 1914 kışında düzenlendi. gemide bir köpek ile on altı yolcu uçağı başarılı bir iniş yaptı, bundan sonra uçuş gelen duyguların bir sürü var. Altı ay sonra, rahat bir uçak Birinci Dünya Savaşı katılan bombardıman rolü üstlenmesi gerekiyordu.

Tutanak aralığı Tupoleva

Efsanevi ANT-25 Chkalovsky müze hangarda yer almaktadır. düzlem takdir ve büyük kızıl kanatları için tanınabilir sayesinde edildi kez. Büyük Rus uçak tasarımcısı Andrei Tupolev havacılığın gelişmesine önemli katkı sayıda ödül kazandı.

Valery Chkalov, 1937 yılında ünlü Sovyet pilotlar bu birimi gerçek bir mesafe rekoru kurmayı başardık. Daha sonra, ANT-25 tam da böyle ikinci bir isim satın aldı. Vancouver mesafeye Moskova'dan yaklaşık 8500 km ve Tupolev uçaklarının buluşudur aynı nefeste üstesinden başardı.

Hava tankı İL 2

Il-2 Dünya Savaşı sırasında meşhur oldu. Savaş sitesinde Sovyet askerlerinin ana hava savunma haliyle bile, Nazilerin terör oldu. silahlar, makineli tüfekler ve roketlerle askerlerine kapsayan, ileri doğru Ordusu açtı. Bariz avantajlarından biri savaşçıları düşman Almanya saldıran savuşturmak sağlayan güçlü bir zırh oldu. Sorunun miktarda onların uçağın gücü sayesinde diğer dövüş meslektaşları üzerinde galip geldi.

Modest, U-2

Sovyetler Birliği'nde XX yüzyılın kırklı önde uçak tasarımcıları sayısız yarattı oldu savaş uçağı, ama sadece onlara Sovyet gökyüzünün korunmasını emanet.

onlarla birlikte barışçıl amaçlıdır mücadele uçan makineler katıldı. Bunlar arasında namus yer U-2 sürdü. Bu mütevazı eğitim uçağı, iki koltuk vardı bu amaç için tasarlanmıştır kesinlikle kullanmak kaprisli ve inişe mümkün değildi. Buna ek olarak, uçağın manevra kabiliyeti ve tihost için takdir edilmiştir. Bu, askeri pilotlar neredeyse gürültüsüz şekilde karanlık ve uygulamalı darbede düşmanı sünme izin verdi.

1943 savaşta temayüz, u-2 amblemi ve yeni bir isim aldı. Nikolai Polikarpov, ünlü uçaklar, bütün Sovyet uzay onuruna, o Po-2 olarak değiştirildi.

Sonuç

hala en iyi kaldırma, sivil uçak ve savaş uçağı da dahil olmak üzere iyi örnekler ve referans tasarımları, bir yeri vardır Çok yönlü havacılık öyküsü.
Biz Tu-144 1968 yıl zarif yolcu uçağının hakkında söyleyemeyiz, savaşçı jet MIG-25 uzay uçağı "Columbia" ve "Buran". Önemli bir atılım uçağı gibi politika araçlarının kullanılması oldu.

Bir adam uçtu nerede kez bir rüya olsaydı, arzu onu hiç bırakmayın gerçek hayatta tekrarlamak. Sen dümen oturup devam edebilir veya büyük uçak tasarımcısı olma, sadece bir yolcu uçağı olma veya uygun bir eğitim alma hayalini yerine getirebilir.