Füniküler - duyguların bir deniz. Cihazı, uzunluk, yükseklik: füniküler yapar nasıl. Kiev, Vladivostok, Prag ve Barselona en ünlü füniküler

Dünyada bazı şehirlerde oturanlar onlar fünikülerle kendi ana toprak böyle konumlar içinde olduğunu övünebilir. Bu sadece bir araç değil. Bu güvenle faydacı kaldırma işlevi eğlence ile kombine edildiği bir cazibe çağrılabilir.

Nasıl teleferik çalışır?

ana kablolu aygıt, adı ile karakterize edilir (kelime "funiculitis" Latin ve İtalyan halat olarak tercüme edilir). Genellikle ters yönde hareket eden, bir çekme sistemi ve römork oluşur. Bu düzen size yükünü dengelemek için izin verir. Mühendislik İnşaat ayrıca halat kırılır veya diğer anormal durumlar oluşursa otomatik olarak harekete geçirme acil dahil raylar, vites, aktüatörler ve fren sistemi içerir. Tasarım fünikülerler istasyonlarının eşsiz mimarisi ve vagonlar tasarımı ile, onlar kendi tasarımına göre inşa edilmiş şehirlerin her birinde değişiyordu.

Revived Odessa füniküler

1902 teleferik işletilen beri Örneğin, Odessa, Dev merdiven yakınında Rus İmparatorluğu'nda ilk, (daha sonra Potemkin değiştirildi). onun yerine XX yüzyılın 60-ler olarak, metroda çalışacak olanlar gibi bir yürüyen merdiven kuruldu. Bant genişliği arttı, ama çok kötü modern bir görünüm güney şehrin tarihi görünümü ile birleştirdi. Sonunda, modern "gezici merdiven," yıpranmış ve şimdi aynı yerde bir kez daha füniküler kazandı. Bu yapı o sıkıcı olduğunu, Odessa ve şehrin misafirleri vatandaşları arasında hak ettiği başarıyı kullanır ve kimileri için 192 adımlar, özellikle yaşlılarda tırmanma sonra, Primorsky Bulvarı yolunu kolaylaştırır yanında, liman ve liman harika bir manzarasını sunmaktadır.

San Francisco Tramvayı - Vladivostok'taki teleferik için bir model

Füniküler Vladivostok içinde bu harika sahil kasabası dönüştürmeye tedbirlerden biri olarak tasarlandı "San Francisco Sovyet." 1959 yılında düzenlenen ABD 'ye yaptığı ziyaret sırasında, Birinci Sekreteri SBKP N. S. Hruschev dünyada eşi benzeri yoktur Kaliforniya metropol, kentsel ulaşım sistemi tarafından etkilendim. Vladivostok gibi, San Francisco karmaşık arazi üzerinde bulunur ve oldukça sert üzerinde yaya yürüyüş yapmak, biz o zaman dik yamaçları inerler, tırmanmak için bir şey var. Olağan kentsel ulaşım tırmanıyor bazı güç ötesinde olabilir ve daha sonra ilginç bir karar yapıldı. San Francisco raylar üzerinde hareket eden tüm şehir tramvaylar, aralarına bir ip serilir. araba durdurmak için, danışman frene bağlantı cihazını basın açmalı ve hareket sırasında ters eylemi başlar. Tam olarak füniküler veya tramvay belirlemek bile zordur, ancak sistem çalışıyor, ancak doğada macera dolu herhangi gezi eğlenceli hale farklı ülkelerden ithal motorları olmadan eski arabalar geri kullanılır taşıtlara olarak.

Füniküler - görme "Vlad"

Vladivostok füniküler 1962'de yaptırılan ve boyut olarak daha aşağı ve ABD'nin dallanma o olabilir, ama o da çok iyidir. Sadece Uzakdoğu, bu koyuna bağlayan Haliç Orlinaya sokak V. Sibirtseva ile. buna göre, Okul Mühendisliği öğrencilerine olsun ister, turistler kesinlikle bu dönüm ziyaret edecek ve onlar yukarı gitmek istemiyorsanız şehrin sakinleri, dik tepeyi aşmak, "birini bin bir adım" (aslında, onların 368, ama bu çok fazla). 70 metre yüksekliğe kadar teleferik ile Ascent o 183 m parçayı üstesinden bu süre içinde on beş dakika, sürer. Bu nedenle, ortalama eğim o kadar, daha büyük 22 derecedir.

Prag'da Füniküler - severler için bir yoldur

Modern ve Vladivostok füniküler sakinleri için çok yararlı aksine Çek sermaye tepe öyle Petrin üzerinde demiryolu son derece eğlenceli konumlar ve onun saygıdeğer yaşına - bu 1891 yılında çalışmaya başladı. Aynı zamanda Prag Letna hill başka ünlü füniküler açıldı. Trafik rota romantik ve güzel. arabanın onun 510 metre uzunluğuna öpücük adanmış bir heykel bekleyen, gözlem kulesinin yanında, eski kale duvarına altında küçük bir tünel üstesinden gelir ve ziyaretçilerin ucunda bağlıdır. Genç Praguers favori buluşma yeridir.

Barselona fünikülerler

"Tibidabo" - Barcelona en eski füniküler (ve üçü). Rota o Diğer istasyon caddesi Dr Andreu üzerinde bulunan adını aldığı dağın tepesine, onu açar. Tibidabo başka ip trende - "Vayvidrera", Peude istasyonundan kalkan, ancak yalnızca yaklaşık elli yolcu tutabilir, çok daha küçüktür. Hareket farklı eğim diklik ile ortaya çıktığını göstermektedir yüksekliği hem füniküler yaklaşık olarak aynı fazla 160 metre, ama farklı uzunlukta (729 ve 1152 metre sırasıyla), kaldırma. Bu nedenle, onun ileri yaşına rağmen bir daha yumuşak "Tibidabo", (o 1901 yılından beri istismar edilir), bu dört yüz yolcu alır ve küçük kardeşi Peude - sekiz kat daha az.

Montuika füniküler - Aynı anda toplu taşıma ve binmek

Üçüncü füniküler - "Montuika" - Barselona ulaşım belediyenin parçasıdır, bu otomatik ve hızlı. Amacı - Yerel bağlamak için teleferik metro istasyonu "Paralel" istasyonundan. iz çok güzel onun 758 metrelik yolu asi çalılıkları arasında çalışan ve 76 metre yüksekliğe yolcu asansörler, yer almaktadır. taklit Barcelona City yönetiminin layık ilgi noktası olabildiğince hazineye kadar para getirdi olmasına çalışılmıştır. Turist cazibe altyapısını, dağlar Montuika güzel manzaralar tadını çıkarmak için tüm koşulları oluşturmak restoran, kafe ve diğer eğlence mekanları zengin teşvik etmektedir. vesilesiyle Barcelona teleferik Dahili 1929, bir dünyanın fuarında burada tutuldu, ama mükemmel teknik durum bize altı artı yıllarda bir Olimpiyat tesis olarak kullanmayı izin verdi.

Kiev füniküler - Fikir ve uygulanması

Kiev Füniküler - Kentin simgelerinden biri. O birçok tarihi ayaklanmalar yaşadı. Devrim, iç savaş, dizin Makhnovshchina, Avusturya müdahale Ukrayna cumhuriyet, harabe, Büyük Vatanseverlik Savaşı ve "Maidan" bir çift - Bu sadece Kiev telesiyej geçtikleri olayların kısmi bir listesi vardır. Yapım iki yıl sonra, "Belçika şirketi" operasyonu içine çekerken Ve o 1905, hayatını başlamıştır. Projenin Yazarlar, Rus mühendisler NI Baryshnikov ve N. K. Pyatnitsky, bir kilometre uzakta dörtte planlanan uzunluğu, ancak yolun alt kısmında bir ev sahibi şehir yetkililerine mülkünü satmaya reddetti ve elli yarda yolunu kısaltarak, planını revize etmek zorunda kaldı. Ancak, adımlar yüzlerce yolları ve merdiven boyunca etek kapalı tırmanmaya zorladı genel sorun, Kiev yaşam yani kabartma, çözüldü. Tramvay Kiev dik tepeler geçemedim. (Başlangıçta teknik yenilik adıyla) Odessa Kiev dahil bir başarı sistemi Michael yükselişi olarak elektromekanik harika olduğunu Rusya'da ikinci kenti, olduktan sonra.

Kiev füniküler yeniden doğuş

Kiev füniküler, rutin bakım sırasında, dik raylar aşağı yuvarlanan, ikinci mağlup römorkun bir başarısızlık oldu 1928 yılına kadar orijinal biçiminde çalıştı. Bu olayda, neyse ki can kaybı yok ama bina yenileme çalışmaları gerekli. Değiştirme yapılan haddeleme, ip-hattı ve fren sistemi. Bundan başka, düşük bir istasyon en sonunda taşındı ve rota bir 38 metre için uzatılır. (65 lt. S., 1903 model yılı için) İsviçre'de iki DC motorlar oluşan bir güç ünitesi ve halat tahrik kasnağı 1984 yıla kadar görev yaptı.

1986 yılında üçüncü büyük imar tarihindeki Kiev füniküler uğramıştır hangi tamamlanmıştır. Bu tesis şu anda 2 m / sn hızla 75 metre yüksekliğe kadar yolcu yüzlerce araba alır. Önemli ölçüde artan güç kapasitesi, kurulu gücü 100 kW olduğunu. Parçanın toplam uzunluğu 222 m ulaştı. vagonlar her yedi dakikada bir kalkıyor. Her gün yaklaşık 15.000 yolcu taşımacılığının bu elverişli formu kullanın.

düzenli olarak yapılmaktadır füniküler geliştirmeye çalışırken, yolcuların güvenliğini ve farkındalığı artırmak ilgilidir. Bu bina uzun Ukrayna sermayenin tarihsel görünümünü parçası olmuştur çünkü Çok dikkat, estetik tarafına ödenir.