Ford Kuga 2013: yeni bir hayat

Aslında, ilk kez selefi Ford Kuga 2013'ün versiyonu Los Angeles'ta 2011'de sunuldu - şehir geçidi Ford Escape'in başarılı ve kanıtlanmış modelinin bir modifikasyonu olarak . Günümüzün trendine olan talebin yanı sıra, güncellenmiş nesiller süper hafif, aerodinamik ve bir spor otomobiline yönelik bir iddiayla görünüyor. Nissan, Volk ve diğer titanlar için bu sınıfta ciddi bir rakip.

Harici olarak değişen nedir?

Eski iyi kalpli Amca Henry klasikleri Ford Kuga 2013'e kaybolmadı: dar farlar, rahatlama kanatları, bagaj bölmesinde düşük bir çatı hattı ve tabii ki oval bir radyatör ızgarası. Uzunluk olarak bu mucize 4520 mm'ye, genişlikte - 1840 mm'ye ulaşıyor, tamamen kent parametreleri, hem manevra kabiliyeti hem de güvenilirlik sağlıyor.

Ancak salonda torpido panelini de içeren "Odak" ile belirgin bir benzerlik var. Yeni ürünlerin - MyFord Touch sistemi, sürücü ile iletişim kurmak için bir multimedya portalı. Dışarıda bu araba sağlam, cesur yaklaştı. Beşinci ön kapı Ford Kuga 2013, bu modelin herhangi bir Koreli kadın tarafından çalınmayacak imzalı elyazısıdır (hepimiz kahkahalarımızı anlıyoruz).

Ve içeride ...

Yeni Ford Kuga 2013, motora bağlı olarak, 150 ve 182 beygir gücündeki benzin ve - 140 harften oluşan dizel motorlu - önemi vurgulayarak, iç pazarda üç düzlükte ortaya çıkıyor. Buna göre - üç tip iletim, MT, AT ve karışık (robot - dizel araçlar için). Otomobil, ön ve dört tekerlekten çekiş sistemi olarak sunuluyor; şehir dışına seyahat için alanlar ve ofis transferleri açılıyor.

Ford Kuga New'deki koltuklar, ergonomileri ile - inanılmaz derecede sportif ve aynı zamanda yumuşak yastıklar ve esnek sırtlardan hoşnutlar. Dış kısmın artan uzunluğu 50 litre arttığından ve bagaj bölmesindeki diğer hoş bir artı, "el işi" kontrol sistemidir - şu an işgal altındaki elle oldukça rahat ve gerçekten araç açmaktır.

... Şey, hareket halindeyken

Gözünüzü yakalayan ve daha hassas olmak için ilk şey olan "Kugi" sürücüsünün kulaklarının sessizliği. En sade ses yalıtımı, akustik bir cennet yaratma konusunu sunumda dile getiren geliştiricilerin gururu. Mükemmel, yumuşak ve düzgün dizel motor, kusursuz bir stabilizasyon sistemi ile birleşiyor. Ayrı bir tekerleğin, yeni PowerShift'in ve dinamik bir yeni süspansiyonun fren sistemi yardımıyla kaymaları unutuyoruz - rulolar neredeyse görünmez. Elbette şehir ritmini sorunsuz bir şekilde değiştirmeyi başaramayan "robot" la karşı karşıya kalan kutu makinesini tartışmak, tabii ki öncelikle tercih edilir. Üstelik "Kugi" nin tüketimi oldukça yeterli ve 9.7 saniyede 100 km / sa hızlanma, süper hızlı değil tabi ki tatmin edicidir.

Fakat Ford Kuga için en hoş şey fiyatı: en evrensel teçhizatta 35-38 bin dolarlık bir araba satın almak - birinci sınıf değil, ama elbette iyi - evet böyle niteliklere sahipseniz, denemelisiniz. Bununla birlikte, "Ford" şirketi, dünya pazarında haksız veya öngörülemeyen bir fiyat artışı ile asla ayırt edilmemiş olsa da, sonsuz kalite ve istikrar ile ilişkili olan bu endişedir . Birisi iddia edebilse de - "Fordyki", Korece ve hatta Alman dışındaki otomobillerden daha az kopar. Yani, sahibi çözmek için - garajda "Kugu" izin vermek veya daha kaliteli ve daha geniş Hyundai IX35 tercih vermek .