Feribot "Estonya" battı. feribot ölümü sır "Estonya"

Denizcilik afetler birçok idi. Görünüşe göre, insanlık daha hızlı ve daha karmaşık hale, diğer gemilerin, uçakların, trenlerin ve diğer çeşitli ekipmanın çöküşünü yaşamaya devam. Ama her seferinde zaten bir felaket durumunda karşılaştırarak başka bir şey yapamadı, çok sayıda insan kurbanlarının eşliğinde bazı korkunç olay yoktur. feribot çöküşü Estonya ölümüyle ilişkisini neden "Titanik". Nitekim, bu iki afetler ortak bir noktası var. Her iki durumda da, gemiler büyük ve lüks idi, bir sürü insan battı ve kimse olamazdı tahmin etmiştir. Ama bütün bu sadece ilk bakışta olduğunu. Bağımsız uzmanlar tarafından Durumlar tespit soruşturma, skandal ve ikna edici biçimde bu çökme önlenebilirdi yönündeydi. Ancak sürümleri birkaç olaylardı.

vapur neydi

feribot "Estonya" lüks gemi yolcularına başka bir limandan bir faydacı taşımak, ve zevk bir yolculuk da sunmaktadır oldu. Bu amaçla, kurul biz gereken her şey ve unutulmaz bir deneyim yaratmak için tasarlanmış fırfırlar, bir sürü vardı. Birkaç kafe ve restoranlar, disko ile bir kulüp, yüzme havuzu, eğlence çocuklar için odası, sauna, modern bir sinema tüm yolculuk için hoş bir eğlence sağlar. feribot "Estonya" Fotoğraf başka ürünler şekilde gerekli ve bir hatıra almak boyunca birlikte, burada hatıra dükkanlarda satılan kartpostallar basılmıştır. Ama önemli olan teknelere atanmasını hatırlamak gerekir. için Görülmemiş oldukça yakın bir fırsat kendi arabasıyla yurtdışına gitmek, eski Sovyet vatandaşı Avrupa hayata lüks başlatılması gibi hissettim. Bunlardan herhangi ödemek için para vardı herkes için yeterli otomobiller için 460 yerleri. Ferry "Estonya" lüks bakmak ve onu büyüktü (155 metre, genişlik bir uzunluk -. 24 m, 15,5 ton deplasman). O 1980 yılında Almanya'da inşa edilmiş, "Meyer" Norveçli nakliye şirketi için tersane, ama hemen "Viking Line" satılamaz edildi. Sonra feribot şirketi-armatör belirleyerek, "Silviya Yıldız," ama gemide harfler defalarca boya ve yenilerini yazmak zorunda seçildi. 1991 yılında gemi "Vasa Hattı" tarafından satın alındı ve değiştirildi "Wasa Kral." Sonra birleşmeler meydana geldi ve bu yeni, bu kez soyadı aldı - feribot "Estonya". 1994 yılında Baltık Denizi soğuk sularında ölümü dünyayı şok etti.

kuru gerçekler

feribot 27 Eylül'de yedi akşam çeyrek geçe, programa Talin'e bıraktı. Hava iyi, ama onun bozulmasını öngördü. Yolcular eğlenme ancak gece yarısı saat, çoğu zaten var yatmış. "Estonya" feribot çapraz Turku çizgisini geçerken, kişiler henüz, uyku zaman vardı sarsıntı oldukça güçlü hissettim ve çıngırak duydum. Gemi gece deste eğimi 30 dereceye ulaştı ve büyümeye devam bire otuz Listeye başladı. Panik başladı, ama yolcuların çoğu kurtarmak için çaba koridorlarda çıkmak, boşuna idi imkansızdı. Su geliyordu ve üst güverte sadece sakinleri bir yaşam şansı vardı. tehlike sinyali yayınlandı, ama aynı zamanda büyük ölçüde buhar, radar ekranından kayboldu - iki gecelere on yaşındaydım. yaklaşık 80 metre derinlikte batırılan Ferry "Estonya" 59 ° 22 'K ve 21 ° 40' doğu boylamı koordine eder. Sabah üzücü haber gezegenin etrafında yayıldı.

kurtuluş

İlk mürettebat feribot "Mariella" tehlike altındaki kimseleri kurtarmak için ilerledi afet mahalline geldi. şansını gemiyi terk edip ondan almak başardık yüz kişi, sadece bir çift vardı. gemide Toplam 989 mürettebat ve yolcu edildi. Sis zor durum yapılan fırtına, kuvvetli rüzgarlar patlak verdi. Filikalar ve sallar yararsız, boş, çoğu insan bu su giymiş birisi idi bulundu. Onlar supercool ve öldü. Gece yarısı durumunda üç helikopter girmiş, ancak, yük dayanamadı rüzgarda kablolar güçsüz idi. yükseltmek başarmış duyanlar bile, soğuktan öldü. denizcilerin kahramanca çabaları Tallinn bütün insanlardan 137 kişinin kurtarılması yol açtı feribot "Estonya" tahta üstlendi. 757 kayıp kabul edilir, ama sabah yedide, bunların bir kederli liste düşünülebilir ortaya çıktı iken, 95 mürettebat ve yolcuları öldürmek.

resmi sürüm

kimse cesaret defada denizin oldukça güvenli bir alanda, modern gemisinin süratle ölümünü açıklar. Yakında feribot "Estonya" çünkü siperliklerini kırdı grev dalgaları (eğer yükleme güverte girebiliyorlar makineyi açtığınızda bu, rampanın unsurlarıdır) arasında batan Ancak, belli oldu. Suçlu taraf aceleyle tersane temsilcileri afet anında operasyon süresi 14 yıl geçtiğini itirazda bulunan Alman tersane «Meyer» açıkladı. Buna ek olarak, hiç yüzme aletim okyanus veya deniz dalgalarının için tasarlanmış ve örnek koyları geçmeye için, sadece kıyı kabotaj uçuşlar yapmak zorunda değildi. Her durumda, felaket nedeni olarak anılmıştır. Ama tüm koşullar açıklamıyor. Ek bir sürümü var.

ilaçlar

döngüler bozulduğu; yapraklar uçtu, daha sonra kasanın altında uzakta oluşum yerden (yaklaşık bir mil) anlamlı buldu. Ama çalışma kaldırdı tasarım öğeleri eki güçlüydü ve teorik olarak kapalı pozisyon ağır yükler de dayanacak gösterdi. Daha sonra tam hızda kapakların açılması nedeniyle meydana gelen arıza döngüler sürüm oldu. Hemen birinin hafif elinle denize ilaç partisi varsayımına göre formüle edilmiştir. Birisi onlara beklemek bekliyor kaçakçılığını önlemek başardı ve onlar derhal kurtuldum görünüyor tehlikeli kargo. Sürüm, en hafif deyimiyle, zoraki oldu. feribot "Estonya" ve yasadışı uyuşturucu taşıyordu bile, denize yapamadı intihar riski atıyorlar, büyük hacimli tutamadım.

Patlama?

kanatları kapalı Ya, biz hala onların eki böyle bir patlayıcı olarak, ek strese maruz varsayabiliriz. çalışma geçirmiş alt 2000 yılında hayata geçirildi parçaları düşmüş kaldırdı Bu hipotezi test etmek için. Açıkça bu faaliyetler bir cevap vermedi, ama varsayımını inkar etmedi. Kim ve neden sabote edildi? Bu vesileyle, hemen iki birbirini dışlayan hipotezler vardı.

Çift casus versiyonu

Sonra Sovyetler Birliği çökmesinin en yeni dahil olmak üzere topraklarında saklanan silahların miktarı kontrolü, kısmen kayboldu. En azından, bu nedenle bazı modern analistler söylüyorlar. Yeni bağımsız ülkeler, eski Sovyet cumhuriyetleri Özel ve nükleer ile ilgili olanlar dahil son tasarımlar, bir parçası olan etkileyici cephaneliğin, sahipleri oldu. Daha sonra, ve gizli bir kargo imha ilgi duyan hakkında varsayımlar orada toprağa edildi. İlk seçenek - feribot "Estonya" altta onun casusluk faaliyetleri ve ütopya ipuçlarının poz korkarak CIA battı. İkinci hipotez tam tersi olduğunu, ancak anlam aynıdır. Rus istihbarat ajanları, mirasçıları "anahtar gee-bi" Sovyet gizli silah denemesi kaldırılmasını engelledi.

gizemli gizemi nedir

Bir açıklama bulamadım hala halka bilinir hale ve gelmiş koşullar vardır. teknede sabit parametredir Bir bilgisayar sabit disk aslında bir uçak "kara kutu" modunda, dalgıçlar ve kurtarma ekipleri dikkatle bakarak rağmen bulunamamıştır. gemide İki ağır vasıta, tanıklar göre, gümrük muayene geçemedi. "Estonya" feribot ölümünün sır eksik resmi versiyonunu eksik kaptan köknar, kurtarıldı taşıyan tıbbi araçların birinde görülen ve hatta bir film yapıldığını düşünen, hatta daha belirsiz. Ondan sonra bir daha asla görülmedi. Benzer şekilde kayboldu ve soğuk sudan çıkardıktan sonra birkaç diğer yolcular. Ancak, tüm bu büyük felaketten sonra hep hüküm süren karışıklık de açıklanabilir.

gemi gövdesi beton duvarla karar niçin Ama bunu anlamak zordur. o, geminin kaldırılmasını değilse önleyecek şekilde büyük değil batan hangi derinliği, kaza kurbanlarının ardından en azından cesetleri. Bununla birlikte, sonsuza feribot "Estonya" gözünden beton tabakası altında saklamaya karar verildi. Ölümler sonsuza kadar çelik mezarda kalmıştır. Nasıl "nükleer" sürümünde inanmıyorsun?

Büyük olasılıkla ipucu

ölümcül uçuş feribot önce sadece yarım gün içinde "Estonya" teknik incelemesini yaptığı. Onun durumuna Tarafsız uzmanlar görüş yönetim nakliye şirketi bilgilendirildi hataların bir dizi ortaya çıkardı. Buna rağmen, damar denize yelken açtı. sorunlar arasında mühendis ve rampalar monte edilmesi inşaatın ihlallerini işaret etti. Görünüşe göre, ekipmanın onarımı için yeterli mali kaynağa sahip olmayan Estonyalı işadamları, onarım ertelemeye karar verdi ama şimdilik fazla kazanmak. Bu belki nedense sadece bir Rus atfedilen umut çok anımsatır. Bu oluşum ve imkansız sürümleri sonuçlandı birçok gerçekleri gizleme uglyadet neden olabilir. devlet ve onun prestij çıkarları sertifikalı geçersiz kılma gerçeği olabilir. deniz ihmal affetmez.