Dronlar uçakları için gerçekten tehlikeli musunuz?

Eğer ekonomi sınıfında bir uçağa oturup düşünün. Ve hatta bir çocuğun arkasında koltuk tekme. Sen bu dünyadan soyut için kulaklık koymak ve deneyin. Hemen kalkıştan sonra, bir içi boş bir ses ve patlama sesi duyduk. düzlem eğmek başlar. Sen motordaki pencereden dışarı bakmak, ama sadece alevleri ve siyah duman görüyoruz. Korkunç, değil mi?

Yani uçağı düzenlenmesinde ABD Federal Havacılık İdaresi endişelendiren de bu. Bu nedenle, ajans tüm insanlar kar amacı gütmeyen model uçak, öncelikle dronları kayıt zorunluluğunu getiriyoruz tanıtmak için çalışıyor. Ama dronlar gerçekten sivil havacılık için büyük bir tehlike teşkil etmez. Eğer gemide uçak, drone alır motoru olacak riski her zaman vardır da, çalışmalar Bir dron daha kuş ile büyük bir şans karşılaşma olduğunu göstermektedir.

uçak ile kuş çarpışma

hava sahası kuşların milyarlarca tahakkuk. her türlü çaba uzağa onlar büyük tehdit temsil havaalanı, onları tutmak için yapılmış olmasına rağmen, 2014 yılında Amerika'da onlarla çarpışmaların 13414 vaka oldu. Ancak, bu durumlar yolcu ve diğer uçakların yanı sıra helikopterler ve küçük özel tekne arasında eşit olarak bölünür. Çok nadiren, bu çarpışmalar jet motora zarar verecek kadar ciddidir. Aynı 2014 417 durumlarda motora giren kuşların kaydedildi ve sadece 112 kere uçaklara en azından bazı insanların tahribatına uğramıştır.

Ne kadar tehlikeli dronlar?

quadrocopter (ticari ya da) Amerika hava sahasında insanlı uçaklar ile karşı karşıya olacağını Aynı zamanda bugün tek bir durum kaydedilmedi. Federal Havacılık Dairesi hava sahasında insansız uçaklarla ilgili alarm yükseltti ve şimdi diğer insanlı uçaklar yanında uçan, uçağı ayda 100'den fazla mesajları alır. Ancak, bu vakaların çoğu yolcular için herhangi bir tehlike teşkil etmez. Araştırmacılar 921 Böyle bir durumda analiz etti ve bu insansız hava aracının sadece 158 insanlı gemiden 60 metre mesafeye kadar uçtu sonucuna varmıştır. Sadece 28 olguda, pilotlar kaçamak manevralar almaya karar verdi.

uçaklara potansiyel zarar

Peki tehlike yolcu gemileri için insansız hava araçlarının yarattığı ve insanlar gemide edilir? Sen ne sıklıkta karşılaşılan insanlı uçaklar ile uçağı, aynı zamanda bunların ebat yaklaşık kuşlarda aynı olanı olarak dikkate almak gerekir. Fakat onların aksine, insansız operatörleri uçağı ile çarpışmayı önlemek edebiliyoruz.

Dünya uçağı çok daha fazla kuş vardır ve bunlar güneş panellerinden şarj uçağı daha yiyecek çok daha fazla zaman kaybetmek. Yine de, bilim adamları, bir saat içinde kuşlarla uçak çarpışmaları sıklığını hesaplayabilir. kuşlar ve uçaklardan hızı aynı olduğunu varsayarsak, uçakları insanlı uçaklar ile kullanım her 374 000 yılda karşı karşıya kalacaktır sonucuna varılabilir.

yolcular için tehdit

içerde insanları - Tüm çarpışmalar daha da az uçaklara zarar ve olabilir. Araştırmacılar kolay eşik sınıfı uçağı için mümkün olduğu kadar ağırlıkla tartışılan örneğin 2 kilogramlık kuşlar, üzerinde odaklanmıştır. 2 kiloluk kuşlarla karşı karşıyayız beş uçaklarının biri hafif hasar var. Her 500 uçak için en az bir kişi yaralandı.

Bir milyon dvuhkilogrammovy dronlar havada günde 24 saat, haftada yedi gün çalışan Başka bir deyişle, bir kişi her 187 yıl yaralandı olacaktı.

Sorumlu operatörler dronlar

Biz sonuçlandırmak: insansız hava araçları onların operatörleri en az varsa güvenlidir aynı bilişsel yetenekleri yanı sıra kuşlar. Tabii ki, bazı operatörler kasten uçakların şekilde uçağı gönderebilir. Ama yasaklara uyum - değil böyle büyük bir işe. hava sahası güvenliğini korumanız için, kalabalık hava sahasında Dronları kontrol etmek operatörlerin eğitim iki yönlü bir strateji girmelidir. Örneğin, özel bir web sitesi güvenli ve yasal olarak insansız hava araçlarının çalışmak için uygun fiyatlı ve kolay anlaşılabilir öneriler içermektedir ABD'de geliştirilmiştir.

Ayrıca, akıllı telefonlar için özel bir uygulama Seçili alandaki uçağı uçan sınırlamalar ve gereksinimleri hakkında kullanıcıyı bilgilendirmek için coğrafi etiketleme özelliğini kullanan, başlatıldı.

ek iş önemi

Ne yazık ki, bu uygulama gülünç kötü çalışır. Kullanıcılar yıllardır kullanılmakta olan birçok pist, hatalı sınırlama şikayetçi. Diğer operatörler uygulama bir telefon numarası sağlamaz çünkü onlar kontrol kulesi ile iletişim olamayacağını şikayet ediyorlar.

Federal Ofisi öncelik ve uçabileceklerine nereye doğru bilgi operatörleri sağlamak ve nerede yasaktır olmalıdır. Ve bunu yapmak için, kullanıcılar yüksek kaliteli uygulamasını sağlamak gerekir. Şimdi oyun özel sektöre girmiştir. Örneğin, kullanıcıların uçmaz gerektiğini belirleyebiliriz mümkün olacak hangi mobil cihazlar için optimize başka bir web sitesine tarafından geliştirilmiştir.

oluşumuna ek olarak, kısa ve teknolojik çözümler giderek kalabalık hava sahası uzun vadeli sorunlara odaklanmak gereklidir. Geofencing denilen kısa süreli teknolojisinde büyük bir umut veriyor. Zaten insansız hava araçlarının birçok üreticileri kabul edilmiştir. Dronlar Eğer havaalanları, kalabalık stadyum ya da milli park gibi yerlerde, uzakta onlar için yasadışı onları saklamanızı sağlar GPS ile donatılmıştır.

Uzun vadeli görünüm

Gelecekte, hava sahasının modernizasyonu odaklanmak gereklidir. Sonuçta, hatta insanlı uçaklar halen insansız sektörde geliştirilmektedir teknolojilerden yararlanacak ihtimali vardır. uçağı çoğu artık uzaktan kumanda üzerindeki çalışırken, sonuçta onlar otonom pilot edebilmek ve çatışmayı önlemek için birbirleri ile iletişim kuracaktır.

Aynı iletişimin tip "makine-to-makine" yol bilgisayarı ve pilot hatası ele alınacaktır olarak, insanlı uçaklar araçlarının güvenliğini artırmak için belirleyici bir kapasiteye sahip.

Artan güvenlik

insansız ve insanlı uçakların güvenliğini geliştirmek için sistemde bu yeni yönetim modeli katma planlarının hızlandırmak gerekiyor. NASA'da gerçekleştirilen Saha testleri büyük bir ilk adımdır, ancak hava sahasının modernizasyon dronları entegre etmek Federal Havacılık İdaresi yaklaşımda ayrılmaz tema olmalıdır.

Gördüğünüz gibi, uzmanlar tarafından yürütülen çalışmalar dronlar kendilerini herhangi bir gerçek tehdit etmediklerini göstermektedir. Federal Ofisi hava sahası güvenli ve yeniliklere daha elverişli hale istiyorsa, bunun yerine direkt yasaklar ve kayıt için elverişsiz şartların eğitim ve teknolojiyi kullanmalıdır.