CTP sınıfları ve bunların tanımları

MTPL politikaları Merkez Bankası tarafından düzenlenir olsa mal, ama hepsi sürücüler için aynı değildir. çeşitli faktörlere dayalı araç sahiplerine tahsis edilir sözde CTP sınıfları vardır. nasıl bu rakamı ve neyi etkiler belirlemek için: makale MTPL sigorta sınıfı neyi hakkında ayrıntılı olarak açıklamaktadır.

Kazasız indirim

Kaza Aradan dönemi olmadığını sigortacı kontrollerine politikasını uzanan zaman. Bu boş çıkarlar dışında değildir yapılır. Bir kişinin dikkatli ve trafik kazalarına karışan bir otomobil sürücüleri ise,% 50'ye kadar miktarında motorlu sigorta hizmetlerinde indirim varsayılır. Bu ilke değeri bir faktör olarak adlandırılan bonus malus (MSC) tarafından ayarlanır olduğunu.

Neden bir sigorta şirketi doğru sürüş için ekstra ödemeye istekli olduğunu? O karlı. o bir indirim yapma, kar kısmını kaybeder edelim, bu maliyetler bir kaza tazminat ödemek zorunda göre daha azdır. Bu nedenle, otomobil sahipleri, beceri sürüş sürüş her yıl için% 5 indirim sağlayan iyileştirmek için uyarılmış "olaysız." Bu bonus. Ama yolda sorunları ve sigorta tazminat, tahakkuk cezalar-malus maliyetlerine yol açan dikkatsiz sürüş için.

Daha önce bu sihirli oran belli bir arabaya bağlıydı, çok rahatsız oldu. Sonuçta, araç sahibi tüm ikramiye kaybetti araba satarken. Bu nedenle, 2008 yılından bu yana, sigorta geçmişi kişi değil, araç ile bağlantılıdır.

Değil çöktü, ama tamamen değil

CTP varsayar , sorumluluk sigortası yerine özelliğinden daha. Basitçe söylemek gerekirse, sigortalı olanlardan sorumlu olmadığı bu durumlarda, politikanın maliyetini etkilemez. dikkate (poliçe kazadan sorumlu olsaydı) yer sigortası ödeme aldığı sadece bu kazaların alınır. örneğin, evroprotokol ya trafik polisi kaydedilmez üzerine çekiyor, kaza, geri kalanı önemli değil.

araba sahibi bir kazada hatalı, bu indirimler yere gitmiyoruz etmiyorsa. Hem de "hiç kimse görmedi" ve katılımcılar trafik polisine haber vermeden, anlaşılan sorumlu olduğu olay olarak değil,.

MTPL sınıfı

Son olarak çok kavram var "CTP sınıfları." terim yakından Yukarıda incelediğimiz bonus malus katsayısı, bağlantılıdır.

değeri çeşitli koşullar altında atanan özel bir etiket, düzenleyen, katsayı. İlk iki sütun görülebileceği gibi, belirli bir sınıf MSC karşılık gelir.

indirimli birlik katsayısı çıkarılarak,% 100 ile çarpılması ile hesaplanır. MSC 0.85 ise Örneğin, indirim olacak:

(1-0,85)% 100 =% 15 x.

MTPL sigorta sınıfı yalnızca araç sahibinin kaza giriyor, ama aynı zamanda sürüş deneyimine ne sıklıkta bağlı değildir.

Ne MTPL sınıfını belirler

İlk politika istedi istemci, onun sigorta geçmişini büyü Bundan sonra 1 değerine sahip standart 3. sınıf alır.

Her yıl bir kaza olmadan bu yana, hızını azaltacaktır. Yani, ne zaman bir bonus malus 0.95 ve% 5 indirim 4th politika 3. sınıf değişikliği uzantısı. Kaza idiyse, sınıf, tam tersine, azalır ve politika artar fiyatı.

Nasıl sınıf CTP biliyoruz

Şimdi terimleri anlamış olduğunu, bu sınıfı sürücü CTP bulmak için nasıl anlamaya zamanı. Aslında, politika ihracında indirim otomobil sahibinin sigorta geçmişi gereklidir hesaplamak için. Nerede saklanıyor?

Araç sahibinin aynı sigortacı hizmetlerini kullandıysanız yeterince şirketiniz uygulanacak. Çalışan MTPL sınıf içi veritabanını kontrol edip politika uzantısı maliyetini belirlemek için yalnızca birkaç saniye gerekir.

Sürücü sigortacı değiştirmeye karar, o alarm geçmişi hakkında bilgi içerir önceki "vasi" sertifika formu numarasını 4, sormak zorunda kalacaktır. Belge beş gün içinde verilir.

Ancak bu her zaman yardıma ihtiyacı yok. Çoğu sigorta şirketleri SAR tabanını kullanmak ve hatta kendi müşterileri kendi web sitelerinde bu verilere dayanarak politika maliyetini hesaplamak için fırsat sağlar. Nadiren, ancak sınıf ilkesinde belirtilen olur.

Bazen yeni varsayılan şirket acemi birini koydu. Bu durumda sigorta geçmişi kaybolacak çünkü aşağı frene olmamalıdır.

Kendi sınıfını bilin

MTPL sınıf sigortacı başvurulmaksızın, sahip olabilirler belirleyin. Yukarıda işaret yararlanmak için yeterli.

İlk iki sütun, zaten anladım: sınıfları ve MSC. Geri kalan beş sütun Geçen yıl sigorta vakalarının sayısını gösterir. 0 - Bu bir rastlantı değildir. Bu duruma göre, 4 + dört veya daha fazla kaza varlığını gösterir.

sütunlarındaki değerler - Ayrıca sınıflar olduğunu. Örneğin, ilk kayıt politikası üçüncü sınıf ve KMB 1 kazanırsa bir acemi sürücü, kaza olmadan bir yıl seyahat. 3. sınıfında doğrultusunda, biz kazaların sıfır numara 4. sınıf atanmış görüyoruz. Eğer bir kaza, 1 oldu. Sınıf 1 katsayısı 1.55 karşılık gelir. Biz göz önünde bulundurun:

(1,55-1)% 100 =% 55 x.

% 55 daha politikasını yenilerken Dolayısıyla, sürücü ödeyecek. Ama bu kötü hizalama değil. iki kazaları olacaktır Ama eğer M sınıfı atanacak ve bundan kurtulmak ve üniteye geri dönmek için, beş yıl sürecek.

fiyatlandırma her zaman sigorta acentası akım sınıfı sürücü tekabül masanın bir çizgi tarafından yönlendirilir.

Ama PCA ziyaret ederek ödeme yapmadan yapmak ve anında isim ve ehliyet numarasının özel bir forma girerek MSC bilemez.

Birden sürücüler ise

politika farklı sınıf MTPL sigortası olan birkaç araç sahipleri yazılı ne olacak? Nasıl bu durumda politika fiyatını belirlemek için?

Bu senaryoda, maliyet yüksek oranına göre hesaplanır. Örneğin, bu üç sürücü CTP dahil: birinci MSC 0.6, ikinci olan en - 0.7, ve üçüncü - 0.9. 0.9 politikası faktörü için araçlar alınacak, ve indirimli% 10 olacaktır.

sürücülerin sayısı sınırlamaları ayarlanmazsa, bonus malus sigorta ödeme sözleşmesinin son dönemde yapılan olmadığına bağlıdır.

vicdansız sigortacılar ve teknik hatalar Hakkında

Makul soru ortaya çıkıyor: neden araba sahibi uzun süre tüm veriler genel bir çerçeve bulunuyorsa sürücü MTPL sınıfını bulmak konusunda bilgi gerekir ve sigorta şirketlerinde olduğu oturup politikası fiyatını hesaplamak bilen özel eğitimli insanlar?

Sorun her zaman bu çalışanların net bir vicdana sahip değil olmasıdır. Ve onlar bu şekilde olacak ödemeleri yaparak, ona bir standart tarife sunmak için müşterinin cehaletin yararlanabilir.

sigortacı kasten teknik hatası veya hatalı veri girişi sonucu oluşabilecek sınıf müşteriyi değiştirir bile.

Herhangi bir nedenle ilkesinde CTP sınıf değiştirmeye, yeni sigorta geçmişi başlar - birinci sınıf ile. Ve sürücünün ünü yeniden oluşturulacak.

Para kazanmak için sahte sigorta poliçeleri satın almak için tavsiye edilmez. Sonuçta araba sahibi CTP uzandığında, sürücünün sınıf onun sürüş geçmişine dayalı belirlenir ve bu verilere dayanarak, fiyat hesaplayın. Böyle bir tarih orada varsa, tüm indirimler kadar yakılacak.

MTPL tasarruf nasıl

politika fiyat CTP sınıfları değil, aynı zamanda diğer faktörleri de etkiler. Örneğin, toprak oranları mevkiinde bağlı olarak değişir. kendileri avukat genel gücüne gitmek Bazı akıllı sürücüler, toprak oranı düşük olduğu alana göreceli bir yaşam üzerindeki otomobillerini süsleyin.

O başka arabanın politika sahibine ek olarak girilir kim de önemlidir. Sigorta sınırlı değildir ulaşım yönetebilir olanlar çok daha pahalıdır. Ve politikaya girmeden sadece çok iyi gitmek veya olmayan insanlar gereksiz maliyetler ile dolu küçük bir sürüş deneyimi, sahip bağında.

Araç sahibinin araç sürücüleri Son olarak, eğer örneğin, sadece yılın sıcak zamanında, o zaman bütün bir yıl boyunca fazladan ödeme için hiçbir mantıklı, sabit değildir, ama. Birkaç ay boyunca sigorta satın almak için yeterli.

Şimdi CTP sınıfları, ne yaptıklarını ve bunları nasıl tanımlanacağı biliyorum.