Çevre Yolu İnşaatı: Şema 2014

Doygunluk Moskova karayolu trafik akışı mevcut yollar boşaltılmasını gerektirir. Merkez Çevre Yolu (Çevre Yolu) - Bu sorunu çözmek için yeni bir proje olmalıdır. Devre 2014 şimdi sözü geçen büyük ölçekli yapı uygulanmasında temel olarak kabul edilmektedir. Çevre Yolu'nda projesi daha yakından bakalım.

Binanın başlıca nedenleri

Her şeyden önce CRR fikrinin ortaya çıkmasına katkıda ana nedenlerinden bahsetmek gerekir. 2014 yılında Şeması ana binayı anlamak sağlayacaktır.

gecikmiş sorun çok güçlü yük yol mi Moskova'nın yollar, yanı sıra şehrin içinden geçiş otomobil akışı için doğrudan hizmet bu rotalar. Tıkanıklık karayolu farklı bölgelerinde, hem de buna karşılık sık programsız onarım ihtiyacını neden yol yüzeyi, artan aşınma oldukça sık trafik sıkışıklığı olduğunu.

Sadece bir trafik Moskova Ring Road akışı ve yönlendirme soru federal yol diğer iletişim araçlarına ve Çevre Yolu projesinin fikri doğurdu. Bu projenin hedefleri aşağıda ayrıntılı olarak ele alacağız planını, bakarak sadece anlamak kolay olabilir.

projenin uygulanması

Resmi düzeyde, Çevre Yolu inşaatı fikri 2001 yılında geri geldi. Ardından Rus Hükümeti tarafından onaylanan ilk yol projesi geldi. Başlangıçta, otoyol inşaatı gibi erken 2011 olarak başlaması planlandı. Ama 2013 yılı sonunda nedense bile devrenin yapımını orada onaylanmamıştır. Bu bağlamda, aynı yıl, Rusya Başbakanı Dmitry Medvedev Çevre Yolu inşaatı için hazırlık sürecini hızlandırmak istedi. 2014 yılında Şema projenin uygulanmasında hızlandırma oldu. Bu nedenle, onun gelişme sonrasında, birçok inşaat hemen başlayacak inanıyordu. 2014 Ağustos ayında çalışmalarının başlaması gösteren hatta bir kapsül vardı. Bu olay Moskova ve Moskova bölgesinde üst liderleri katıldı. Sonra hazırlık çalışmaları, ilk haberleşme hizmetinin inşaat alanını izler başladı, ancak yolun yapımı, o gelmedi.

Hatta 2015 yılında yol ve inşaat başlamamıştır. Aynı zamanda inşaat başlangıcı Şubat 2016 yılında transfer olduğu açıklandı. Ancak Çevre Yolu inşaatı tamamlanması için son tarih bugüne kadar değişmeden kaldı. Planlanan yolların inşaatı 2018 yılında Dünya Kupası başında tamamlanması. Ama inşaat ve şu anda Rusya'nın karşı karşıya ekonomik krizin sürekli ertelenmesi nedeniyle, projenin uygulanması için son tarih 2022-2025 yıllara ertelendi. Bununla birlikte, halen planlarda hala 2018 yılında halka kapatmak zorunda ve sonra şerit sayısını genişleterek sadece çalışmaya devam edeceğiz. Yani, aslında, ilk otomobiller, dünya futbol şampiyonasının başında yol boyunca götürmek mümkün olacak edilmektedir.

Şu anda, gerçekten Çevre Yolu inşaatı uygulanması yolunda başardı tek şey - 2014 yılında düzeni onayladı. Bu çalışmamızın tabi olacaktır.

Müteahhitler ve sanatçılar

Kim 2014 Çevre Yolu Planı yapımında uygulanacak mı? "Avtodor" Projenin ana küratörü olacak. Bu organizasyon potansiyel yükleniciler arasında ihale açtı ve en layık seçin.

"Stroygazkonsalting" ilk yol bölümün orijinal geliştirici atandı. Ama, aslında 2015 yılında inşa şey yoktu çünkü 2014 yılında, "Karayolları" şirketin Crocus Group ve "Mostostroy N6" nin yüklenici tarafından değiştirildi göz önüne alındığında. Aynı zamanda beşinci bölgenin geliştiricisi (2014 CRR Şeması) "Karayolları" Şirket «Çevre Yolu atadı olduğu bilinmektedir."

fon

Doğal olarak, herhangi bir projenin uygulanması yeterli finansman olmaksızın mümkün değildir. Günümüzde, Çevre Yolu inşaatı için fon makbuz devlet bütçesinden ve özel yatırımı çekerek düzenlenecek bir karar azından.

Projenin toplam maliyeti yaklaşık 350 milyar ruble olarak tahmin ediliyor, fakat ulusal para devalüasyon ve öngörülemeyen giderler ortaya çıkması nedeniyle, önemli ölçüde artırabilir.

toplum projesi için tahsis edilen fonların izinsiz kullanımı da söylentiler.

Yolun ana teknik özellikleri

Şimdi 2014 yılında yeni bir düzeni Çevre Yolu sağlar parça, ana teknik özellikleri bakalım.

Rotanın toplam uzunluğu 529,9 km olmalıdır. bantların sayısı 3 ile ek olarak 8'e göre değişir, ayırma bariyer yapımında kabul edilir. Geleneksel bir yol bölümü maksimum müsaade edilen hız 80 km / h ve yüksek hızda - 140 km / h. Ama son paralı sürücülerin göre para ödemek zorunda kalacak.

şantiyeler

Çevre Yolu bölümlerinin inşaatı ne bölünecektir edilir? 2014 yılında Şema bize detaylı olarak bu soruyu cevaplamak için izin verecektir.

Proje gerçekleşme beş başlayan kompleksleri inşaatı önceden varsayar. İlk iki bölüm CRR (2014, Şema) bölünecektir. Site 1 49,5 km'lik bir uzunluğa sahip olacaktır. Naro-Fominsk ilçesinde, Moskova bölgesi içinde - Onun başlangıcı Domodedovo Moskova ilçesinde ve sonu şehir içinde bekleniyor. Site aynı zamanda Moskova bölgesi ve sermayenin Trinity ilçesinde Podolsk kadar devam edecek. Bu tür E-4 "don", "Kırım" M-2, A-110 ve A Kaluzhskoe karayolu MMK-107 olarak otoyol kesişecektir.

ikinci kısım CRR beşinci başlangıç kompleksi ile birleştiği yerde başlar ve ikinci esneme önce başlayarak kompleks geçen Minsk karayolu. Buna ek olarak, o Kiev otoyol geçecek. uzunluğu 68,5 kilometredir. Bu sermayenin Moskova bölgesi ve Trinity ilçesinin Naro-Fominsk ilçesinde boyunca çalışacaktır.

İlk başlangıç kompleksinin toplam uzunluğu 118 km ve orijinal planı olacak, onun inşaat 2016 yılı sonuna kadar tamamlanması gerekiyor.

ikinci başlangıç kompleks

ikinci başlangıç kompleks ilk karayolu Minsky'nin ile kesiştiği bir son noktadan başlayıp kadar çalışan Moskova dış halka CRR ve yerleşim Tuchkovo (Şema 2014). köy içerir Ruza ilçesinde, böylece de bu yolun dahil edilecektir. parça ikinci fırlatma kompleksi Volokolamsk ve Leningrad karayolu ile kesiştiği olacaktır. Genel olarak din 100 km uzaklıktadır.

başlangıç kompleksinin inşaatı tüm diğerleri (2018) ve hatta tam tanımlanmamış nihai tamamlanma tarihinden sonra başlayacaktır.

Üçüncü fırlatma kompleksi ile ilgili bilgiler

Üçüncü kısım CRR uzunluğu 105,3 km olacak. Bu beşinci ve dördüncü başlangıç kompleksi arasında yer alacaktır. Geçen göre o Gorki karayolu ile kavşakta katılacak. Buna ek olarak, yol Yaroslavl ve Dmitrovsky karayolu ile kompleks geçecek. Bu Moskova şehir sınırları aşmadan, Moskova bölge topraklarında tamamen yapılacaktır.

Çevre Yolu'nun bu bölümün inşaatı 2016 yılında başlayacak ve tamamlanacaktır planlanıyor - 2018 yılında, ancak her iki terim yukarı kaydırılabilir.

Dördüncü başlatma kompleksinin ilişkin veriler

Dördüncü başlangıç kompleks, birinci ve üçüncü arasında olacaktır. o ilk başlangıç kompleksi katılacak Kashirskoye, - bu Gorky karayolunun kesiştiği ve sonunda olacak başlayın. Buna ek olarak, bu site Ryazan karayolu ile crossing.

Dördüncü aşamada toplam uzunluğu, yol 63.6 km olacak. Yolun üçüncü aktif bölüm olarak tamamen Moskova bölgeye göre düzenlenmektedir.

Çevre Yolu'nun bu kısmı inşaatı sırasında 2016-2018 gg planlanmaktadır.

Başlangıç kompleks CRR № 5

Beşinci başlangıç kompleks kısa süre. Bunun uzunluğu ise sadece 76.0 km olacak. Bu Kiev, Minsk ve Volokolamskoye Leningrad karayolu ile kesişen birinci ve bitişik üçüncü bölüm için birleşme başlar ve CRR (Şema 2014) kapatır. Istra bölge rota kompleksi geçtiği için son idari varlıktır.

Beşinci fırlatma kompleksi karayolu büyük serbest uzunluk yavaş kısmı ise. Ayrıca Merkez Çevre Yolu (Şema 2014) bu segmentin bile bir özelliği belirtmek gerekir. yolun geçtiği Zvenigorod, yolun doğrudan yolunda yatan, birkaç bölgede biridir. diğer yerleşimlerin çoğu geride bırakır.

Sitenin yapımında uygulanması gibi erken 2015 olarak başlaması ve 2018 yılında tamamlanması planlanıyordu. Ama, vardiya zamanlaması nedeniyle, çalışmaları Şubat 2016 yılında başlayacak.

umutları

Böylece, Merkez Çevre Yolu projesinin uygulanması büyük ölçüde Moskova'da yol yanı sıra önemli ölçüde trafik sıkışıklığı sayısını azaltmak taşıma hareketinin hızını artırmak ve yolun aşınma değerlerinin düşmesine katkıda bulunacak sermayenin diğer alternatif yolları rahatlatacak.

Ayrıca Çevre Yolu'nun yüksek hızlı bölümlerine ilişkin bir ücret tanıtmak için planlanmıştır. Bu projede özel yatırımcı çekmek için, gelecekte de olduğu gibi ikmal ek bir kaynak olarak hizmet verecek yardımcı olur.

başlangıçta şimdi 2018 yılında yolun bitirilmesi planlanmaktadır ama eğer Ama bu tarihler önemli ölçüde artmaktadır revize etmiştir. Şu anda tüm eserlerin planlanan tamamlanma en erken 2022-2025 yıldan tarihe göre belirtti. Bununla birlikte, çevre yolunun halka şeklindeki bir bölümü hala 2018 yılına kadar faaliyete planlanmıştır. Bundan sonra, devam eden inşaat mevcut siteler CRR ikinci başlangıç Moskova büyük halka ile bağlantıları yanı sıra trafik şeritlerinin kapasitesini gidecek.

Çoğu Moskova sürücüler ve bölge projesinin geleceği ve beklenen sonuçlara umutla bekliyoruz.