BMW X6 M: zarif ve cesur "Bavyera" hayranlık

İlk kez BMW X5 ve X6 araçların M-versiyonu 2009 yılında piyasaya çıktı, alışılmadık veri modeli elemanları ile bir araya geldi. onlar SUV olarak sınıflandırılır - Onlar bir dört çekerli vardı ve en önemlisi, turboşarjlı motorlar kullanılır. O zamandan beri, BMW ya da bu nedenle M'nin araba sürümünde olması gerekenlerle ilgili tüm fikirler silinir, yeni M3 ve M4 herhangi bir sorun turbo şarjlı motorların olmadan kullanılabilir - ve ayrıca modeli M5 ve M6 miras. Dört tekerlekten çekiş M6 da mevcuttur. Ve bugün dünyada expanses arasında 20 binden fazla off-road M-Serisi boğuşma. Şimdi geleneksel veri eğrilerinin zarif araba korumak, ama aynı zamanda bir spor dönüştürürüz X5 ve X6 dayalı M SUV sürümü, ikinci tur geliyor. Birçok bu sağduyu için bir darbe olduğuna inanıyoruz, ama BMW zaten 250 bin adet oldu 2008 yılından bu yana sözleri X6 satışları, onaylayan sözleşmeye darbe gibi olduğunu. Böylece, arabanın yeni versiyonunun yorum bir kavramı dikkate alınmayacaktır - sadece etkisi.

görünüm

Eğer servis merkezi yakınında yeni X6 M serisi bir dizi gördüğünüzde, hemen selefi kadar dış farklılıkları görmek mümkün olacak olası değildir. BMW X6 M 2015 genişliği ve yüksekliği öncekine göre hemen hemen özdeş olan uzun 1.8 inç, ve aynı 115.5 inç dingil mesafesi araba tahrik eder. En önemli farklılıklar harici yükseltilmiş arka kanatlar gibi (daha önce vardı yerine 20 inçlik,) 21 inç jantlar vardır. Bu tekerlekler M versiyonunda yanı sıra büyük hava girişleri ile özel bir ön tampon özgü ve difüzör ve çift egzoz borusu ile arka tamponun kalanı aksine. ön kanatlar ve sıradışı arka spoyler yan hava girişleri belirterek başka değer.

iç

İçinde darbe M Serisi özel spor koltuklar, gösterge küme ve direksiyon tarafından geliştirilmiştir. üst düzeyde yürütülen ve deri ve süet unsurları içerir Apre klasik olduğunu. Bazı sürümleri de tamamen deri kaplı koltuklar, karbon fiber elemanları ve yüksek sırtlı sandalye bir özelliği. lüks SUV - Genel olarak, malzemeler ve iç yürütme makinesi ait sınıfı ile tam uyumludur. Ve fiyatı uygun - 103050 dolar ile başlayan.

teknik özellikleri

Hemen o BMW X6 M İkinci kuşak teknik ekipman da orijinalinden uzak yola söylemek gerekir. Motor ve şanzıman yükseltilmiş olan, ama motor kendisi daha önce olduğu gibi aynı konfigürasyonda aynı yerde kalmıştır. sekiz silindirli 4.4 litre motor, iki türbinleri, hem de egzoz manifoldu vardır. Ayrıca özel teknoloji kullanılarak araçların ikinci nesil motorun güncellenmiş bir sürümü Valvetronik değişken supap zamanlaması değişir fazlalaştı. BMW yetkilileri bu yaklaşım bize tepki hızını artırmak için özellikle belli özelliklerinin geliştirilmesi için izin söylüyorlar. güncellenmiş motoru olan motor 445 beygir gücü üretebilen bile X6 xDrive50i'de, geride bırakmak için izin verir. dizinin yeni sürümü 567 beygir gücü ulaşabilir. 570 ve 577 beygir gücü - Ama Porsche daha da etkileyici sonuçlar yeteneğine bir motorla donatılan otomobilin duyurdu gerçeğini rahatsız etmez. o palavra için bir sebep değil - Ama alıcıların bu kategoride beygir ekstra çifti için anlamak gerekir. Buna ek olarak, yeni sürümü çok daha hızlı, saatte 100 kilometre hıza dan - sadece 4 saniyede (önceki sürümde 4.5 saniye karşısında). 3.8 saniye - Ama sonra Porsche daha etkileyici bir performans sergiler. Ayrıca değer Yeni BMW X6 M saatte 155 mil sadece yetenekli iken Porsche, saatte 176 mil ürettiğini kaydetti. Ama yine - bir zaman asgari miktarda inanılmaz hız ve güce ulaşmak istiyoruz ve çoğu endişeler, yanlış segmentini seçti.

transmisyon

Bunun yerine önce bu modelde mevcut olan altı-ileri otomatik şanzıman, ve, sürücüler artık sekiz vitesli şanzıman bulunmaktadır. Bu nakil sistemi, aynı zamanda, bağımsız bir şekilde konfigüre edilebilir bir hareket içinde yumuşak bir geçiş, hem de hızlandırılmış zaman kayması, sağlayacaktır. Egzoz sistemi bir baypas valfı ile donatılmış çok yüksek değil, aynı zamanda mutlu olabilir. Motor ve vites kutusu tüm özellikleri de dahil olmak üzere yukarıda hepsinin bir arada olsa da, büyük olasılıkla, böyle bir araba göze olanlara da çok sorun teşkil etmez, yakıt ekonomisi yaklaşık yüzde 20'sini oluşturur.

elektronik

öncekinin üzerine yeni sürümde en önemli değişikliklerden biri artık tescilli modları Comfort, Sport ve Sport + ile donatılmış yönetim, sistemi bakımı e geçiştir. daha önce olduğu gibi yönetim, hatta Sport + modu artık çok sıkı - direksiyon direnci doğal ve doğal olmadığı kadar olduğunu. Sadece bu yüzden otomobil ve geziler birçok hayranları tarafından sevilen yolun tam hissi beklemeyin.

otobüs

Yeni tekerleğe bir önceki sürümden geçiş de binmek kalitesinin artırılması çok önemli hale gelmiştir. Önemli ölçüde rahatsızlık daha erken neden sertliği azalmıştır. BMW X6 M bazen hala sert, keskin hareketler üreten, ancak iyileştirmeler Önceden olduğu gibi, göze çarpan çok fark ile karşılaştırıldığında rağmen Şimdi süreç, çok daha yumuşak ve hoş hale gelmiştir.