Arka bisiklet hub: Cihaz ve montaj talimatları

o iki tekerlekli taşıma sorunsuz ilerlemesini belirler, çünkü arka bisiklet göbeği hep iyi durumda olması gerekir. Birçok bisiklet göre bisiklet sürüş kalitesi Çeşidi ve çerçevenin mekanik performansı üzerinde büyük ölçüde bağlıdır. Ancak, uygulamada bu şasi burada durumunun belirlenmesinde etmen haline - burçlar, arabasını, zincirler, diğer sistemleri.

türleri

sistem, arka mil yatakları belli bazı türleri tahsis frenleme çeşitli ile uyumluluk göre:

• disk frenleri için;
• silindir için frenler;
• jant frenleri için.

Tabii ki, bir sistem ile bağlantı için tasarlanmış daha karmaşık bir arka bisiklet merkezi disk frenler, kolay ancak bunun tam tersi, kenar frenli bir tekerlek düzeneği içinde kullanılabilir.

dizayn

Arka bisiklet göbek aşağıdaki bileşenleri içerir:

• mahfaza;
• flanşlar;
• eksen;
• rulmanlar.

konut

bağlayıcı arka kol Bu bileşen diğer fonksiyonel mekanizmaları için bir sargı olarak hareket eder. kabine temel koşulu - kılıfı sürüş önemli burulma yüklere maruz iken en yüksek sertlik.

bisikletin Buşingli arka tekerlek damgalama veya kalıplama ile yapılabilir vücudu korunabilir. Birinci yöntem ile üretilen, en güvenilir yüksek mukavemetli gövde.

flanşlar

kovan muhafaza arkasında bulunan belirli halka şeklinde çıkıntılar var. Bu eleman spoked tekerlek bağlantısına hizmet eder. Flanşlar nerede bir sette iğneler eklemek için özel delikler içerir.

flanş ana şartı en yüksek mukavemet davranır. parçanın küçük boyutu dayanarak, sadece artan yükü kendi payına düşen hayal. Sonuçta, bisikletçi ile bisikletin üçüncü bir tasarım sadece arka flanş yerleştirilmesi bitti.

yatak

Bisiklet arka göbek yatakları kir kabuğu ile donatılmış olması gerekir. Sadece durumda 10'dan fazla 000 km'lik bisiklet tırtıklı onların bakım ve değiştirme unutmak mümkün olacaktır. Açıkçası altı yatakları kış bahsetmiyorum, hoş olmayan sesler tahammül ve yağışlı hava ilk yolculuktan sonra boşluk tekerleği acı zorladı. Güvenilir gryazezaschity dış ortamla yağlar temasını önlemek çeşitli mühürler gösterir.

Şimdi toplu prompodshipniki ve arka burçlar ayrılamadı. Fark Toplu rulmanların zamanki ayarı yapıyor, tekerleğin serbest oyun ortadan kaldırabilir olmasıdır. prompodshipnikami durumunda böyle bir sorun varsa, muhtemelen bunların yerine gerekecektir. Bu nedenle seçilen arka bisiklet tekerlek göbeği rulman tipine ve güvenilirliği dayanmalıdır.

eksen

Arka göbek aksın ana parametre uzunluğunu vermektedir. Uygun bağlar bisiklet çerçevesi karşısında bulunan dış somun arasındaki mesafeyi ölçmek için yeterli gösterge eksen uzunluğuna göre bir kovan seçin.

standartlar

İç ve arka bisiklet merkezinin dış cephesi inceledikten sonra, sistemin boyutlarda geniş bir yelpazede dikkat etmek önerilir. nedeniyle farklı üzerindeki fişler kullanımı ile parametrelerinde bazı farklılıkların varlığı bisiklet türleri :

• Parça modeli - 10h120 mm;
• Bisiklet yarış - 10h130 mm;
• Ortak madenciliği modelleri -10h135 mm kütle;
• yokuş aşağı bisikletler - 12x135 mm;
• Profesyonel bir model sınıfı "kros" - 12x142 mm;
• sınıf serbestte, ekstrem sporlara modeli bisiklet - 12h150 mm;
• sınıf bisikletleri BMX - 14x110 mm.

yapısal farklılıklar

Aparatı arka kol dağ bisikleti grubu bisikletleri Otoban kategori için konstrüksiyonlar undercarriages arasında bazı farklılıklar bulunmaktadır.

kirletici maddelerin girişine karşı yataklarını korumak üzere tasarlanmış özel mühürler - Burçlar yol ve yol bisikleti modelleri mühürler var. Genellikle bezleri konik elemanlarla tek bir ünite halinde kombine edilir.

koniler ile bağlı ek olarak arka bisiklet hub "Stealth", yanı sıra dağ bisikletleri ve off-road diğer ortak modeller, lastik genellikle mühürler anter vardır. bu elemanların mevcudiyeti kir işletme dişlisi korunması, enkaz ve toz, her türlü katkıda bulunur.

karayolu kategorisi bisiklet aksine, dağ modelleri en geçilmez arazide sürüş için tasarlanmıştır. Doğal olarak, ek koruma mekanizması arka kovanının kullanımı orantılı iki tekerlekli ve alt vuruş hafiflik ağırlığını arttırır. Bu nedenle veri elemanlarını yüklemeden üreticilerin çoğunluğu tarafından arka kol bisiklet karayolu sınıfının montaj.

Ayrıca disk frenli bisiklet tasarımının özelliklerini dikkate almalıdır. Burada mekanizma kullanılır, flanşlar fren diskleri bağlanır.

Farklılıklar da bant tutucuların ile göbeği üzerinde dişli çark mandalı yöntemleri bileşiklerde mevcut bulunmaktadır. Bisikletlerin yerli üretimin En yaygın modeller yerleşik çıngıraklar ile burcunu sayılabilir. Aksine, arka göbek vitesli bisiklet genellikle tip dişli mekanizmasını vida zorundadır.

belirli özellikler

Avantajlı olarak en arka kol mekanizmasının yandaki gibi asimetrik bir tasarıma farklıdır, kartuş yerleştirilmiş ya da zincir dişlisi olması gerekir. sol ile karşılaştırıldığında, sağ flanş merkez eksenine daha yakın. Sonuç olarak, sağ taraf biraz daha kısa konuşmacı olduğunu.

planet hub özel bir türü yoktur. Bu tür eşyaların iç yapı kaydırılması için bir mekanizma ihtiva eder. Bu sistemlerin yüklü tek yıldızdır. yükleyemezsiniz planın İşletilen kol zinciri germe.

Nasıl bir bisiklet arka hub monte?

mekanizmanın montaja kalkmamak, dikkate eksenin sol ve sağ uç bazı farklılıklar olduğu gerçeğini almak gereklidir. sıkıca aks somunu bağlı Sağ koni daha da güçlendirilmesi ve bu nedenle sökülmüş asla. Sistem ayarları sol koni pozisyonunu değiştirerek ayarlanabilir.

koni sağ eksenine monte edilmelidir tarafını yukarı karışmaz - Arka bisiklet hub, ana şey nasıl monte anlamaya çalışıyorum. Burada yapılacak bir hata, iki tarafın aynı mekanizmayı bakmak ön tekerlek düzeneği, söz konusu çok daha kolaydır kaçının.

yüklendiğinde, aşağıdaki görevleri izin tek bir birim haline arka kol elemanlarını bağlayan uzak dur:

1. bir göbek kabuk ve kir temizliği mandal kap montaj sisteminin yüzey başlatmak için, eski yağ tortuları ve yeni bir yağlayıcı baz kalın bir tutarlılık koydu.
2. topları taşıyan cımbız yerine koymak ve miktarı boncuklar geri uzağa haddelenmiş değildir yeterli olmalıdır kaydırıcı tabakası, içine bastırılır.
3. mandalının taraftan sağ koni ekseni ayarlayın. bilyeler yüksek riskli fincan itmek olmadığından işlem dikkatle gerçekleştirilir.
4. aksın sonunda hemen hemen tüm yol, sol koni vidalı ama sıkmayın olduğunu. Yıkama doğru sırayla vidalı ve ardından kilit somunu takılır.

Arka göbek anda kabul neredeyse toplandı. Sadece noktası kauçuk anter yüklemesidir. Ancak, sadece koşu sisteminin nihai ayarlanmasından sonra bunu tavsiye edilir.

Arka bisiklet göbek - onarım

en yaygın ve koninin bir arıza fazla sıkılması veya gevşetilmesi kovan eylemlerin arka tipik bir uygulamadır görüldüğü gibi,. İkinci durumda önemli bir arka tekerlek boşluğu katlanmak zorunda kalacaktır. Buna karşılık, bel konik mekanizma daha gergin üzere, iki tekerlekli aracın seyrini engellediğini yol açacaktır. Buna ek olarak, mil yatağındaki bir krizi olabilir.

tepkinin nedeni üzgün arka bisiklet göbeği ne yapılabilir olduğunda? Bu durumda Tamir özel anahtarı vasıtasıyla konileri kaldırmak olacaktır. birinci kilit somunu daha sonra vida açılmış ve içinden bu keçiboynuzu şifreler 15 ve 20 mm arasında, uygun sıkıştırılmış veya arzu edilen sınırına koni gevşetilmiş.

İdeal olarak, tepkinin etkisi ne zaman bisiklet hareketli tamamen yok olması gerekir. Ayar doğru arka burç mekanizmalarını konik ise, tekerlek yalnızca yerçekimi üzerinde reflektör etkisi altında ek bir ivme olmadan kolayca dönecektir.

Genellikle başarısızlığın nedeni bir bükülme kovan olur. Çoğu zaman bu düşük kaliteli, düşük maliyetli bileşenler halinde gerçekleşir. Eğer bu olursa, sorun yalnızca yeni ve daha güvenilir eksenine tam değiştirilmesini sağlayacak çözmek için.

onarım veya kovanın arka tekerleğin rutin bakım daha uygun oldu yürütmek için, mandal avans sökmeye önerilir. onarım bütün mesele bu tür eylemlere başvurmak normal bir sıkılaştırma veya koni gevşeme olduğunda Ancak, gerekli değildir.

Nihayetinde için düzenli olarak yeterli MOT geçmek masraflı tamir üzerinde uzun boşta bisiklet ve atık şeklinde gereksiz sorunları önlemek için. Çoğu durumda bu bir bölme hizmet mekanizmaları, bunların temizleme, yağlama ve tersten monte indirgenir.