An-26 - askeri nakliye uçağı: açıklama, özellikler, operasyon talimatı

An-26 - En iyi askeri nakliye uçakları Antonov Tasarım Bürosu biri. üretim uzun zaman önce başladı olmasına rağmen, o aktif hala birçok ülkede faaliyet göstermektedir. Askeri taşımacılığında, aynı zamanda sivil havacılıkta sadece esastır. An-26 pek çok değişiklik vardır. düzlem "Çirkin Ördek Yavrusu." lakabı

oluşturma

İkinci Dünya Savaşı sona erdikten sonra Sovyetler Birliği acilen tam Savunma sadece Bakanlık ihtiyaçlarını karşılamak yeteneğine, aynı zamanda sivil havacılık uçağı gerekiyordu. 20. yüzyılın ortalarında, ülkenin liderliği, oluşturmayı başlatmak için karar verdi.

Bu çalışma nakliye uçaklarının tasarımında zengin bir tecrübeye sahiptir Antonov Tasarım Bürosu, emanet edildi. İlgili kararname başladı An-26 yaratılması, ardından 1957 yılında imzalandı. uçağın 1969 yılında ilk uçuşunu yaptı ve 1973 yılında, o operasyonda SSCB içine müzeye edilmiştir.

karakteristikleri

onun oluşturulmasında kullanılan çok sayıda benzersiz tasarım çözümleri sayesinde, devreye alma esnasında kendi özellikleri, hiçbiri ikinci oldu. AN-26, ayrıntılı bir teknik açıklama benzer zanaat önemli ölçüde üstündür.

AN-26 uçağı, teknik özellikleri:

1. Mürettebat: 5 kişi.
2. Yük kapasitesi: 5.6 ton.
3. 23 ton normal kalkış ağırlığı.
4. Maksimum kalkış ağırlığı: 24 ton.
5. İç depolarındaki yakıtın miktarı: 7.0 ton.

yolcu sayısı: 38 asker veya 30 paraşütçü veya ambulans versiyonunda, yaralı 24 sedyeye yer.

Uçuş karakteristikleri:

• Seyir hızı: 435 km / s.
• Maksimum hız 540 km / saat'tir.
• Servis tavan: 7300 m.
• Tırmanış Oranı: 9.2 m / sn.
• Pratik aralığı: 1,100 km.
• Feribot aralığı 2660 km.

Dört sahiplerine de kirişe nedeniyle, 500 kg'a kadar bomba taşıyabiliyor ve sınırlı bir bombacı olarak kullanılır. zamanının en yüksek seviyede olduğu teknik özellikleri olan AN-26 uçağı, sorunların çeşitli çözmek için kullanılabilir.

uçak gövdesi

Bu uçağın gövdesi dört bölmesi vardır:

- yay;

- ortalama;

- kapağı;

- kuyruk.

Onların çiftleşme kaplama ile gerçekleştirilir. Büyük bölümü alüminyum alaşımları ve alüminyumdan yapılmıştır. gövde bir gemici kabini ve bagaj bölmesi olduğunu. ikincisi ise orada yerleşik bir konveyör olup üst kısmı bir monoray talferom olduğunu. Bunlar An-26 yükleme ve boşaltma çalışmaları için gereklidir. uçak, Bunlar yüzünden, mümkün olduğunca çabuk mal kabul veya boşaltmak için yapabiliyor.

Onun gövde tek giriş ve dört acil kapısıdır. Buna ek olarak, işlem ve kargo kapağı vardır. Daha iyi sızdırmazlık kabinleri An-26, kapı ve kapaklar, özel dolgu macunu ve kauçuk profili için.

Gömleklenmesi düzlemi, kalınlığı 0.8 ila 1.8 mm arasında olan duralümin tabakalar imal edilmiştir. Bunların ek elektrikli kaynak, özel bir yapıştırıcı ya da perçinler aracılığı ile yapılır.

kanat

AN-26 bir dirsek, yüksek kanat dikdörtgen bir şekle sahiptir. Bu bir orta bölümü, çıkarılabilir ve orta bölümünü kapsamaktadır. Onların çiftleşme popo açıları, dahili profilleri ve bağlantı parçaları kullanılarak yapılır.

Tasarım gereği, AN-26 (fotoğraf uçağın tamamen doğrulanmıştır) kanat, keson tipi bakın ve stringers, kaburga trim ve 23 içermektedir. Kanat ön kenarı üzerinde buzlanma engelleyen bir ısıtma vardır. kalınlığı kaplama kısmına bağlı olarak farklılık gösterir. Kuyruk bölümünün de bir kontrol çubuğu kanatçıklar ve kanatlar olduğu.

Sabitleyici ve asansör

Sabitleyici AN-26, iki kuyruk kısmı, her biri kollar, ayak ucu kaporta alt ve üst panele sahiptir. Özel bir elektrik kaynağı tarafından üretilen cilde stringers sabitleme, ve direklere ve kaburga, onlar sadece yapıştırılır. stabilize edici parçaları ve vidalar kullanılarak gövdeye bağlanır.

Asansörün her tarafında AN-26 düzelticiler monte da kendisinin ve karşı gelen tekerleği hareket ettirerek gerçekleşir yönetmek edilir. Nedeniyle ikili kontrol ve uçaklar güvenilirliğini artırarak, hem pilotlar yapılabilir olmasından. Asansör ve pilotlar uçuş sırasında dinlenmek için izin veren bir otopilot ile donatılmıştır. asansörler yönetme, el otomatiğe sonra kapanır olabilir.

şasi

İniş takımları tek ön ve iki ana ayaktan oluşmaktadır. İkinci motor eksozda bulunan ve özel bölmelerde temizlenmiş kalkıştan sonra bulunmaktadır. Ana ayağın her atalet sensörleri ile donatılmış bir disk fren ve iki tekerleği vardır.

Temizlik ve uçak iniş takımı, hidrolik silindirler sayesinde yapılır. salma elle yapılabilir arıza durumunda, teşekkür rüzgar ve kendi ağırlığını karşı.

elektrik santralı

Bir-26, iki ile donatılmıştır turbo pervane motorlarına, 2829 beygir gücü bir kapasiteye sahip. Onlar gondollar üzerinde bulunan merkez bölümünde yüklenir. Motorlar çerçeve ile çiftlik bağlıdır.

santral özel cihazlar ve teçhizat yardımı ile kokpite kumanda ve kontrol edilir. Bu kablo ile sayesinde mümkündür, An-26 yüklü mekanik ve otomatik sistemleridir. uçaklar mükemmel, onun kez bir elektrik santrali var.

vida ek olarak, motor ile donatılmıştır:

- kapağı;

- kaporta;

- dış yağ sistemi;

- Yangın koruma sistemi;

- Sistem, buzlanma engeller;

- yakıt sistemi.

Motorun tutuşmasını önlemek için ve egzoz borusunun bir sıcak kısım kanadı, özel ekranlar ve bölme ayrılır.

kuyruk ise uçağın tırmanma sırasında ek çekiş sağlamak için gereken başka bir motordur. Buna ek olarak, jeneratörlerinin kalmak ya da başarısızlık sırasında uçağı güç elektriği sağlar.

Bu yeri doldurulamaz ve başarısızlık ana motorları olduğunu. Onun varlığı uçuşta AN-26 uçağını eşlik edebilir risklerin birçok azaltabilir. Teknik Kullanma Kılavuzu kuyruk motoru yararları hakkında kapsamlı bilgi sağlar.

renk

Tüm An-26, Sovyet Hava Kuvvetleri parçası olan renk gri vardı. "Aeroflot" nin renklerde boyanmış Sivil havacılıkta kullanılan uçak,. sivil An-26, modern Rusya (uçak fotoğraf adlı makalede görebilir) bunları sahibi olan şirketin isteğine bağlı olarak renk uygulanır. yurtdışında çalışan bu uçaklar, genellikle kamuflaj renge sahip.

Uçakta Tabloları - siyah. Kamyon kabini AN-12, örneğin, önemli ölçüde daha iyi. Boyama duvarları - yeşil ve duvarlar ve tavan - beyaz.

sonuç

onun birinci sınıf uçuş ve teknik özellikleri, güvenilirlik ve çok yönlülük sayesinde An-26 falza dünya çapında kullanılmaktadır. Askeri nakliye ve yolcu uçağı olarak kullanılmıştır bulundu. Ama yıllar çok hırpalayıcı ve bu büyük uçakların kabul edildi eğer daha önce, o artık geçersiz olabilir. An-26 yavaş yavaş hizmet dışı alınır. Onun yerine birçok yönden onu aşan daha modern uçağı geliyor.